芯耀
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如果2021年在美國的制裁下，華為還能健康發(fā)展，那就完全度過危機了。
近日，據(jù)調(diào)研機構(gòu)Counterpoint Research發(fā)布的2021年度第一季度全球智能手機品牌銷量數(shù)據(jù)，華為手機出貨量暴跌18%，全球市場占有率僅剩4%。數(shù)據(jù)顯示，華為從曾經(jīng)的全球第二直接掉到了全球第六，三星則成為了最大贏家，吃到了大部分的市場份額，其次才是小米、OPPO和vivo，吃到了少量的市場份額。
毫無疑問，華為手機業(yè)務的快速衰退，與美國政府的極限打壓不無關系。但值得慶幸的是，即使面臨如此嚴苛的考驗，華為依然在不久前交出了一份“好看”的年報，其2020年年銷售收入為8914億元人民幣，同比增長3.8%，凈利潤646億元人民幣，同比增長3.2%，數(shù)據(jù)均略為增長。
而任正非去年11月也曾表示：“美國制裁對華為是鞭策，公司員工都在努力‘劃船’。如果明年在美國的制裁下，還能如此健康發(fā)展，那就完全度過危機了。”
華為還有哪幾張牌？
依照任正非所言，對于華為來說，今年無疑是破局的關鍵節(jié)點。那么，手機之后，華為還有哪些可能的破局方向？
今年初，華為機器視覺領域總裁段愛國在網(wǎng)絡爆料稱，華為推出了“華為智慧養(yǎng)豬解決方案”，宣布華為機器視覺要在智慧養(yǎng)豬上發(fā)力，AI使能養(yǎng)豬智能升級。由于豬肉市場十分巨大，坊間傳言，養(yǎng)豬將成為華為新的標桿。
然而，在前段時間的華為2020年度報告發(fā)布會上，華為輪值董事長胡厚崑開玩笑說到，“之前外界傳聞華為戰(zhàn)略業(yè)務會變，甚至還有人傳華為要去養(yǎng)豬，那都不是真的。我們的戰(zhàn)略就是兩個聚焦，即ICT產(chǎn)業(yè)及消費者業(yè)務。”結(jié)合華為此前布局來看，5G、云、移動支付、智能汽車或都可能成為華為未來的破局方向。
在5G方面。3月16日，華為在《創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)白皮書2020》發(fā)布會上表示，持續(xù)的創(chuàng)新投入使得華為成為全球最大的專利持有企業(yè)之一，其將從2021年開始收取5G專利費用。價格方面，將提供適用于5G手機售價的合理百分比費率，單臺許可費上限2.5美元。
對于華為而言，專利是其不可或缺的核心競爭力之一。據(jù)國際知名專利數(shù)據(jù)公司IPLytics發(fā)布2020年5G專利報告顯示，華為以3147件排名第一，三星以2795件排名第二，中興通訊以2561件排名第三，第四到第十分別是LG、諾基亞、愛立信、高通、英特爾、夏普、NTT Docomo。
隨著華為開始正式收取5G專利費，知識產(chǎn)權(quán)收入或?qū)⒊蔀槿A為非常重要的收入來源。然而，宋柳平也對此表示，知識產(chǎn)權(quán)并不是華為的主要收入來源，他說道：“華為主要還是經(jīng)營產(chǎn)品的公司，主要收入來源還是產(chǎn)品和服務，產(chǎn)品是我們長期收入的主要來源，對比華為整體收入，知識產(chǎn)權(quán)方面，我們并沒有作為主要收入來源。4G和5G華為投入的金額和時間是有區(qū)別的，標準的貢獻也不一樣，根據(jù)這些變化會去調(diào)整對外許可的費率和情況。”
不僅如此，去年10月份，任正非親自帶隊考察了湖南鋼鐵和山河華陽煤礦。今年初，華為在山西的智慧挖礦項目正式啟動。任正非在接受采訪時表示，全國有8000多座礦山，華為利用掌握的5G技術(shù)優(yōu)勢可以幫助這些礦山實現(xiàn)5G轉(zhuǎn)型，增加生產(chǎn)效率和行業(yè)安全性。如果這個方向能做成功，那華為不依靠手機業(yè)務也能很好的生存。華為運營商業(yè)務總裁丁耘透露，華為目前已經(jīng)簽署了1000多個5G行業(yè)應用?？梢?，華為5G應用將在今年大有所為。
在云業(yè)務方面。華為云自2017年正式宣布進入公有云市場以來，其發(fā)展可謂一日千里。基于華為云GayssDB統(tǒng)一架構(gòu)，華為云能夠覆蓋公有云、混合云、私有云等不同形態(tài)，將在云端為數(shù)據(jù)、AI和應用使能。據(jù)了解，華為云目前已經(jīng)有19000+合作伙伴、160萬+開發(fā)者、4000+應用，在2020年的增幅達到168%。
