芯耀
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中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源汽車全年產(chǎn)銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍，增速達到了2016年以來的最高水平，在國家“雙碳”目標指引下，我國新能源行業(yè)高速發(fā)展，新能源汽車銷量持續(xù)超過預期。2021年，亮眼的新能源產(chǎn)銷成績單，反映了廣大的消費者對新能源汽車的接受程度正在不斷的提升。隨著民眾對新能源汽車購買欲的不斷增強，消費者所面臨的新能源產(chǎn)品的充電，換電，續(xù)航里程等使用場景問題，對產(chǎn)品的個性化、差異化設計也提出了更高要求。
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2022年3月11日，專注于電動汽車BMS、動力鋰電池系統(tǒng)的電動汽車完整解決方案提供商上海火亮新能源科技有限公司（以下簡稱“火亮新能源”）攜手海南子公司--?？谝纂娨仔行履茉纯萍加邢薰驹诨鹆列履茉春？诹职矒Q電站，發(fā)布了海南共享換電運營項目，發(fā)布會現(xiàn)場以三種換電車型共享換電站、共享電池系統(tǒng)的新解決方案，展示了火亮新能源“共享換電”在海南的落地，標志著火亮新能源已正式進軍海南市場。海南省政協(xié)黨組副書記、副主席李國梁，省工業(yè)和信息化廳二級巡視員孫于萍，?？谑姓泵貢L楚伏曦及省發(fā)展改革委，省工業(yè)和信息化廳，省科技廳，海南電網(wǎng)公司，省電動汽車與充電協(xié)會，省新能源汽車促進中心等政府部門，企事業(yè)單位相關負責人蒞臨發(fā)布會現(xiàn)場。
政策加市場，“換電”迎來新風口
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自電動汽車發(fā)展以來，能源補充換電環(huán)節(jié)的經(jīng)濟便捷性是電動汽車行業(yè)關注的難點和焦點。除大力建設私人充電樁和公共充電設施外，市場已經(jīng)認識到換電是一種更經(jīng)濟、高效的補能方式。
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隨著換電瓶頸的逐步解決，換電模式重回市場熱點，“共享換電”被寄予更多厚望，政策支持不斷出臺。早在2020年3月，政府工作報告首次把換電列為“新基建”的重要組成部分。2021年5月國家市場監(jiān)管總局批準發(fā)布《電動汽車換電安全要求》，換電模式迎來首個基礎通用國家標準，并于11月1日正式實施。2021年10月28日，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，決定啟動新能源汽車換電模式應用試點工作。這也意味著國家層面上換電模式的能源補給方式正式鋪開。
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此次火亮新能源來到海南省也正是看中了海南省政府為新能源汽車提供的良好政策環(huán)境，為新能源汽車行業(yè)發(fā)展提供了合適的“土壤”。2021年11月海南省工業(yè)信息化廳發(fā)布了《海南省新能源汽車換電模式應用試點實施方案》文中講到，海南省要逐步輻射帶動私人領域換電模式發(fā)展，鼓勵探索“車電分離”等商業(yè)、金融模式創(chuàng)新，降低新能源汽車購車成本。此次方案發(fā)布與火亮新能源在戰(zhàn)略規(guī)劃與企業(yè)發(fā)展的考慮不謀而合，也堅定了火亮進軍海南的決心。
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在政策支持之外，市場化的驅(qū)動也使得企業(yè)在換電領域動作頻頻。由北汽、蔚來等各大車企組成的新能源汽車廠商以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)如寧德時代等也加大了在換電領域的布局。
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海南“易電易行” 正式起航
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在此背景下，火亮新能源整體電池解決方案為新能源汽車換電模式提供了新的可能性。在火亮新能源海南共享換電運營項目發(fā)布會上，三種不同車型在同一換電站中實現(xiàn)了共享電池換電，大大提升了換電效率，并降低了使用成本，困擾行業(yè)已久的問題在火亮新能源的共享換電站得到新的答案。
此次火亮新能源發(fā)布的海南共享換電運營項目，計劃在2022年上半年完成海南30個換電站的建設，實現(xiàn)全島覆蓋，并同步在市場投放3款換電車型，領先行業(yè)一步，率先在海南實現(xiàn)跨品牌、跨車型的“共享換電”服務。
