中國品牌能造出世界級(jí)的高性能汽車嗎？

提到高性能不禁讓人聯(lián)想到速度、腎上腺素飆升的快感以及各大國際汽車賽事，衡量高性能的標(biāo)準(zhǔn)是什么？中國品牌是否能造出“世界級(jí)”的高性能汽車呢？

我的觀點(diǎn)是肯定可以

雖然汽車和手機(jī)外形差別巨大，大多數(shù)人都不會(huì)認(rèn)為他們倆是一種東西，但是之后新能源時(shí)代汽車的發(fā)展路徑肯定是個(gè)手機(jī)一模一樣的

那就對(duì)比來看下，手機(jī)最重要的幾個(gè)技術(shù)，或者說現(xiàn)在幾大手機(jī)廠商用來競爭的法寶

01、CPU

汽車和手機(jī)一樣之后絕對(duì)是CPU的消耗大戶，但是汽車不同于手機(jī)對(duì)CPU的極致性能追求，更多的要求是穩(wěn)定和相對(duì)高性能，穩(wěn)定自然不必說，畢竟汽車是和我們生命息息相關(guān)的設(shè)備，相對(duì)高性能是因?yàn)橹笠f的軟件對(duì)比，尤其是人工智能軟件，還是需要比之前單純的汽車電子要求高很多。

在這方面國內(nèi)就有很多廠商和技術(shù)可以提供，甚至被卡脖子的光刻機(jī)，因?yàn)橹瞥桃鬀]那么極致國內(nèi)也是可以自己提供的，這是國內(nèi)汽車行業(yè)和國內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)的福音

02、操作系統(tǒng)

現(xiàn)在手機(jī)操作系統(tǒng)是iOS和安卓的天下，這個(gè)格局已經(jīng)持續(xù)了十幾年，國內(nèi)手機(jī)公司一直在操作系統(tǒng)方面被詬病，華為也是這兩年開啟了鴻蒙系統(tǒng)的研發(fā)，其實(shí)單就操作系統(tǒng)，國內(nèi)其實(shí)有很多，不過基本都是基于Linux的定制版本還有很多就是嵌入式操作系統(tǒng)

并不是操作系統(tǒng)難度大到國內(nèi)公司無法突破，更多的還是生態(tài)，上百萬APP想要移植是非常困難的，也是因?yàn)檫@個(gè)原因，華為的鴻蒙一開始就聲明會(huì)兼容安卓APP，這無疑是突破了最難的一步

但是對(duì)于汽車操作系統(tǒng)而言難度要小很多，現(xiàn)在最火爆的特斯拉的操作系統(tǒng)是基于Linux自己定制的，這方面國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)要多很多，而且現(xiàn)在汽車操作系統(tǒng)市場還沒有定型，正是國內(nèi)入局的好機(jī)會(huì)

03、人工智能（自動(dòng)駕駛）

這個(gè)自然不必多說，現(xiàn)在幾家比較強(qiáng)的汽車研發(fā)公司主力 都是在攻克自動(dòng)駕駛，這方面確實(shí)還是美國的公司更領(lǐng)先一些，但是說實(shí)話，國內(nèi)的公司的軟件研發(fā)實(shí)力要比硬件強(qiáng)不少，要是能克服硬件短板，再有國家對(duì)于新能源的扶持，還有國內(nèi)的海量數(shù)據(jù)，自動(dòng)駕駛方便的進(jìn)步肯定是非?？斓?/p>

04、三電，電驅(qū)電機(jī)電控

三電系統(tǒng)對(duì)比手機(jī)就是線性馬達(dá)和電池，也是手機(jī)最重要的技術(shù)點(diǎn)

原則上這是新能源最重要的部分，畢竟車主要的目的還是開，三電系統(tǒng)決定了新能源車的性能如何

這部分難度非常大，但是我卻是認(rèn)為國內(nèi)最容易超車的部分，做通信之前我是做無人機(jī)的，無人機(jī)最重要的部分也是電機(jī)電驅(qū)電池，國內(nèi)前有大疆這種三電技術(shù)國際一流的綜合廠商，后又比亞迪，寧德時(shí)代，華為等一眾新能源技術(shù)大佬，再加上國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈，三電超越甚至領(lǐng)先不是夢(mèng)想。

05、外觀

這個(gè)就不多說了，國內(nèi)手機(jī)在外觀方面從來不慫，不用超越，因?yàn)橐呀?jīng)領(lǐng)先了

但是吐槽下新能源傳統(tǒng)車企真是有點(diǎn)丑，希望后邊好好優(yōu)化吧，小米入局會(huì)給他們超大壓力的