汽車制造

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  • 汽車智造全“新”體驗(yàn)——AMTS 2025觀眾預(yù)登記開啟！
    AMTS 2025暨第二十屆上海國際汽車制造技術(shù)與裝備及材料展覽會(huì)（以下簡稱AMTS 2025）將于2025年7月9-11日在上海新國際博覽中心W1-W5及E1-E2館隆重舉行。作為汽車技術(shù)與工程行業(yè)盛會(huì)，AMTS 2025將通過創(chuàng)新成果展示與高質(zhì)量論壇相結(jié)合的方式，為海內(nèi)外整車及零部件開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造等工程人員搭建一站式技術(shù)交流平臺(tái)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的交流合作，使汽車行業(yè)從業(yè)者隨時(shí)隨地了解汽
    汽車智造全“新”體驗(yàn)——AMTS 2025觀眾預(yù)登記開啟！
  • 鈴木汽車印度新工廠正式建成投產(chǎn)
    據(jù)外媒報(bào)道，2月25日，鈴木汽車的印度子公司馬魯?shù)兮從驹谟《缺辈抗飦喖{邦的Kharkhoda新工廠完成第一階段的建設(shè)并正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2028年該工廠將成為亞洲最大的乘用車制造基地之一。
    鈴木汽車印度新工廠正式建成投產(chǎn)
  • RFID：汽車智能化產(chǎn)線工藝加工的指揮棒
    南通某汽車涂裝裝配現(xiàn)場問題： 目前使用視覺讀取二維碼的形式，二維碼的數(shù)據(jù)無法重復(fù)利用。 因?yàn)楝F(xiàn)場有噴漆的工藝，二維碼被漆擋住了就無法識別。 無法修改數(shù)據(jù)，所以無法告訴下一道工序應(yīng)該進(jìn)行什么工序加工。
  • 一座數(shù)智工廠，看見汽車制造的詩與遠(yuǎn)方
    今天的中國，已經(jīng)是名副其實(shí)的汽車制造與出口大國。10月21日，在第四屆長安汽車科技生態(tài)大會(huì)期間，舉行了長安汽車數(shù)智工廠發(fā)布會(huì)。這座工廠融合了長安汽車與華為的先進(jìn)技術(shù)與數(shù)智化經(jīng)驗(yàn)。其中不僅可以看到汽車制造智能化的真實(shí)路徑，更可以總結(jié)制造業(yè)智能化的通用經(jīng)驗(yàn)與方法論。
    一座數(shù)智工廠，看見汽車制造的詩與遠(yuǎn)方
  • 中國車企入歐，難題不只是關(guān)稅
    自歐盟官宣對在歐銷售的三家中國電動(dòng)車企展開反補(bǔ)貼調(diào)查，到今年中正式確定加征關(guān)稅，讓原本憑借電動(dòng)汽車“反攻”歐洲車市的中國自主品牌車企，不得不重新思考對于這塊市場的征戰(zhàn)策略。
    中國車企入歐，難題不只是關(guān)稅
  • 邁凱倫首席執(zhí)行官：英國應(yīng)聚焦高價(jià)值汽車制造業(yè)
    Leiters 在英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）舉辦的一次會(huì)議上表示，“如果我們想在成本方面競爭并取得領(lǐng)先地位，我們將會(huì)失敗。這不僅適用于汽車制造商，也適用于供應(yīng)鏈?！?/div>
    邁凱倫首席執(zhí)行官：英國應(yīng)聚焦高價(jià)值汽車制造業(yè)
  • 鈴木2025年將關(guān)閉泰國汽車工廠
    據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，6月7日，鈴木汽車宣布，其將在2025年底前關(guān)閉泰國子公司在當(dāng)?shù)氐钠嚿a(chǎn)工廠，原因是該國銷量低迷，而鈴木決定將重心放在更有前景的全球生產(chǎn)基地。
    鈴木2025年將關(guān)閉泰國汽車工廠
  • 深度學(xué)習(xí)——制造業(yè)的未來已來
    各行各業(yè)的制造商都面臨著諸多方面的挑戰(zhàn)，要雇傭并留住合格員工，要跟上技術(shù)創(chuàng)新的步伐，還要滿足客戶對于速度和精準(zhǔn)度的更高要求。對于汽車制造業(yè)而言，可持續(xù)性、運(yùn)營和供應(yīng)鏈的數(shù)字化、更高的安全要求以及對個(gè)性化的需求也成為其首要關(guān)注的問題。斑馬技術(shù)去年發(fā)布的《汽車生態(tài)系統(tǒng)愿景研究報(bào)告》顯示，73%的受訪行業(yè)決策者認(rèn)為，如果不采用更多的數(shù)字化技術(shù)，他們的企業(yè)將處于競爭劣勢，其中“開發(fā)軟件專業(yè)知識”被列為決策
  • 生成式AI的風(fēng)還是吹到了汽車制造領(lǐng)域
