芯耀
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大眾的 MEB 的首臺車 I.D.3，成敗與否一方面是看整個動力總成系統(tǒng)的狀態(tài)，還有重要的就是智能化功能。用戶感受到比較強烈的內(nèi)飾里面的人機交互，也就是域控制器系統(tǒng)。
根據(jù)現(xiàn)有的信息來看，大眾這次是把電動汽車和傳統(tǒng)車稍作區(qū)分。
1)MQB:發(fā)布了 MIB3（第三代信息娛樂系統(tǒng)）和 FPK（液晶儀表） ,在這個系統(tǒng)里面，兩個部件是獨立的，共用了 2 個 GPU+2 個 MCU，通過網(wǎng)關(guān)內(nèi)的 CAN 總線+以太網(wǎng)進行連接
在這套系統(tǒng)里面，液晶儀表的設(shè)計和 MIB 的設(shè)計獨立的：
這是 Gen2 的 FPK，Entry Level 和進階的板子
MIB3 的板子目前還沒有，只有 MIB2 的
2) MEB:在電動汽車的系統(tǒng)里面，把液晶儀表的這套系統(tǒng)整合到娛樂系統(tǒng)里面，也就是 ICAS3 或者叫 MCC。在這個里面，F(xiàn)PK 就把
由于這套系統(tǒng)，統(tǒng)一在 MCC 里面設(shè)計一整套衛(wèi) HUD、儀表和中控多媒體屏幕，整個系統(tǒng)集成導(dǎo)航，多媒體，空調(diào)調(diào)節(jié)，座椅加熱狀態(tài)調(diào)節(jié)功能。更容易為電動汽車的一些特殊的功能進行剪裁。
而所謂的 VW OS 重要的切入口，就是基于這個小屏幕開發(fā)的一系列內(nèi)容。有一點可以值得思考，在中控屏幕調(diào)整，往大方向發(fā)展的時候，是否只需要在這個 ICS3 里面做軟件的配置和更新。
小結(jié)：我覺得看 ID3 的首批表現(xiàn)，對整個 MEB 系統(tǒng)的成敗還是非常關(guān)鍵的，目前整個車子的表現(xiàn)，還有軟件層面的表現(xiàn)到底如何，我們尚不得而知，但是觀察這個趨勢，是傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要觀測點。
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