• 正文
    • 一、特斯拉Power Wall的測(cè)試表現(xiàn)
    • 二、第三階段的測(cè)試結(jié)果
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特斯拉Power wall在ITP儲(chǔ)能電池測(cè)試中的表現(xiàn)

2021/10/08
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任何一件事情干久了,都會(huì)形成影響力。目前由ITP Renewables對(duì)儲(chǔ)能電池做的測(cè)試報(bào)告,已經(jīng)成為很權(quán)威的報(bào)告。2021年3月份他們更新了《Public Report 10 Lithium-ion Battery Testing》。

我自己是很久沒(méi)有關(guān)注過(guò)這方面,可能過(guò)一段時(shí)間Report 11也要出來(lái)了,但這次還是根據(jù)這一份材料重點(diǎn)看一下,特別是特斯拉Power Wall在這系列測(cè)試中的表現(xiàn)。

  • 第一階段測(cè)試 8個(gè)不同儲(chǔ)能電池測(cè)試
  • 第二階段增加的10個(gè)電池測(cè)試
  • 第三階段的電池

這些公開(kāi)數(shù)據(jù)相對(duì)公正地表現(xiàn)了目前使用的電池性能、容量保持率、充放電效率,既有直觀的認(rèn)識(shí),也能客觀反應(yīng)在未來(lái)使用中,哪些電池更適合儲(chǔ)能的應(yīng)用。

圖1 ITP Renewables測(cè)試的三個(gè)階段

我想第一部分把昨天寫(xiě)的特斯拉Powerwall 1和Power wall2的表現(xiàn)梳理下,第二部分是看一下國(guó)內(nèi)幾家儲(chǔ)能企業(yè)的表現(xiàn)。

一、特斯拉Power Wall的測(cè)試表現(xiàn)

在這份報(bào)告中,第一階段特斯拉Power wall的實(shí)際表現(xiàn)并不完整,比較有效的數(shù)據(jù)如下圖所示,這個(gè)曲線之前在我們看到的報(bào)告里面本來(lái)就有了。根據(jù)實(shí)際的測(cè)試數(shù)據(jù)特斯拉

  • Tesla Powerwall 2 測(cè)試大概在1700個(gè)循環(huán),容量衰減在83%左右,根據(jù)估算SOH和循環(huán)之間的線性回歸,Tesla Powerwall 2大概在3,680 次循環(huán)以后容量變?yōu)?0%(當(dāng)然后期的衰減速度可能會(huì)加速,不能這么外推)。

備注:The Tesla Powerwall 2 is experiencing small jumps in SOC at the end of the discharge cycle (7% to 0%) and the start of the charge cycle (0% to 9%) but this does not impact cycling

圖2 特斯拉Power wall2 的實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)概覽

 

  • 特斯拉的Power Wall2產(chǎn)品要比LG的軟包儲(chǔ)能電池好一些,在1500個(gè)循環(huán)以后,LG的三元軟包電芯基本已經(jīng)往82%左右靠近了。如果按照這個(gè)線性外推的,大概在3330個(gè)循環(huán)以后達(dá)到60%的容量。

圖3 LG 的儲(chǔ)能電池的測(cè)試狀態(tài)

  • 在第二階段測(cè)試中,上海派能能源科技(PYLONTECH)的US2000B 是表現(xiàn)最好的,大概在2300個(gè)循環(huán)到80%,按照估算在4,470次循環(huán)中到60% 的容量。

圖4 派能的測(cè)試結(jié)果

這是第二階段主要的三個(gè)產(chǎn)品的擬合情況概覽,整體的衰減速度有一個(gè)明確的曲線。

圖5 第二階段測(cè)試的擬合情況概覽

二、第三階段的測(cè)試結(jié)果

在第三階段測(cè)試結(jié)果中,出現(xiàn)了非常神奇的數(shù)據(jù),說(shuō)明有些產(chǎn)品可能藏電了。在100-500個(gè)循環(huán)中,包括DCS、Zenaji、FIAMM都跑上100%的容量,往上走了。在所有的產(chǎn)品里面,sonnenBatterie這家用的也是鐵鋰的產(chǎn)品(供應(yīng)商是索尼?),曲線擬合下到60%可以有14370個(gè)循環(huán)。

圖6 第三階段測(cè)試結(jié)果

sonnenBatterie的測(cè)試情況是800次循環(huán)基本看不出來(lái)明顯的衰減。很有趣的是,比亞迪的儲(chǔ)能電池400次循環(huán)下也沒(méi)有明顯的衰減。

圖7 sonnenBatterie的循環(huán)效果

 

圖8 比亞迪的循環(huán)效果

這些產(chǎn)品的效率特性如下,基本沒(méi)有特別大的差異特性。

圖9 儲(chǔ)能產(chǎn)品的吞吐效率

小結(jié):等Report11出來(lái)了,我再更新一下。從目前的循環(huán)特性來(lái)看,鐵鋰做儲(chǔ)能應(yīng)該比三元效果更好,這也是特斯拉開(kāi)始從三元儲(chǔ)能切換到鐵鋰做儲(chǔ)能的核心原因。

特斯拉

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Tesla 致力于通過(guò)電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

Tesla 致力于通過(guò)電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。收起

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。