固態(tài)電池

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固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。由于科學界認為鋰離子電池已經到達極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。

固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。由于科學界認為鋰離子電池已經到達極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。收起

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  • 固態(tài)電池“最后一公里”的溫差，集流體創(chuàng)新步調不一？
    在下游電池企業(yè)能對這些跨越材料與工藝的新型集流體進行充分驗證、并最終做出選擇之前，這場圍繞著集流體的創(chuàng)新競賽，恐怕還將持續(xù)。
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  • 硫化物固態(tài)電池為何要檢測微量（ppm）級別的硫化氫泄漏
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  • 汽車市場爆發(fā)前，誰為固態(tài)電池“買單”？
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    2025年以來，固態(tài)電池的商業(yè)化進程正從遠景走向現(xiàn)實。其發(fā)展的加速，表現(xiàn)為市場需求與制造技術兩方面的共同驅動。進程的拉力首先來自具體應用場景的落地。無人機領域正成為一個鮮明的突破口，海內外多家企業(yè)獲得訂單并實現(xiàn)交付，使其成為固態(tài)電池企業(yè)競相爭奪的“第一口蛋糕”。
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  • 2025固態(tài)電池“見真章”，產學研9家代表力量齊發(fā)力
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  • 蓋世汽車研究院：政策助推疊加技術迭代 全固態(tài)電池蓄勢待發(fā)
    全固態(tài)電池作為下一代高能量密度、高安全的動力電池產品，其產業(yè)化一直深受關注。在寧德時代、比亞迪、清陶能源等頭部企業(yè)的發(fā)展帶動和國內利好政策的不斷刺激孵化下，國內固態(tài)電池技術正從半固態(tài)電池向全固態(tài)電池遷移發(fā)展，多家車企先后宣布將于2027年發(fā)布全固態(tài)電池車型，加速全固態(tài)電池的商業(yè)化落地，推動固態(tài)電池發(fā)展駛入快車道。
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