2020年Q3，華為云計算在國內(nèi)的市場份額躍升為16.2%，位列國內(nèi)第二大云計算廠商。不僅如此，近日，華為內(nèi)部發(fā)文宣布組織架構(gòu)調(diào)整，撤銷了四大事業(yè)部之一的云與計算BG(Cloud & AI BG)。調(diào)整后，原屬于云與計算BG的服務器、存儲等業(yè)務劃歸到“網(wǎng)絡產(chǎn)品與解決方案”，改為ICT產(chǎn)品解決方案。與此同時，曾擔任華為消費者云業(yè)務負責人的張平安，被任命為華為云(Cloud BU)總裁。
由此可見，在業(yè)務層面，華為云將成為華為更加專注、垂直的BU，也意味著華為或?qū)⒃谠擃I域投入更多心血，對其也有更高期待。
在移動支付方面。近期，第三方支付公司——深圳市訊聯(lián)智付網(wǎng)絡有限公司發(fā)生工商變更，原股東上海沃芮歐信息科技有限公司退出，新增股東華為技術(shù)有限公司持股比例達100%。這意味著通過收購訊聯(lián)智付，華為獲得了一張支付牌照。而在2016年，時任華為消費者業(yè)務云服務部總裁的蘇杰曾表示，華為遵循邊界意識，不會申請第三方支付牌照。
那么，華為為何食言也要進軍支付？
一方面，對于華為而言，憑借著廣泛的手機用戶群，以及此前在智能家居、智能汽車等方面的布局，一旦再疊加支付牌照，就能夠幫助企業(yè)在流量基礎上，形成數(shù)據(jù)閉環(huán)，如果未來想要建立消費金融等生態(tài)，也就有了基礎。
另一方面，在業(yè)內(nèi)人士看來，華為此時拿下牌照，或與數(shù)字人民幣試點有關。2019年11月，華為與中國人民銀行數(shù)字貨幣研究所“官宣”合作。中國人民銀行清算總中心與華為公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，央行數(shù)字貨幣研究所與華為公司簽署關于金融科技研究的合作備忘錄。2020年10月，華為消費者業(yè)務CEO余承東曾表示，華為參與了數(shù)字人民幣硬件錢包的規(guī)范制定，其Mate 40系列是首款支持央行數(shù)字人民幣硬件錢包的智能手機，幫助推進數(shù)字人民幣試點創(chuàng)新應用。
蘇寧金融研究院研究員黃大智認為，華為拿到支付牌照后，可能會從此角度切入相關業(yè)務。博通咨詢首席分析師王蓬博表示，數(shù)字人民幣部分業(yè)務可能需要華為具有支付業(yè)務資質(zhì)才能承接。這可能也是華為急于在此時拿下支付牌照的重要因素。
在智能汽車方面。2019年5月27日，任正非簽發(fā)華為組織變動文件，批準成立智能汽車解決方案BU部門，隸屬于ICT管理委員會管理。該文件指出：華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，成為面向汽車的增量ICT（ICT全稱為Information Communications Technology，即信息通信技術(shù)）部件供應商，幫助企業(yè)造好車。
去年10月，華為輪值董事長徐直軍在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上對華為面向未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略做了進一步規(guī)劃，并進行了更為細致的闡述。
徐直軍介紹稱，華為公司的智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案包括了五大方面，即最傳統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智能電動和面向車企研發(fā)創(chuàng)新及支持出行服務的云服務。華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的戰(zhàn)略選擇是：華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應商，幫助車企“造好”車，造“好車”。
當然，與以上業(yè)務不同的是，造車很燒錢。徐直軍在參加北京車展時還曾表示，華為智能汽車業(yè)務8年內(nèi)不考慮盈利。并且將投入500億元做智能汽車的相關研發(fā)?？梢?，華為對于智能汽車，堅定的選擇“持久戰(zhàn)”。
