汽車座艙

河北保定2025年4月11日 /美通社/ -- 4月11日，國(guó)際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TüV大中華區(qū)（簡(jiǎn)稱"TüV萊茵"）與長(zhǎng)城汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱"長(zhǎng)城汽車"）簽訂座艙顯示健康護(hù)眼戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將圍繞智能座艙健康舒適體驗(yàn)、良好人機(jī)交互設(shè)計(jì)等領(lǐng)域開(kāi)展一系列深度合作，助力長(zhǎng)城汽車打造多維度、多場(chǎng)景、多功能的車內(nèi)健康護(hù)眼方案。 長(zhǎng)城汽車首席技術(shù)官吳會(huì)肖，TüV萊茵電子電氣產(chǎn)品服務(wù)

安徽某奇瑞的汽車零配件工廠現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)階段存在問(wèn)題

氣勢(shì)向前，豪華向上 X家族的中流砥柱，豪華中型SAV的引領(lǐng)者 現(xiàn)代極簡(jiǎn)主義，原石切割般的型面，塑造純粹的BMW X辨識(shí)度 "以駕駛員為中心"和"以簡(jiǎn)釋繁"，打造"中國(guó)專屬"的精致豪華空間 創(chuàng)新不止，駕趣依舊，探索未知的忠實(shí)伙伴 成都2024年8月30日 /美通社/ -- 全新BMW X3長(zhǎng)軸距版于2024成都車展全球首發(fā)。新車首次加長(zhǎng)軸距，在標(biāo)準(zhǔn)軸距版基礎(chǔ)上增加110毫米，達(dá)到2,975毫米，與B

以“蔚小理”為代表的造車新勢(shì)力搶先將大模型應(yīng)用在汽車座艙上，開(kāi)啟了智能座艙的大模型時(shí)代。但從實(shí)車體驗(yàn)看來(lái)，座艙大模型還不夠成熟，存在喚醒失敗、延遲響應(yīng)、語(yǔ)音識(shí)別錯(cuò)誤、記憶失效等幻覺(jué)等問(wèn)題。這些問(wèn)題主要源于基礎(chǔ)大模型理解、推理能力不足、上下文記憶有限、對(duì)環(huán)境背景信息感知不足。為解決這些問(wèn)題，工程師們先后提出Prompt-Engineering（提示詞工程）、RAG(檢索增強(qiáng)生成)、Fine-Tuning（微調(diào)）、AI Agent(基于大模型的智能體)等方案，圍繞“使模型獲得更多的知識(shí)信息、用更專業(yè)的數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型”兩個(gè)方面提高模型智能水平，使用戶體驗(yàn)更好。（圖1為基于LLM的AI Agent一般模型）

4月份北京車展期間，我們見(jiàn)到了英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast，他首次將英特爾汽車（事業(yè)部）的中國(guó)計(jì)劃和盤托出。印象比較深刻的是，對(duì)比我們過(guò)去熟知的自動(dòng)駕駛方案，英特爾汽車將重心瞄準(zhǔn)了座艙內(nèi)，似乎正在完成一個(gè)重大的決策轉(zhuǎn)向；而對(duì)比時(shí)下比較流行的高通驍龍座艙方案，英特爾提出了一個(gè)針對(duì)生成式AI算力要求和對(duì)多屏幕3D渲染的軟件定義的未來(lái)車載方案，并且一定程度上“攻擊”了手機(jī)/平板SoC的局限性；另外在車內(nèi)電源能效管理這方面，英特爾也拿出了一個(gè)更為實(shí)際的解決方案。