    本文為安森美（onsemi）專家的GTC 24逛展筆記，我們可以試著通過專家視角，看看他在GTC 24度過令人興奮的四天后，迫不及待記錄下當(dāng)前科技領(lǐng)域的熱門話題：生成式人工智能(GenAI)的新時(shí)代，及其將如何重塑汽車行業(yè)。
    生成式AI的風(fēng)還是吹到了汽車制造領(lǐng)域
  • Vicor的48V供電架構(gòu)可以支持12V系統(tǒng)
    特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了傳統(tǒng)的12V低壓供電網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)而全部采用48V配置。這可能是大多數(shù)汽車制造商的最終目標(biāo)，但電源模塊可以幫助立即輕松過渡到48V電源，允許汽車制造商繼續(xù)使用所有可靠的傳統(tǒng)12V設(shè)備，同時(shí)為未來的48V汽車做好規(guī)劃。 [caption id="attachment_1677940" align="alignnone" width="2560"] Cybert
    Vicor的48V供電架構(gòu)可以支持12V系統(tǒng)
  • EPSON實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊RX8900CE滿足EDR低功耗精準(zhǔn)計(jì)時(shí)，可提高整體系統(tǒng)可靠性并縮減BOM成本
    隨著國家標(biāo)準(zhǔn)要求落地和汽車消費(fèi)迅猛增長，EDR作為標(biāo)配出現(xiàn)在越來越多汽車中。眾所周知，車載產(chǎn)品對內(nèi)部元器件要求高于一般的工業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)，而作為關(guān)鍵事件黑匣子的EDR更加是極其要求高可靠性。 EDR是用來記錄車輛緊急事件下各項(xiàng)關(guān)鍵傳感器的數(shù)據(jù)，因此必須擁有非常高的時(shí)間精度，避免因?yàn)橛涗洉r(shí)間偏差而影響記錄的有效性。因此，一般產(chǎn)品中都會(huì)內(nèi)置高精度實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路，作為精準(zhǔn)時(shí)鐘源。除此以外，由于EDR的特殊性，還
  • 華為又增1個(gè)車廠，總產(chǎn)能超120萬輛
    今天，華為又一個(gè)合作的新能源汽車制造工廠曝光，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量達(dá)20萬輛，加上賽力斯的3個(gè)工廠，華為造車的總產(chǎn)能或達(dá)到120萬輛。3月6日，安徽省生態(tài)環(huán)境廳于近日公示《江淮年產(chǎn)20萬輛中高端智能純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》。?
  • 比亞迪高管：預(yù)計(jì)年底前敲定墨西哥工廠廠址
    據(jù)路透社報(bào)道，2月28日，比亞迪執(zhí)行副總裁Stella Li對路透社表示，比亞迪正在墨西哥尋址建廠，旨在提高該公司在當(dāng)?shù)厥袌龅姆蓊~。Stella透露，比亞迪預(yù)計(jì)將在今年年底前敲定工廠選址，據(jù)悉該工廠的年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到15萬輛。
    比亞迪高管：預(yù)計(jì)年底前敲定墨西哥工廠廠址
  • 通過實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)和射頻識別釋放汽車制造的潛能
    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年1月份-10月份，中國汽車制造業(yè)利潤為3946.4億元，汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長18.7%。這既顯示出中國汽車行業(yè)在復(fù)雜經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的韌性，又表明汽車行業(yè)仍有潛力可挖。隨著新能源汽車的興起、客戶期望的不斷變化、以及意想不到的全球供應(yīng)鏈中斷等問題的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)性創(chuàng)新成為行業(yè)一個(gè)更難的課題。要在這一復(fù)雜的環(huán)境中生產(chǎn)和運(yùn)輸車輛，提供各項(xiàng)服務(wù)，達(dá)成完美的個(gè)性化客戶體
