芯耀
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在很多上市公司的年報(bào)和今年Q1財(cái)報(bào)都已經(jīng)紛紛發(fā)布的時(shí)候，法拉第未來(lái)去年第三季度的財(cái)報(bào)才姍姍來(lái)遲，像是在為自己沒(méi)有退市進(jìn)行聲明一樣，事實(shí)上這是趕在納斯達(dá)克規(guī)定時(shí)間的最后一天。
因?yàn)檠舆t提交財(cái)報(bào)，法拉第未來(lái)已經(jīng)不止一次收到美國(guó)證券交易所的退市警告。這一次是受特別委員會(huì)先前宣布的調(diào)查工作影響，法拉第未來(lái)2021年三季報(bào)和年報(bào)均延期披露。納斯達(dá)克上市資格部當(dāng)日發(fā)通知稱，如果法拉第未來(lái)未能在2022年5月16日或之前提交2021年年報(bào)和2022年一季報(bào)，將導(dǎo)致其面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。又是一次退市警告。
這次Q3財(cái)報(bào)中唯一的好消息就是，法拉第未來(lái)宣布，會(huì)在今年第三季度如期推出FF91。此外的財(cái)務(wù)數(shù)字中，依舊是虧損占據(jù)主旋律。截至2021年9月30日的第三季度，法拉第未來(lái)凈虧損為3.04億美元，去年同期凈虧損為3300萬(wàn)美元。法拉第未來(lái)表示，凈虧損增加主要是因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)費(fèi)用大幅增加。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，法拉第未來(lái)截至2021年9月30日的第三季度運(yùn)營(yíng)費(fèi)用為1.86億美元，同比擴(kuò)大8.2倍。關(guān)于運(yùn)營(yíng)費(fèi)用大幅增加，財(cái)報(bào)中稱，主要因?yàn)闈h福德制造工廠為全面商業(yè)生產(chǎn)做準(zhǔn)備而加大了投入。
據(jù)悉，漢福德制造工廠建成后預(yù)計(jì)每年可以生產(chǎn)10000輛汽車。按照計(jì)劃時(shí)間，該工廠將于今年第三季度開(kāi)始生產(chǎn)。研發(fā)方面，2021年第三季度研發(fā)費(fèi)用7975.7萬(wàn)美元，上年同期352萬(wàn)美元；前三季度研發(fā)費(fèi)用為9450.6萬(wàn)美元，上年同期為147.04萬(wàn)美元。
法拉第未來(lái)2021年Q3財(cái)報(bào) 圖源：法拉第未來(lái)官微
研發(fā)費(fèi)用相比于去年蔚小理普遍幾十億的水平來(lái)看，差距非常大。要知道，F(xiàn)F91是一款定位在200萬(wàn)人民幣的超豪華純電SUV，其在研發(fā)層面是否能足夠支撐如此之高的產(chǎn)品定位，這也是一個(gè)疑問(wèn)，何況還有一個(gè)新車FF81，法拉第未來(lái)的研發(fā)費(fèi)用夠花嗎？雖然在法拉第未來(lái)公司全球 CEO 畢福康看來(lái)，法拉第未來(lái)第三季度末資本充足，負(fù)債狀況良好。不過(guò)根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月30日，法拉第未來(lái)現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物余額為6.66億美元。
同時(shí)，財(cái)報(bào)還顯示，法拉第未來(lái)截至2022年3月31日的現(xiàn)金余額為2.76億美元，其中包括9700萬(wàn)美元票據(jù)和應(yīng)計(jì)利息的計(jì)劃還款。賬面資金不足3億元，這個(gè)資金儲(chǔ)備其實(shí)并不樂(lè)觀。FF91量產(chǎn)在即，關(guān)于訂單情況、渠道建設(shè)等進(jìn)一步信息還沒(méi)有公布。此前，因?yàn)橛唵卧旒伲ɡ谖磥?lái)進(jìn)行了一輪人事調(diào)整，其中作為創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品官的賈躍亭直接向新任執(zhí)行主席、曾經(jīng)的獨(dú)立董事Susan Swenson匯報(bào)，畢福康則受到減薪25%的處理。
在財(cái)報(bào)里，法拉第未來(lái)還宣布了一個(gè)堪稱重磅的消息，公司已經(jīng)與韓國(guó)汽車制造商Myoung Shin Co Ltd.簽約制造Faraday Future的第二款汽車FF 81，計(jì)劃于2024年SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序）。如果不像FF91“好事多磨”，F(xiàn)F81真能如期研發(fā)、量產(chǎn)，法拉第未來(lái)的產(chǎn)品矩陣依然堪稱緩慢。目前來(lái)看，法拉第未來(lái)的股價(jià)只有2.37美元，市值不過(guò)7億元。
過(guò)去一年里，法拉第未來(lái)的中國(guó)團(tuán)隊(duì)一直在中國(guó)各個(gè)地市尋求項(xiàng)目落地，但是直到目前也依然沒(méi)有絲毫進(jìn)展。雖然造車項(xiàng)目炙手可熱，但是法拉第未來(lái)仍然是讓人有所保留的。創(chuàng)始人賈躍亭如今有名無(wú)實(shí)，CEO畢福康此前在中國(guó)已經(jīng)玩壞了一個(gè)汽車項(xiàng)目，在資本市場(chǎng)的信賴度岌岌可危，為了省錢(qián)，從租賃工廠，到合作建店，法拉第未來(lái)幾乎全部采用了輕資產(chǎn)模式。除了投入少，幾乎看不到商業(yè)模式的創(chuàng)新，以及產(chǎn)品在市場(chǎng)層面的高需求度。量產(chǎn)這一步已經(jīng)走的非常艱難，F(xiàn)F要如何證明自己的未來(lái)呢？
作者｜董楠
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