芯耀
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各位面試官們好！我叫OSU（Optical Service Unit，光業(yè)務(wù)單元），OTN（Optical Transport Network，光傳送網(wǎng)）快遞分揀界的“打包達(dá)人”。
現(xiàn)在向你們?cè)敿?xì)介紹一下我自己。
1、傳統(tǒng)OTN運(yùn)輸快遞的痛點(diǎn)
1. OTN的最小業(yè)務(wù)顆粒為1.25 Gbps，承載低于1.25 Gbps的業(yè)務(wù)存在帶寬浪費(fèi)。
就好比最小的快遞紙箱（ODU0）容量可塞滿10本書（1.25 Gbps），如果發(fā)個(gè)小飾品（2 Mbps），紙箱子里只能放一個(gè)小飾品，浪費(fèi)了紙箱空間。
2. 100G OTU4僅能承載80路ODU0，即單個(gè)100G線路接入用戶的數(shù)量最多80個(gè)，無(wú)法滿足專線業(yè)務(wù)場(chǎng)景下對(duì)連接數(shù)的需求。
就好比一輛貨車最多只能放80個(gè)最小的快遞紙箱，限制了可服務(wù)的包裹數(shù)量。
3. 將高速ODU進(jìn)行時(shí)隙劃分以裝載低速ODU時(shí)，其操作基于字節(jié)交織技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)高速ODU處理時(shí)難度大。
就好比一輛貨車（高速ODU）需要運(yùn)輸很多小包裹（低速ODU），每個(gè)包裹里只有1件物品（字節(jié)），分揀員將拆開每個(gè)包裹，然后將包裹里的物品按照一定的順序一個(gè)個(gè)地塞進(jìn)貨車內(nèi)不同的位置（時(shí)隙），不僅操作復(fù)雜還容易出錯(cuò)，分揀員表示壓力山大。
4. 將低速ODU映射至高速ODU的過(guò)程遵循GMP（Generic Mapping Procedure，通用映射規(guī)程），不僅GMP技術(shù)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜，還要求ODU維持穩(wěn)定速率以確保數(shù)據(jù)傳輸的穩(wěn)定性，導(dǎo)致硬件實(shí)現(xiàn)代價(jià)高，延遲大。
就好比在包裹配送過(guò)程中，必須按照復(fù)雜的分類和嚴(yán)格的順序打包包裹，所有包裹全部處理完了才可以進(jìn)行配送，并且貨車必須以穩(wěn)定的速度行駛，否則貨車裝卸時(shí)會(huì)出現(xiàn)手忙腳亂的情況。
這種包裹處理過(guò)程雖然使運(yùn)輸更規(guī)范，但從分揀到發(fā)車可能花費(fèi)很多時(shí)間（延遲大），且投入的設(shè)備成本比普通運(yùn)輸高出數(shù)倍。
5. PKT到ODU的轉(zhuǎn)換主要采用GFP-F（Frame-mapped GFP，幀映射模式通用成幀規(guī)程），GFP-F技術(shù)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜，且延遲大。
就好比為了寄本書花一個(gè)小時(shí)包裝（封裝），在裝車前反復(fù)核對(duì)每個(gè)包裹的信息（校驗(yàn)），復(fù)雜的封裝和校驗(yàn)步驟，導(dǎo)致數(shù)據(jù)處理延遲大。
6. 帶寬動(dòng)態(tài)調(diào)整復(fù)雜，靈活性不足，需要按照業(yè)務(wù)流逐個(gè)節(jié)點(diǎn)下發(fā)調(diào)整命令，整條路徑嚴(yán)格同步調(diào)整，以固定速率慢慢調(diào)整帶寬，調(diào)整時(shí)間長(zhǎng)，甚至可能產(chǎn)生業(yè)務(wù)中斷的情況。
就好比貨車在高速公路上行駛過(guò)程中，突然收到通知有大量新增包裹運(yùn)輸，這就需要停車卸貨，換一輛更大的貨車（調(diào)整帶寬），重新分揀和裝車再上路，為了減少包裹而換一輛小貨車也是如此，如果貨車?yán)镅b的是海鮮，海鮮分分鐘變成臭魚爛蝦。
2、我的分揀打包黑科技
1. 將傳統(tǒng)OTN的大貨車車廂拆解成可拼接的PB（Payload Block，凈荷塊），小到小飾品（2 Mbps），大到小汽車（100 Gbps），塞進(jìn)這個(gè)大箱子里，分分鐘發(fā)貨。
