燃油車怎么做智能駕駛？——“三步走”智駕路線圖

在比亞迪喊出智能駕駛平權以后，整個汽車行業(yè)格局出現了很大的變化，如果在未來的1-2年跟不上這個智能駕駛的發(fā)展浪潮，就要退出歷史舞臺了。

對于油車是否需要，油車是不是退出歷史舞臺了？一汽-大眾在最近的判斷是，未來三至五年內，中國燃油車市場規(guī)模仍將維持在千萬級水平。

但是燃油車也需要將智能駕駛（智駕）作為核心突破方向，所以這次推出了燃油車智駕方案落地的“三步走路線圖”，目的是實現燃油車與新能源車在智駕領域的全面貫通，為用戶帶來媲美主流新能源車的智能駕駛體驗。從這個意義上，我們能看到差異。

Part 1、燃油車智能駕駛

●?智駕1.0階段：高階智駕功能普及

一汽-大眾燃油車智駕路線圖的第一步以全新探岳L的推出為標志，正式邁入智駕1.0階段，聚焦于高階智駕功能的普及，覆蓋50%城市場景和75%高速場景。

探岳L搭載了先進的9V5R12U感知方案（包括9個攝像頭、5個雷達和12個超聲波雷達），并配備大疆慣導雙目攝像頭，硬件配置在同級燃油車中處于領先地位。實現了智能撥桿變道、擁堵跟車、大曲率彎道穩(wěn)定通過等高階智駕能力。

●?智駕2.0階段：端到端大模型上車

根據規(guī)劃，2024年第三季度，一汽-大眾將進入智駕2.0階段，實現燃油車的端到端大模型上車，智駕覆蓋范圍將擴展至75%城市場景和95%高速場景，使燃油車的智駕能力追趕上行業(yè)頭部水平。

端到端大模型的引入是該階段的核心亮點，這一技術能夠通過深度學習實現從感知到決策的全鏈路優(yōu)化，顯著提升燃油車在復雜城市路況和高動態(tài)高速場景下的表現。

例如，在擁堵的城市道路或高速路段，車輛能夠更精準地感知周圍環(huán)境并作出實時決策，為用戶提供更智能、更安全的駕駛體驗。智駕2.0階段的實現將進一步縮小燃油車與新能源車在智能化上的差距。

●?智駕3.0階段：全場景智駕落地

到2026年，一汽-大眾將迎來智駕3.0階段，目標是實現覆蓋95%城市場景和98%高速場景的智駕落地，徹底實現燃油車的智駕“平權”。

燃油車將具備“全國都能開、有路就能開”的全場景智能駕駛能力，與智能電動車的體驗無異。

這一階段的智駕系統(tǒng)將能夠應對幾乎所有的城市道路和高速場景，無論是復雜的交叉路口還是極端天氣條件下的駕駛需求，燃油車都能提供穩(wěn)定可靠的支持。

點評：一汽-大眾的燃油車智駕三步走路線圖基本上是卓馭的方案實現和落地，燃油車動力總成非線性輸出的難題。相比電動車電機的高響應性，燃油車的發(fā)動機和變速箱控制難度更大，執(zhí)行器聯調周期約為電車的5倍，控制精度調優(yōu)周期約為電車的8倍。當然這都不是問題，智駕系統(tǒng)的精準性和穩(wěn)定性是可以解決的。

Part 2、當油車也要智能駕駛意味著什么？

智能駕駛技術的迅猛發(fā)展正徹底顛覆汽車行業(yè)，從傳統(tǒng)的“性價比”轉向“價性比”已成新風向——在價格低且穩(wěn)定的前提下，追求極致性能成為核心訴求。

2025年，中階智能駕駛（以高速NOA為核心，輔以部分城區(qū)輔助功能，介于L2+至L2++級別）將迎來爆發(fā)，成為車企標配的“保發(fā)局”，而高階智能駕駛（覆蓋城區(qū)NOA及全場景）則作為技術突破的“破發(fā)局”，引領行業(yè)邁向新高度。

中階智駕憑借成本低、穩(wěn)定性強的優(yōu)勢，徹底告別激光雷達和高精地圖依賴，硬件成本壓縮至4000-6000元，甚至在規(guī)模效應下低至4000元以下，接近整車成本3%的下限。

這種“價性比”策略讓其在10-20萬元主流價格帶迅速普及，比亞迪21款車型標配“天神之眼C”、奇瑞小螞蟻搭載高速NOA、吉利籌備AI智駕發(fā)布會，均預示中階智駕從選配到標配的全面躍遷。

●?產業(yè)鏈成熟是中階智駕爆發(fā)的基石：

◎?上游供應鏈降本顯著，激光雷達價格從萬元級跌至千元級，芯片廠商如高通、地平線展開激烈競爭；

◎?頭部車企規(guī)?；少弻⒊杀緣旱?0%，市場需求倒逼高速NOA成剛需；

◎?供應商如卓馭科技憑借數十款車型量產經驗，加速技術落地。

卓馭攜手高通驍龍SA8650平臺（100TOPS算力），實現“車位到車位”全場景智駕，成本約7000元，兼顧中高階需求，采用CPU+GPU異構架構，任務延遲降40%、功耗減35%，在BEV+Transformer算法下，城市道路接管率僅0.54次/百公里，效能優(yōu)化遠超單純算力堆砌。

其ISO 26262 ASIL-D認證及三重安全冗余設計（雙鎖步核、實時監(jiān)控、安全島），確保安全性和用戶信任，助力智駕功能下探至更低價車型，如紅旗的全場景智駕驗證。

智能駕駛普及的三大挑戰(zhàn)——技術成熟度、成本控制、用戶接受度——正被逐一擊破。中階智駕以簡單路況下的高成熟度和低接管率提升用戶信心，高階智駕則通過“人機共駕”和安全認證應對城區(qū)復雜場景。

2025年，智能駕駛將迎來全民普及拐點，高通驍龍8650平臺以性能、安全與成本的完美平衡，成為技術下沉的關鍵推手，驅動行業(yè)從“性價比”向“價性比”的深刻轉型。

一句話點評：這波智能駕駛的速度會非?？?，2026年底的2年時間會覆蓋80%以上的車輛，不區(qū)分油車和電車，只有5萬以下的可能不需要而已。

小結

燃油車智駕路線圖通過智駕1.0、2.0和3.0三個階段，基本上可以復制卓馭的論斷，2025年全面實現100T智能駕駛標配。