汽車電子設(shè)計(jì)

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  • 上海新能源汽車使用情況分析
    今年由于網(wǎng)約車和限購(gòu)、限行城市的深入，插電式混合動(dòng)力的市場(chǎng)在新能源市場(chǎng)總體的情況還是很可以的。這里根據(jù)2016年的出行數(shù)據(jù)分析來(lái)進(jìn)行一些探討和思考。
  • Model 3電池圖庫(kù)更新
    周五的時(shí)候，我們幾個(gè)人一起討論，覺(jué)得有幾點(diǎn)非常值得討論。
  • 新能源汽車補(bǔ)貼花了多少錢？
    中國(guó)的新能源汽車的發(fā)展速度是很快的，我也很想了解2013年以來(lái)，新能源汽車補(bǔ)貼到底花了多少錢，本著這個(gè)問(wèn)題，結(jié)合最近發(fā)布的《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示》，我們也可以初步得到一個(gè)數(shù)目。
  • 什么是技術(shù)路線的錯(cuò)誤代價(jià)？
    最近在思考一些核心的問(wèn)題，技術(shù)路線的錯(cuò)誤能帶來(lái)何種后果？別的不去說(shuō)，我們來(lái)看一看在不同的層面技術(shù)路線的錯(cuò)誤會(huì)帶來(lái)什么？
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    2018/05/22
  • 詳細(xì)的Model 3電池拆解
    這個(gè)視頻是在Youtube上Jack Rickard上傳的，視頻比較長(zhǎng)，里面展示了不少的信息。據(jù)了解國(guó)內(nèi)外分兩種，一部分在美國(guó)拆解，一部分已經(jīng)購(gòu)買Model 3回國(guó)拆解，慢慢這個(gè)車會(huì)逐步細(xì)致。
  • 2MW的充電連接器用來(lái)干嘛？
    最近ChargePoint發(fā)布了新款2 MW充電技術(shù)，這個(gè)看得人有點(diǎn)無(wú)語(yǔ)啊，在乘用車凌云都在60kW的階段，在考慮350kW都有點(diǎn)小心翼翼的，這竟然要搞2MW的技術(shù)了？
  • 電池系統(tǒng)高壓化的考慮
    周一出差不順堵車沒(méi)趕上火車，大概整理一下電池系統(tǒng)高壓化的進(jìn)展。我先把昨天的視頻補(bǔ)上，我放到云盤里面去了，可以回復(fù)“高壓電池系統(tǒng)”獲取。
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    2018/05/10
  • 汽車動(dòng)力總成的演進(jìn)
    在雙積分政策下，未來(lái)國(guó)內(nèi)的汽車動(dòng)力總成怎么演進(jìn)，其實(shí)是個(gè)很有意思的事情。聽(tīng)了當(dāng)下的一些實(shí)際的情況介紹，其實(shí)在制定政策的過(guò)程中，是很有意思的事情，我大概整理了一下思路。
  • 比亞迪2018年的坎
    本文算是對(duì)昨天的文章的一個(gè)補(bǔ)充，價(jià)格戰(zhàn)既然已經(jīng)開(kāi)始，就會(huì)對(duì)現(xiàn)有行業(yè)的玩家產(chǎn)生深刻的影響。今年專門做汽車的幾個(gè)汽車企業(yè)都陷入了不大好的境遇，可能2018年來(lái)說(shuō)對(duì)于所有的新能源汽車企業(yè)都是一道坎，能不能過(guò)去，過(guò)得是不是好，都有些困難。
  • MUNRO拆解Model 3 電池
    蒙羅聯(lián)合(Munro & Associates)公司的Sandy Munro參加了《Tesla Model 3: Inside & Out - Autoline After Hours 417》談了一些他對(duì)于拆解Model 3的看法。
  • BMS里面的電壓采集芯片
    很多人的眼光聚焦于IGBT，功率器件是很貴，確實(shí)也很難做，但是如果出點(diǎn)事情，把ADC這一層的模擬芯片給拿掉了，我們的電池管理系統(tǒng)也就沒(méi)了根。
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    2018/04/20
  • 汽車電子供應(yīng)鏈的安全
    這兩天的熱點(diǎn)是中興通訊的事情，不過(guò)這點(diǎn)也絕對(duì)說(shuō)明一個(gè)事情，往下往下再往下，在汽車不斷電子化的過(guò)程中，不管是由于類似貿(mào)易戰(zhàn)還是地震還是洪水，供應(yīng)鏈的威脅是有跡可循，實(shí)實(shí)在在得。
  • 2017年新能源汽車新風(fēng)向，北汽是個(gè)壞榜樣？
    周末我在家里分析一些數(shù)據(jù)，一方面是看2017年各家企業(yè)的實(shí)際的情況，還有對(duì)于電池的單體、電池Pack的選擇情況，這里也觸發(fā)了我很多的想法，我們身在這個(gè)局里，做車的將來(lái)怎么弄？做電池的生意怎么做？
  • 復(fù)盤比亞迪的2017年，PHEV、純電動(dòng)、電池做好了哪樣？
    我覺(jué)得2017年發(fā)生的事情，對(duì)于比亞迪而言，有很多可以復(fù)盤的地方。不過(guò)總體而言，在電芯、電池、乘用車、商用車、云軌多線作戰(zhàn)的過(guò)程中，比專注度肯定是不夠的。

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