芯耀
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我最近在查 iNext 的電池方案，在對比的時(shí)候也找到一個(gè)很有趣的東西。I-Next 是 BMW 拿來打特斯拉的，做一款全面互聯(lián)、提供高度自動(dòng)駕駛功能的純電動(dòng)車，花大量的資金把電動(dòng)汽車和整個(gè)智能化結(jié)合起來，面向未來的前瞻設(shè)計(jì)和尖端科技，不光光是電動(dòng)技術(shù)
而在自動(dòng)駕駛方面，為了達(dá)到 Level 3 等級的自動(dòng)駕駛，BMW 除了必須配備全車精密的攝影鏡頭與各式雷達(dá)偵測系統(tǒng)之外
高階的處理器更是必備的重要項(xiàng)目，目前 BMW 采用三款等級不同的處理器，分別是
id PAD 用來處理 TAF(Autonomous Driving)
High PAD 處理 HAD(Highly Autonomous Driving)
Ultra PAD 處理 FAD(Highly Autonomous Driving)
這個(gè)域控制器的配置很有意思，我們從最高級的那個(gè)說起：這個(gè)是按照計(jì)算機(jī)平臺(tái)設(shè)計(jì)的，目前做到 B 樣了
A 樣：英飛凌 Aurix+2 個(gè) Intel 的 Xeon+2 個(gè) Intel 的 ARRIA10
B 樣：改為英飛凌 Aurix+1 個(gè) Intel 的 Xeon+3 個(gè) MONILEYE EyeQ5
接口上分別支持：
7 路 100Mbit 以太網(wǎng)
5 路 1Gbit 以太網(wǎng)
1 路 Flexray
2 路 CAN
1 路 LIN
2 路 USB
支持 9 路攝像頭輸入
電路板采用了 16 層的設(shè)計(jì)，在功能安全上支持 ASIL D
AutoSAR。
而最低端的這個(gè)控制器，采用了
處理器：英飛凌 Aurix tc39x+intel Denverton 2 Core
接口上：5 路 100Mbit 以太網(wǎng)，1 路 CAN 和 1 路 CANFD 和 1 路 USB
內(nèi)存為：2GB DDR4-RAM，64 MB Flash，4Gb eMMC
電路板采用了 10 層的設(shè)計(jì)，在功能安全上支持 ASIL D（HAD Fallback 功能），功率為 25W，這個(gè)還是在我們接受的范圍之內(nèi)
因此，有可能在 CES 上 Mobileye 談的這個(gè) 2021 年量產(chǎn)的 Adaptiv 的電路板，是核心模塊的一部分，也是個(gè)起點(diǎn)
小結(jié)：這個(gè)控制器的細(xì)節(jié)還在開發(fā)中尚不得而知，但是看這個(gè)功耗真的有點(diǎn)設(shè)計(jì)超級計(jì)算平臺(tái)的意思
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