芯耀
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作者：凌峰，編輯：水鏡
弱肉強食，贏家通吃的動儲江湖，斜刺里殺出一匹最強黑馬。
2024年的動力電池和儲能電池排行榜中，楚能新能源已經(jīng)連續(xù)5個月穩(wěn)居國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池裝車量前十五名，更是在2024年斬獲全球儲能電池出貨量第七（綜合預(yù)測）。
然而，這家名不見經(jīng)傳的公司，才成立不到4年。
楚能新能源的創(chuàng)始人是湖北商人代德明，這位曾經(jīng)的退伍軍人后轉(zhuǎn)型為成功的企業(yè)家。他創(chuàng)辦的恒信德龍系更是橫跨汽車經(jīng)銷、地產(chǎn)、酒店、商業(yè)綜合體、新能源等實體行業(yè)，旗下恒信汽車集團是國內(nèi)第五大汽車經(jīng)銷商，年度營收接近800億元。
實業(yè)拔擢，資本市場亦是長袖善舞，他因精準(zhǔn)狙擊湖北宜化、洛陽鉬業(yè)而聲名鵲起，至今仍重倉榮盛石化、湖南裕能等上市公司。
切入火爆的鋰電池賽道后，沒有人才、技術(shù)、專利的儲備，產(chǎn)品、產(chǎn)能、項目一片空白，彼時，沒有人相信 “一個賣汽車的能造出好電池”?！叭昵?，沒有人相信楚能，從政府到行業(yè)到朋友，他們都質(zhì)疑這是不可能的?！?/p>
然而，三年后，代德明夢想照進(jìn)現(xiàn)實。
楚能新能源攻勢凌厲，它兼修動力電池和儲能電池，主動挑起價格戰(zhàn)，從寧德時代、中車株洲所等龍頭口中奪食，屢屢中標(biāo)央企大訂單，更是沖出國門，進(jìn)軍印度、意大利等海外市場。
眼下，這匹年度最強黑馬，還在加速狂飆。
動儲黑馬，神秘崛起
近三年來，每一年的儲能排行榜中，總會有黑馬誕生，令外界刮目。
2024年，最大黑馬就是——楚能新能源。
這家在2023年還籍籍無名的新能源賽道后來者，一年后便一朝登榜，天下皆知。
公司并未公布具體的出貨量數(shù)據(jù)，但綜合高工儲能、ICC鑫欏資訊、中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟、EESAC儲能領(lǐng)跑者聯(lián)盟等多個研究機構(gòu)的統(tǒng)計，推測楚能新能源2024年儲能電池出貨量在20GWh-25GWh之間，預(yù)計最高可排在全球儲能電池第七位，甚至可能已經(jīng)超過遠(yuǎn)景、贛鋒鋰電等行業(yè)老炮。
與專注儲能電池領(lǐng)域的海辰儲能等企業(yè)不同，楚能新能源自創(chuàng)立伊始，就堅持 “動儲雙修” 兩條腿走路。
在動力電池細(xì)分賽道，楚能新能源也是不遑多讓。位居2024年國內(nèi)磷酸鐵鋰電池裝車量第15名，并連續(xù)兩月位居動力電池出貨量前十五名。
要知道，這家鋰電新勢力成立于2021年8月，至今也才三歲7個月。也就是說，這家公司直接跨過初創(chuàng)期晉級到行業(yè)第二梯隊，用三年時間走過了別人10多年的歷程，速度之快令人咋舌驚嘆。
代德明甚至放出豪言：“2025年，楚能的年出貨量將超過60GWh，有望躋身全球鋰電池企業(yè)銷量十強。”
楚能新能源的強大早已有跡可循。這家初創(chuàng)企業(yè)堪稱近年擴張最兇猛的玩家，甚至沒有之一。
時間回溯到2022年，孝感臨空經(jīng)濟區(qū)，楚能新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)園項目正式開工，總投資高達(dá)675億元，設(shè)計產(chǎn)能150GWh。這是彼時孝感市投資強度最大、科技含量最高、預(yù)期稅收貢獻(xiàn)最大的工業(yè)智造項目；