  • 世紀(jì)最大汽車造假案內(nèi)幕
    發(fā)生碰撞后，引擎蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)艙已經(jīng)嚴(yán)重受損，接近于報(bào)廢的車輛，會(huì)被悄悄地快速返修如初，按照正常車輛進(jìn)行交付。當(dāng)買家發(fā)現(xiàn)車輛問題后，賣家就把責(zé)任歸咎于駕駛?cè)说姆钦２僮?。不給汽車安裝輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的理由是，駕駛員自己可以完成剎車。汽車廠家需要做工作是確保車輛便宜，而且能夠準(zhǔn)時(shí)交貨。如果這輛車碰巧因此發(fā)生了事故，那說明駕駛者的水平不過關(guān)：「開車技術(shù)不好的人，就該死」。
    世紀(jì)最大汽車造假案內(nèi)幕
  • 年產(chǎn)10萬輛！比亞迪、上汽新工廠曝進(jìn)展
    近日，比亞迪、上汽等國產(chǎn)企業(yè)的海外工廠又曝新消息，比亞迪首座歐洲工廠即將來臨，上汽泰國工廠下線。比亞迪：第一家歐洲汽車工廠或?qū)⒙涞匦傺览?，今年已?jīng)投資2700萬歐（約合人民幣2.1億元）建設(shè)電池組裝廠；上汽：首款國產(chǎn)新MG4純電動(dòng)泰國版在上汽正大工廠下線，年產(chǎn)能達(dá)10萬輛。
    年產(chǎn)10萬輛！比亞迪、上汽新工廠曝進(jìn)展
  • 第十二屆國際汽車工業(yè)4.0峰會(huì)僅剩最后20席——對話汽車智造決策者的絕佳機(jī)遇
    擁抱數(shù)智，造就綠色未來：備受矚目的第十二屆國際汽車工業(yè)4.0峰會(huì)即將于11月16-17號震撼來襲，旨在聚集300+ 汽車制造/供應(yīng)鏈/運(yùn)營/信息化/數(shù)字化/物流/持續(xù)改進(jìn)/工藝工程/精益..等C-Level 管理層&汽車制造專家共探目前實(shí)際生產(chǎn)中遇到的痛難點(diǎn)，話題涵蓋：碳中和戰(zhàn)略及全生命周期碳排放管理，北京奔馳，福田康明斯等領(lǐng)先企業(yè)的智慧工廠實(shí)踐案例，舊改新案例及工業(yè)4.0投資回報(bào)分析，數(shù)據(jù)管理和分析，蔚來，理想，小鵬，賽力斯等新勢力的智能制造案例，質(zhì)量管理，智能維護(hù)，數(shù)字化韌性供應(yīng)鏈，三電系統(tǒng)的先進(jìn)制造工藝，VR/AR/3D打印/5G/IIOT/MES/AGV/機(jī)器視覺/數(shù)字孿生等技術(shù)應(yīng)用等。對于正在/準(zhǔn)備推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的企業(yè)相關(guān)職能負(fù)責(zé)人而言，這絕對是一場不可錯(cuò)過的盛會(huì)！
    第十二屆國際汽車工業(yè)4.0峰會(huì)僅剩最后20席——對話汽車智造決策者的絕佳機(jī)遇
  • 特斯拉墨西哥工廠風(fēng)波：2.5萬美金的車型何時(shí)開造？
    工廠離動(dòng)工只差“臨門一腳”？去年10月，馬斯克閃現(xiàn)墨西哥新萊昂州，會(huì)見了當(dāng)?shù)毓賳T?？紤]到新萊昂州是通用和現(xiàn)代工廠所在地，特斯拉第五大工廠花落墨西哥的消息不脛而走。今年3月，特斯拉正式宣布，將在墨西哥北部新萊昂州的蒙特雷市（Monterrey）建廠，生產(chǎn)下一代電動(dòng)車（外界稱為Model Q），且未來可能在墨西哥投資生產(chǎn)電池。??
    特斯拉墨西哥工廠風(fēng)波：2.5萬美金的車型何時(shí)開造？
  • 斑馬技術(shù)2023年《汽車生態(tài)系統(tǒng)愿景研究報(bào)告》：亞太地區(qū)八成千禧一代期望汽車制造業(yè)更具透明度
    報(bào)告顯示，消費(fèi)者期望了解車輛材料和零部件的來源和可持續(xù)性水平，并獲得汽車制造過程中端到端的可見性。同時(shí)，斑馬技術(shù)即將亮相中國（上海）機(jī)器視覺展（Vision China 2023）
  • 重回1970s：日本汽車是如何全球崛起的？
    1925年，大名鼎鼎的福特汽車進(jìn)入日本，繼續(xù)上演汽車大王的傳奇故事。那一年，福特汽車已經(jīng)總共生產(chǎn)了1000萬輛福特T型車，其年產(chǎn)量占到全球汽車產(chǎn)量的一半，而日本汽車還是默默無聞的小卒。然而，福特萬萬沒有想到，他親手培養(yǎng)了美國汽車工業(yè)最強(qiáng)大的競爭對手。從20世紀(jì)六十年代開始，日本汽車工業(yè)快速崛起，殺回市場并將美國汽車?yán)律駢笠卉S成為汽車頭號強(qiáng)國，風(fēng)光至今。
    重回1970s：日本汽車是如何全球崛起的？

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