OSU采用動(dòng)態(tài)凈荷塊劃分，ODU幀被劃分為一個(gè)或者多個(gè)PB塊，一個(gè)PB塊顆粒為2.6 Mbps，2 Mbps~100 Gbps隨意組合。
2. 同樣的一輛貨車能裝千級(jí)別的包裹，運(yùn)輸包裹數(shù)量提升12.5倍。
OSU采用靈活時(shí)隙映射復(fù)用技術(shù)，能根據(jù)業(yè)務(wù)實(shí)際帶寬需求分配時(shí)隙，使一個(gè)OTU4容器中可承載1000條業(yè)務(wù)。
3. 裝車時(shí)再也不用為拆包裹塞小物品而煩惱了，只需將包裹塞進(jìn)大箱子（PB塊）里，貼上標(biāo)簽（TPN）后把一個(gè)個(gè)大箱子搬進(jìn)貨車內(nèi)即可。
OSU采用特定的短幀PB塊結(jié)構(gòu)，在低速ODU復(fù)用到高速ODU時(shí)可以直接以PB塊為單位進(jìn)行交織。
4. 采用統(tǒng)一簡(jiǎn)單的快遞打包方式，緊急包裹可以優(yōu)先配送，貨車可以根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整行駛速度，智能調(diào)度平臺(tái)統(tǒng)一管理各種類型的包裹和運(yùn)輸車輛，使快遞運(yùn)輸更高效便捷。
采用3層逐級(jí)映射封裝（OSUflex→ODUflex→OTUCn），減少封裝次數(shù)，映射路徑簡(jiǎn)單，可以顯著降低處理時(shí)延。
5. 擁有智能調(diào)度平臺(tái)統(tǒng)一管理各種類型的包裹和運(yùn)輸車輛，包裹新增或者減少時(shí)能在不影響運(yùn)輸?shù)那闆r下，快速調(diào)整運(yùn)輸資源。
在源端點(diǎn)下發(fā)調(diào)整命令，宿端自動(dòng)同步增減PB塊數(shù)量，使用智能調(diào)度算法及保護(hù)機(jī)制來(lái)確保整個(gè)過(guò)程對(duì)現(xiàn)有服務(wù)的影響降到最低，實(shí)現(xiàn)全程業(yè)務(wù)“0”中斷。
3、我可以帶來(lái)的價(jià)值
OSU作為OTN體系中引入的1G以下小顆粒業(yè)務(wù)承載技術(shù)，是對(duì)現(xiàn)有OTN技術(shù)的補(bǔ)充和演進(jìn)，其具有四大核心價(jià)值：
極簡(jiǎn)架構(gòu)：多業(yè)務(wù)、多平面承載轉(zhuǎn)向多業(yè)務(wù)接入統(tǒng)一承載，簡(jiǎn)化承載架構(gòu)。
泛在連接：定義靈活彈性的新容器，OTN網(wǎng)絡(luò)硬切片的顆粒度達(dá)到2 Mbps，業(yè)務(wù)連接數(shù)提升12.5倍。
超低時(shí)延：簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)傳輸層次，提供差異化分級(jí)時(shí)延，降低單站時(shí)延，靈活適配各類依賴低延時(shí)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。
靈活高效：支持2 Mbps ~ 100 Gbps無(wú)級(jí)無(wú)損帶寬調(diào)整，業(yè)務(wù)“0”中斷，網(wǎng)絡(luò)資源利用率達(dá)到100%。
4、我適合的工作場(chǎng)景
OTN技術(shù)用于大顆粒業(yè)務(wù)的傳輸需求，OSU技術(shù)用于小顆粒業(yè)務(wù)的需求，二者互相結(jié)合，可完美覆蓋各種5G業(yè)務(wù)場(chǎng)景。
政企專線：承載政企專網(wǎng)的小顆粒業(yè)務(wù)。
電力通信：支撐智能電網(wǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，縮短電力設(shè)備故障響應(yīng)時(shí)間。
云網(wǎng)融合：為云服務(wù)提供低延時(shí)、高可靠連接，滿足高品質(zhì)家寬、8K視頻等高帶寬需求。
OSU通過(guò)“化整為零+智能分揀”，把光通信從“西瓜批發(fā)”變成“芝麻零售”，讓海量數(shù)據(jù)連接不再“大材小用”。
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