同年8月28日，楚能新能源宜昌鋰電池產(chǎn)業(yè)園項目一期正式投產(chǎn)，該項目總投資約600億元，規(guī)劃產(chǎn)能150GWh。全面建成投產(chǎn)后預(yù)計年工業(yè)產(chǎn)值約1050億元、年上繳稅收總額60億元。
僅是這兩大項目投資預(yù)算合計就高達(dá)1275億元，投資規(guī)模位列儲能，甚至整個動儲賽道年度投資榜首位。
據(jù)高工儲能報道，截至2024年底，楚能在孝感、武漢、宜昌三大基地已經(jīng)全部投產(chǎn)，有效產(chǎn)能超過110GWh。根據(jù)楚能的規(guī)劃，其2025年的總產(chǎn)能目標(biāo)為350GWh。
目前，楚能生產(chǎn)制造了超過30GWh的各類鋰電產(chǎn)品，自主研發(fā)了超過50款動力電池、儲能電池、模組PACK，申報了超過4000項全球?qū)＠瓿闪顺?30項國內(nèi)、國際認(rèn)證。
龐大的產(chǎn)能儲備，讓楚能新能源在行業(yè)爆裂期，強勢搶食市場份額。再加上一系列戰(zhàn)略的實施與落地，支撐其強勢崛起。
家底殷實，撕開裂痕
不同于其他業(yè)內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)，楚能新能源是含著金鑰匙長大的。
其創(chuàng)始人代德明不僅是一位成功的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，更是低調(diào)的湖北富豪。
部隊轉(zhuǎn)業(yè)后，他進(jìn)入宜昌一家國營五金交電化工廠，擔(dān)任基層業(yè)務(wù)員。上世紀(jì)90中期，隨著改革開放的深入，居民家庭生活開始向電氣化邁進(jìn)，自行車、縫紉機和收音機組成的 “老三樣” 逐步變化為冰箱、彩電和洗衣機的 “三大件”。
1994年，商業(yè)嗅覺敏銳的代德明，在當(dāng)?shù)爻闪⒘思矣秒娖鞴?，并成功拿到了格力、美的等品牌的代理?quán)。迎著城鎮(zhèn)化的東風(fēng)，電器銷售火熱，代德明也由此完成了資本原始積累。
到2000年，他察覺到汽車行業(yè)的機會，便在武漢創(chuàng)辦恒信德龍實業(yè)有限公司，開始涉足汽車銷售領(lǐng)域。當(dāng)年，全國汽車銷量僅有250萬輛，到了2024年這一數(shù)字飆升到3000多萬，選對方向，加上綁定多個中高端汽車品牌，恒信汽車集團一躍成為中部最大，全國第五的經(jīng)銷商。
此后，恒信德龍開啟多元化之路，布局了酒店、武漢摩爾城購物中心、商業(yè)地產(chǎn)、數(shù)字科技、保險兼業(yè)代理等領(lǐng)域。
2024年，恒信汽車集團以796億元營收，排在中國企業(yè)500強第308位，并躋身湖北前三大民營企業(yè)之列。
不過，隨著新能源汽車銷售模式的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的日子如履薄冰，龐大、廣匯相繼退市，跨界轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為4S店必須要考慮的課題。
2021年，代德明再次抓住風(fēng)口，從汽車經(jīng)銷大踏步跨界至鋰電池領(lǐng)域，趕上儲能爆發(fā)的末班車。
與此同時，他在二級市場翻云覆雨，借助資本市場積累再創(chuàng)業(yè)的啟動資金。
相比實業(yè)投資，他在股市的表現(xiàn)更為傳奇。
2018年四季度，代德明大舉買入3033萬股湖北宜化股票，恒信盈加亦同步買入1203萬股，此后又持續(xù)加倉，目前二者持股比例達(dá)到8.27%，為湖北宜化第二大股東。
經(jīng)過幾年的橫盤后，湖北宜化在2021年四季度創(chuàng)出新高接近35元，區(qū)間最大漲幅一度超過900%，為代德明貢獻(xiàn)近30億元的浮盈。此后，隨著股價大幅回撤，其盈利也開始回吐，但仍保持超高的利潤。經(jīng)此一役，代德明一戰(zhàn)封神。