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眾所周知，共享換電是行業(yè)大勢，也是提升運營效率的關鍵，在眾多企業(yè)尚處于討論探索和攻堅克難時期，火亮新能源卻可以快速適時地市場化推出其車，站，電三位一體共享換電解決方案。據(jù)火亮新能源創(chuàng)始人沈方介紹，在換電風口到來之前，火亮新能源的換電技術開發(fā)就已經(jīng)啟動了。事實上，火亮在換電領域的探索已長達十年之久，早在2010年公司成立后就已經(jīng)開始。
沈方稱，火亮新能源早在2013年第一代整體式換電技術與電池系統(tǒng)就已經(jīng)成功用于量產(chǎn)的電動出租車。在多年市場運行中，公司總結(jié)了整體式換電技術路線的優(yōu)劣勢，為解決痛點針對性地開發(fā)了一系列的核心技術，并于2015年成功轉(zhuǎn)換到獨特的分體式換電技術路線，并推出了“易電易行”換電完整解決方案。
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?“易電易行”-電動汽車的超級能量站
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目前市場上的換電解決方案基本上都以整體或單一電池系統(tǒng)式換電為主，無法做到電池模塊分離，同時換電站的柔性不足，一經(jīng)建設完成無法擴容或延展。這就導致?lián)Q電站在后期的升級中靈活性不足，建設成本高，還可能因為電池本身不可分割所帶來的一系列安全問題。其次，無法滿足多種車型在同一換電站的共享電池等需求。
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據(jù)悉，相比于市場上的傳統(tǒng)換電站，火亮新能源“易電易行”是一個完整的電池解決方案，換電站的柔性擴容可以實現(xiàn)后期電池需求量大后所面臨的迭代問題，大大降低前期建設成本，并支持各種“易電易行”車型兼容使用。
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據(jù)火亮新能源介紹，“易電易行”完整解決方案包括四大板塊，簡單來講就是電池，車，換電站，云服務共同形成一個完整的汽車能源生態(tài)系統(tǒng)。
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電池方面，火亮日前發(fā)布的多引擎式電池系統(tǒng)架構(gòu)，大大提高了電池系統(tǒng)可靠性和安全性，實現(xiàn)了“小故障不趴窩，大故障不起火”的目標。同時分體的電池包還可以實現(xiàn)小型標準化且并聯(lián)式架構(gòu)，在過去不可兼容性上邁出了一大步，真正實現(xiàn)了跨車系車型的共享與電池的標準化進程?；鹆羷?chuàng)始人沈方舉例說“通常我們中大型YDYX車型配置8個或以上分體電池包，但小型車輛可配置2-4個，甚至1個能源包…這樣做到了不同車型可以較易共享同一種分體電池包?！?/p>
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此外，火亮新能源方面還表示，目前公司已與幾家車企合作定制開發(fā)了多款“易電易行”車型，包括SUV、MPV、物流車、A00車型等，在完善自身生態(tài)鏈的同時“電、車、站、云”四大板塊的開發(fā)測試工作均完成，并進入量產(chǎn)階段。除此次海南之外，火亮新能源也已經(jīng)在全國其他幾個城市建設了換電站及相關的設備覆蓋網(wǎng)絡，并已有車輛投入市場。
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走電池標準化路線的不止火亮一家，今年1月18日，寧德時代發(fā)布了EVOGO及組合換電解決方案和其核心巧克力電池，開始計劃進入模塊化共享換電，對此，火亮CEO沈方表示：“公司樂見更多主流對此類技術路線的認可與采納，這也印證了火亮公司換電技術路線的正確性和前瞻性。”
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談到此次海南共享換電運營項目，沈方表示，海南在推廣電動汽車應用上具有得天獨厚的優(yōu)勢，海南省政府領導非常重視新能源汽車的推廣，海南也是全國有最早“禁售燃油車”時間表的省。海南電動汽車發(fā)展的政策環(huán)境賦予了海南極大的市場優(yōu)勢，2021年海南省新能源汽車保有量從6.4萬輛增至12.2萬輛，增幅超90%，居全國第一。在政府領導的推動下海南新能源車保有量占比從4.2%升至7.2%，上升了3%，高出全國平均水平（2.6%）1.7倍，穩(wěn)居全國“第一方陣”。 火亮新能源由衷地感謝海南各級領導對新能源汽車發(fā)展的重視，也感受到領導們對換電技術路線的熟悉和支持，從而引領火亮下定決心把海南作為公司戰(zhàn)略重點。火亮新能源將通過本項目加速、加大在海南的換電布局，快速形成覆蓋海南全省的共享換電站網(wǎng)絡，并持續(xù)投放共享式換電電動汽車，進行市場化規(guī)?；目缙放?、跨車型的共享換電運營。公司也將和更多的合作伙伴開展多方面合作，早日把精心耕耘的易電易行技術路線發(fā)揚光大，為中國雙碳戰(zhàn)略貢獻一條中國自創(chuàng)且高效的路！
來源：蓋世汽車
