毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于微波和厘米波之間,因此毫米波雷達(dá)兼有微波雷達(dá)和光電雷達(dá)的一些優(yōu)點(diǎn)。同厘米波導(dǎo)引頭相比,毫米波導(dǎo)引頭具有體積小、質(zhì)量輕和空間分辨率高的特點(diǎn)。與紅外、激光、電視等光學(xué)導(dǎo)引頭相比,毫米波導(dǎo)引頭穿透霧、煙、灰塵的能力強(qiáng),具有全天候(大雨天除外)全天時(shí)的特點(diǎn)。另外,毫米波導(dǎo)引頭的抗干擾、反隱身能力也優(yōu)于其他微波導(dǎo)引頭 。毫米波雷達(dá)能分辨識(shí)別很小的目標(biāo),而且能同時(shí)識(shí)別多個(gè)目標(biāo);具有成像能力,體積小、機(jī)動(dòng)性和隱蔽性好,在戰(zhàn)場(chǎng)上生存能力強(qiáng)。

毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于微波和厘米波之間,因此毫米波雷達(dá)兼有微波雷達(dá)和光電雷達(dá)的一些優(yōu)點(diǎn)。同厘米波導(dǎo)引頭相比,毫米波導(dǎo)引頭具有體積小、質(zhì)量輕和空間分辨率高的特點(diǎn)。與紅外、激光、電視等光學(xué)導(dǎo)引頭相比,毫米波導(dǎo)引頭穿透霧、煙、灰塵的能力強(qiáng),具有全天候(大雨天除外)全天時(shí)的特點(diǎn)。另外,毫米波導(dǎo)引頭的抗干擾、反隱身能力也優(yōu)于其他微波導(dǎo)引頭 。毫米波雷達(dá)能分辨識(shí)別很小的目標(biāo),而且能同時(shí)識(shí)別多個(gè)目標(biāo);具有成像能力,體積小、機(jī)動(dòng)性和隱蔽性好,在戰(zhàn)場(chǎng)上生存能力強(qiáng)。收起

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  • 毫米波雷達(dá)裝機(jī)量分析:裝車量持續(xù)攀升,大陸和博世占據(jù)60%以上市場(chǎng)份額
    在輔助駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的今天,車載毫米波雷達(dá)已成為汽車感知系統(tǒng)的核心組件之一。毫米波雷達(dá)憑借其全天候工作能力與精準(zhǔn)測(cè)距特性,正在為車輛裝上“看不見的眼睛”。
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    上海?2025年6月20日 /美通社/ -- 6月18日,在MWC上海期間,移遠(yuǎn)通信攜手岸達(dá)科技、上海點(diǎn)藝、恩通達(dá)宣布,共同打造開放協(xié)同的"毫米波雷達(dá)全鏈路生態(tài)",以"賦能伙伴,解鎖場(chǎng)景"為核心理念,加速多元場(chǎng)景規(guī)?;涞?,并為4D雷達(dá)等前沿技術(shù)注入強(qiáng)勁生態(tài)動(dòng)能。 作為全球物聯(lián)網(wǎng)解決方案領(lǐng)域的龍頭,移遠(yuǎn)通信依托得天獨(dú)厚的數(shù)據(jù)傳輸能力以及對(duì)行業(yè)應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的洞察力,持續(xù)突破5G、AI、邊緣計(jì)算、
  • 自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá)之間會(huì)相互干擾嗎?
    隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,交通環(huán)境感知技術(shù)(包括毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭等)日益成為自動(dòng)駕駛的核心組成部分。在這些傳感器中,毫米波雷達(dá)因其全天候、高精度、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛和高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。
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  • 14%攻擊窗口=2米致命偏差!智能駕駛的"雷達(dá)后門"危機(jī)
    研究發(fā)現(xiàn),通過偽造雷達(dá)信號(hào)(雷達(dá)欺騙攻擊),定位偏差會(huì)在短時(shí)間內(nèi)急劇擴(kuò)大。其關(guān)鍵原因在于,在偏差快速擴(kuò)大的攻擊窗口階段,偽造的傳感器數(shù)據(jù)會(huì)主導(dǎo)車輛定位系統(tǒng)的核心運(yùn)算模塊。當(dāng)攻擊持續(xù)到后半段時(shí),系統(tǒng)雖然能識(shí)別雷達(dá)數(shù)據(jù)異常,但由于糾錯(cuò)機(jī)制響應(yīng)延遲,無法及時(shí)修正路徑偏差。這種現(xiàn)象實(shí)質(zhì)上突破了多傳感器融合系統(tǒng)"多源校驗(yàn)、容錯(cuò)抗擾"的設(shè)計(jì)邏輯。
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  • UWB芯片賽道又添新玩家,加特蘭有何不同
    汽車鑰匙的演變經(jīng)歷了從傳統(tǒng)物理鑰匙到遙控鑰匙、無鑰匙進(jìn)入,再到如今基于藍(lán)牙、NFC和UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙的跨越。數(shù)字鑰匙通過智能手機(jī)、智能手表等移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛解鎖、啟動(dòng)和共享,極大提升了便捷性與安全性,并依托加密技術(shù)和生物認(rèn)證降低了被盜風(fēng)險(xiǎn)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及和用戶對(duì)無縫體驗(yàn)的需求增長(zhǎng),數(shù)字鑰匙正成為主流配置。 根據(jù)Persistence Market Research的報(bào)告,全球數(shù)字車鑰匙
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