此后，他成功狙擊洛陽鉬業(yè)，預(yù)估盈利1.51億元，目前，他還持有湖南裕能、方大炭素、榮盛石化等公司股票，成為二級市場有名的 “超級散戶”。
借助這些資本積累，在競爭極為激烈的動儲賽道中，楚能新能源顯得豪橫許多，據(jù)公開資料顯示，其自成立以來沒有進(jìn)行過外部融資，可見，母公司及實控人給予了充足的資金支持。
另一方面，作為中國第五大、中部最大的經(jīng)銷商集團，恒信汽車集團讓楚能擁有了覆蓋全國的售后服務(wù)網(wǎng)點。依托4S門店，楚能產(chǎn)品售后服務(wù)具備了堅實保障，這是其他企業(yè)難以企及的優(yōu)勢。
“我們擁有400多家售后網(wǎng)點，確保所有產(chǎn)品售后都能實現(xiàn)24小時在線響應(yīng)，還能提供半小時應(yīng)急救援服務(wù)?！?楚能商用車事業(yè)部總經(jīng)理邱玥曾如此說道。
而且借助和車企多年積累的合作關(guān)系，動力電池的市場開拓也是順風(fēng)順?biāo)９疽雅c東風(fēng)公司、一汽集團、上汽集團、廣汽集團、長安汽車、中國重汽、廈門金旅、三一重工等大型車企開展深度合作，動力電池月均裝車量已超2萬臺。
標(biāo)王問世，前瞻布局
類似半導(dǎo)體行業(yè)的摩爾定律，儲能產(chǎn)品每隔一段時間就會爆發(fā)產(chǎn)品迭代。在新一輪迭代升級中，就會有新貴誕生。
2024年，儲能行業(yè)最大的變革就是，以314Ah電芯+5MWh系統(tǒng)為核心的產(chǎn)品組合逐漸取代280Ah電芯+3MWh組合，成為業(yè)界主流。
躋身全球TOP7，就得益于楚能新能源的超前布局，早在2024年年初就實現(xiàn)了314Ah電芯+5MWh系統(tǒng)的量產(chǎn)交付，屬于行業(yè)早先一批吃螃蟹的人。
強勢卡位，在這一輪產(chǎn)品升級中占得先機，公司可以盡享先發(fā)紅利，瞬間成為國內(nèi)招投標(biāo)市場的香餑餑，同時撬開海外市場。
有數(shù)據(jù)顯示，正是借助314Ah電芯，楚能新能源斬獲多筆超GWh量級的訂單，在2024年全球314Ah儲能電池訂單量中排名第三，實現(xiàn)彎道超車。
去年，楚能先是中標(biāo)新華水電4GWh磷酸鐵鋰電化學(xué)儲能項目，并與金風(fēng)零碳簽訂1GWh儲能電芯采購協(xié)議；此后，在中國電氣裝備集團的儲能電池集采項目中，中標(biāo)4.01GWh，成為集采 “標(biāo)王”。
據(jù)不完全統(tǒng)計，楚能新能源在2024年已斬獲超30GWh的儲能訂單，并強勢打入 “五大六小” 等央企電力集團供應(yīng)鏈，建立密切合作關(guān)系。
今年一季度，楚能繼續(xù)狂飆，連續(xù)開單，中標(biāo)/入圍/簽約中國電建、中核匯能、中車青島四方所、特隆美儲能等多個企業(yè)項目。在中核匯能及新華發(fā)電的項目廝殺中，從65家參與競標(biāo)的企業(yè)中突出重圍，甚至擠掉了德時代和中車株洲所，這兩家公司均未入選。
能取得當(dāng)今的成績，離不開公司前瞻性的布局和領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)。其先后推出第一代產(chǎn)品280Ah、第二代306Ah、第三代314Ah儲能專用電池，并持續(xù)投入大電池研發(fā)。
2024年6月，公司發(fā)布全新一代 “精準(zhǔn)兩度電” 625Ah儲能專用電芯，還與中車株洲所合作開發(fā)新一代688Ah儲能專用電芯，其中第一批產(chǎn)品已于今年1月順利下線。
今年3月28日，楚能新能源發(fā)布第四代儲能專用大容量472Ah電池，采用 “技術(shù)復(fù)用+產(chǎn)能共享” 策略。單顆電池能量突破至1510.4Wh，較314Ah電池提升50%、能量密度達(dá)195Wh/kg；該電池還可與上一代共享原材料供應(yīng)鏈和產(chǎn)能，且儲能集裝箱方案的綜合成本能降低逾20%。
