芯耀
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日前，安徽省政府頒發(fā)了《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2021-2023年）》，其中明確指出發(fā)展新能源汽車是安徽省經(jīng)濟增長的重要引擎。為此，安徽省將著力培養(yǎng)3-5家有影響力的新能源汽車整車企業(yè)和一批有競爭力的關鍵配套企業(yè)；到2023年，安徽省新能源汽車產(chǎn)量占全國的比重將達到10%以上，零部件就近配套率將達到70%以上。
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為實現(xiàn)以上目標，安徽省正著力優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，接下來其將以城市為單位打造一批各具特色的產(chǎn)業(yè)基地，如以合肥、蚌埠為重點的動力鋰電池產(chǎn)業(yè)基地，以合肥、六安、銅陵、蕪湖等市為重點的燃料電池產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、以合肥、馬鞍山為重點的新能源商用車基地等。在銷售端，為推廣應用新能源汽車，安徽省規(guī)定自2021年起，省內新增及更新的公務用車新能源汽車比例不低于30%，且每年在上年度基礎上提高10個百分點，同時規(guī)定機要通信用車和老干部用車全部使用新能源汽車。
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從《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2021-2023年）》涉及到的內容來看，其為安徽省接下來三年內發(fā)展新能源汽車指明了方向。事實上，在汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化領域深度變革的當下，各個地方政府都想借“新能源”這股東風切換到汽車產(chǎn)業(yè)中來。而安徽省發(fā)展新能源汽車的決心從去年參股蔚來和大眾的新能源項目中就已經(jīng)顯露出來。
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去年4月下旬，安徽省國資背景的戰(zhàn)略投資者以70億元人民幣投資蔚來中國一事，備受業(yè)內關注，這一投資項目換來了蔚來中國落戶合肥，同時也向外界表明了安徽省對新能源汽車項目的“友好”態(tài)度。緊接著，安徽省國資委又與大眾中國投資簽署了合作協(xié)議，引來了大眾入股江汽、控股江淮大眾等投資事宜。一時之間，大眾安徽成為業(yè)內關注的重點。
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梳理安徽省國資背景參股的幾家新能源整車項目，我們發(fā)現(xiàn)其落腳點均在合肥。再結合《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2021-2023年）》中提到的“支持合肥市打造‘中國新能源汽車之都’”的戰(zhàn)略愿景來看，安徽新能源汽車未來的發(fā)展重點在合肥。
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除了去年引來了蔚來中國和大眾安徽落戶合肥外，今年合肥市繼續(xù)在新能源產(chǎn)業(yè)內“招商引資”。年初，合肥市人民政府與蔚來簽署深化合作的框架協(xié)議，雙方商定共同規(guī)劃建設新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。據(jù)了解，該園區(qū)已經(jīng)于今年4月下旬正式開工，將建成包含智能制造區(qū)、研發(fā)生活區(qū)及生態(tài)文化區(qū)在內的三個區(qū)域，園區(qū)占地總面積1130萬平方米，規(guī)劃整車產(chǎn)能100萬輛/年，電池產(chǎn)能100GWh/年。建成后，預計將吸納一萬名研發(fā)人員，超過4萬名技術工人，總年產(chǎn)值超過5000億元。
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合肥智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃整車年產(chǎn)能為100萬輛，電池年產(chǎn)能100GWh，預計總年產(chǎn)值達5000億元（圖源：蔚來汽車）
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除了這一體量龐大的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)外，蔚來今年還在合肥投資成立了“蔚來動力科技（合肥）有限公司”。該公司注冊資本5億元人民幣，由未來驅動科技控股（安徽）有限公司全資持股。由此來看，作為合肥整車企業(yè)中的一張名片，蔚來與合肥市政府正在深度捆綁。
另外，今年以來，合肥還吸納了零跑、比亞迪等整車企業(yè)。其中，合肥市政府參與到了零跑的B輪融資中，有消息稱零跑有望在合肥建立第二工廠。7月中旬，比亞迪在合肥成立了合肥比亞迪汽車有限公司，該公司同樣是為生產(chǎn)和銷售新能源汽車而來。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)階段合肥市政府投資和參股的新能源整車企業(yè)有蔚來、零跑、威馬等。
去年11月，合肥市政府出臺了《關于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，其中指出，到2025年，全市新能源汽車整車及動力電池、驅動電機、車載操作系統(tǒng)等關鍵技術達到國際先進水平；新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過千億，整車產(chǎn)能達到100萬輛。由此來看，未來五年，合肥市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)快速上升態(tài)勢。
寫在最后
一直以來，安徽省都有做大最強汽車產(chǎn)業(yè)的決心和愿景，從1968年全省第一輛輕型汽車駛出巢湖汽車配件廠（江汽集團前身）試制車間，到改革開放后通過引進技術而推出的一系列汽車品類，如安凱客車、江汽貨車、揚子皮卡、奇瑞轎車等，再到如今由江淮和奇瑞兩大汽車集團主導的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局。這一路走來，安徽汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品種類和產(chǎn)銷量上雖不斷發(fā)展壯大，但由于江淮和奇瑞在體量上尚不能與國內頭部車企集團相抗衡，致使安徽省的汽車產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn)“散而不強”的發(fā)展現(xiàn)狀。
近幾年，汽車產(chǎn)業(yè)全面電氣化的風聲愈刮愈緊，安徽省也萌生了在新能源汽車領域實現(xiàn)彎道超車的愿望，這也是其持續(xù)加碼新能源汽車項目的驅動力之一。據(jù)安徽省經(jīng)信廳統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2020年安徽省實現(xiàn)汽車產(chǎn)量116.1萬輛，同比增長23.8%；其中，新能源汽車產(chǎn)銷量約為10.5萬輛，占全國比重的7.7%。結合合肥市持續(xù)加碼新能源汽車項目，以及蔚來、大眾安徽等企業(yè)的新能源產(chǎn)品還將進一步擴大等因素來看，安徽省離其制定的“到2023年，全省新能源汽車產(chǎn)量將占全國比重10%以上”的目標并不遙遠。
來源：蓋世汽車
作者：馮涼爽