其實，華為也已經(jīng)具備“持久戰(zhàn)”基因。不只是未來，華為在過去已經(jīng)與美國政府進行了很長一段時間的“持久戰(zhàn)”，盡管抗的異常辛苦，但仍未完全落敗。
美國政府打壓華為時間表
2019年5月15日，美國總統(tǒng)特朗普簽署行政命令，要求美國進入“緊急狀態(tài)”，在此緊急狀態(tài)下，美國企業(yè)不得使用對國家安全構(gòu)成風險的企業(yè)所生產(chǎn)的電信設備。幾乎所有報道此事的外媒都表示，此舉意在針對中國華為的電信設備。
同期，美國商務部稱，將把華為及70家關聯(lián)企業(yè)列入所謂的“實體清單”。今后如果沒有美國政府的批準，華為將無法向美國企業(yè)購買元器件，而美國之外的技術(shù)和產(chǎn)品也必須要保證來自美國的技術(shù)占比低于25%。對此，華為海思總裁何庭波次日凌晨發(fā)表致員工的一封信，信中稱，“數(shù)千海思兒女，走上了科技史上最為悲壯的長征，為公司的生存打造‘備胎’”。
在特朗普政府的脅迫下，華為接連遭到谷歌、英特爾、高通、博通、微軟、ARM等的集體斷供，華為最大的網(wǎng)紅任正非不得不一改之前低調(diào)的狀態(tài)，全力迎接這場毫不平等的“政治霸凌”。
此后，盡管以國家安全為由將華為列入“實體清單”，美國商務部一直通過臨時許可證的形式，繼續(xù)允許華為購買部分美國制造的產(chǎn)品。
然而，2020年5月15日，正值華為被美國列入“實體清單”一周年，美國政府發(fā)了個“大招”！美國商務部下屬的工業(yè)和安全局（BIS）宣布了一項計劃，聲稱將限制華為使用美國技術(shù)和軟件在國外設計和制造其半導體的能力。
美國商務部認為華為委托使用美國設備的代工廠來生產(chǎn)半導體，破壞了實體清單的目的，而新計劃將使得華為無法再度避開美國的出口管制，只要用到美國相關技術(shù)和設備生產(chǎn)的芯片，都需先取得美國政府的許可。這相當于直接禁止華為使用美國軟件和技術(shù)設計芯片，同時禁止臺積電這樣的芯片代工廠使用美國設備為華為生產(chǎn)芯片。
2020年8月17日，美國商務部工業(yè)和安全局（BIS）進一步升級了對華為及其在“實體清單”上的非美國分支機構(gòu)使用美國技術(shù)和軟件在國內(nèi)外生產(chǎn)的產(chǎn)品的限制。新的修正案更是直接限制華為購買基于美國軟件或技術(shù)來開發(fā)或生產(chǎn)的芯片，并將38家華為子公司列入黑名單。
毫不夸張的說，美國政府的步步緊逼導致華為“芯片”被徹底斷供。當現(xiàn)有的庫存芯片耗盡之后，華為可能將會面臨“無芯可用”的局面。因此，華為手機被迫斷供首當其沖。
2020年9月12日，據(jù)業(yè)內(nèi)爆料，華為海思包下一臺貨運專機飛到中國臺灣，以在9月14日之前運回所有麒麟相關芯片。根據(jù)美國禁令，9月14日為緩沖期的最后一天，禁令將在9月15日生效。包括臺積電、聯(lián)發(fā)科等供貨商，出貨華為都將到9月14日為止。
此后，華為的處境開始發(fā)生天翻地覆的變化。
9月23日，華為全聯(lián)接大會開幕。大會上，華為輪值董事長郭平表示：求生存依然是華為的主線。
正是基于這一主線，華為也得不將榮耀剝離。11月17日，多家企業(yè)在《深圳特區(qū)報》發(fā)布聯(lián)合聲明，深圳市智信新信息技術(shù)有限公司已與華為投資控股有限公司簽署了收購協(xié)議，完成對榮耀品牌相關業(yè)務資產(chǎn)的全面收購。出售后，華為不再持有新榮耀公司的任何股份。聲明指出，此次收購既是榮耀相關產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)起的一場自救和市場化投資。
2021年1月25日，傳言四起。先是有消息稱華為將要出售手機業(yè)務，出售對象為某市國資委牽頭成立的企業(yè)，并且談判已經(jīng)接近尾聲，近日即將公布（相關消息）。對此消息，華為向品玩回復道：“完全沒有出售手機業(yè)務的計劃，華為將堅持打造全球領先的高端智能手機品牌，努力為消費者提供卓越的產(chǎn)品體驗和服務。”
寫在最后
如今，掌握“造芯”核心技術(shù)已經(jīng)成為國內(nèi)科技企業(yè)的行業(yè)共識。在華為鏖戰(zhàn)的近兩年時間里，眾多企業(yè)也紛紛加緊造芯計劃。
從現(xiàn)實來看，盡管深受打壓之苦，華為的增長仍然十分可觀。伴隨著5G在2021年的更快速發(fā)展，華為的增長仍然可持續(xù)，這或許也將印證任正非去年所言，今年之后，華為或就能將度過危機。