472Ah電池預(yù)計4月25日啟動全球送樣，6月30日全面量產(chǎn)交付，年產(chǎn)能布局超80GWh，預(yù)計成為最快量產(chǎn)的大容量儲能電池。
該電池首發(fā)即簽約，發(fā)布會現(xiàn)場，楚能新能源就與金風(fēng)零碳、山東電工時代、運達(dá)智儲、中天儲能、領(lǐng)儲宇能、特隆美儲能六家企業(yè)簽署合作協(xié)議。
在成立之初，公司率先籌建楚能新能源研究院，擁有近2000名研發(fā)人員，其中碩士、博士占比超過50%。盡管才成立3年多，楚能新能源已經(jīng)自主研發(fā)儲能、動力、模組PACK產(chǎn)品60余款，涉及前沿鋰電技術(shù)20余項，相關(guān)專利超4000件（提交）。
公司于行業(yè)首創(chuàng) “浸默” 電池安全系統(tǒng)，致力于從電芯→模組→PACK系統(tǒng)級探索最具經(jīng)濟性的安全方案。
楚能還擁有孝感、武漢、宜昌三大基地超過110GWh產(chǎn)能，技術(shù)+產(chǎn)品+產(chǎn)能，造就了這家儲能新貴狂飆的基礎(chǔ)。
出海迅猛，攻勢如潮
憑借優(yōu)異的市場表現(xiàn)及穩(wěn)健的可融資實力，楚能新能源更是成功入選彭博新能源財經(jīng)(BloombergNEF)2024年第四季度全球Tier1一級儲能廠商名單，產(chǎn)品力和品牌力獲得全球權(quán)威認(rèn)可。
進(jìn)軍海外，可融資性是海外市場非?？粗氐闹笜?biāo)。入圍全球可再生能源領(lǐng)域內(nèi)最具權(quán)威的第三方研究機構(gòu)的榜單，將得到國際金融機構(gòu)及新能源投資商的認(rèn)可，更意味著獲得了撬動海外客戶的金鑰匙。
2023年12月12日，楚能新能源與澳洲光伏EPC企業(yè)Ever Energy簽訂澳洲儲能項目合作協(xié)議。楚能新能源將向后者提供儲能產(chǎn)品及應(yīng)用解決方案。這是楚能邁向全球化的第一步。
進(jìn)入2024年，公司出海步伐加速，9月，與日本Bison Energy簽訂1.5GWh電力儲能系統(tǒng)供貨協(xié)議；10月，又與美國YN Energy、澳洲Star Energy Technologies公司簽訂總計1.6GWh的海外訂單；11月，與意大利Cestari簽署未來3-5年高達(dá)20GWh-30GWh的儲能項目合作協(xié)議；12月，聯(lián)手印度合作伙伴敲定了5GWh的儲能系統(tǒng)項目合作協(xié)議。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，楚能新能源的海外訂單總量已經(jīng)超10GWh。
不過，這匹超級黑馬也面臨一些壓力，在最新公布的2025年一季度BloombergNEF一級儲能廠商名單中已經(jīng)沒有楚能的身影。由于其評價標(biāo)準(zhǔn)變得苛刻，楚能新能源僅經(jīng)過一個季度就被踢出榜單，可見其穩(wěn)定性、全球影響力還有待提升。
前有寧德時代、億緯鋰能等強敵，后有海辰儲能、瑞浦蘭鈞等勁旅，楚能新能源仍需要在紅海廝殺中拼搏。
而且，進(jìn)入2025年，價格戰(zhàn)再度來襲，緊身肉搏中，電芯價格已殺到當(dāng)前的0.3元/Wh附近。
楚能是價格戰(zhàn)的早期發(fā)起者。早在2023年代德明就喊出 “儲能鋰電池市場正式進(jìn)入0.5元/Wh時代”，引發(fā)行業(yè)巨震，要知道，彼時0.5元/Wh的價格是當(dāng)時的歷史最低價。為搶占市場，儲能以價換量的野心顯露無疑。
如今，電池價格已經(jīng)跌到0.3元/Wh附近，楚能一方面要投入巨資進(jìn)行產(chǎn)能擴張和技術(shù)研發(fā)，另一方面又要面對殘酷的市場傾軋，壓力可想而知。
作為橫空出世的最強黑馬，楚能面臨的挑戰(zhàn)還未完全解除。
