功能安全研究：L3級汽車合法上路，需滿足功能安全及預(yù)期功能安全準(zhǔn)入

佐思汽研發(fā)布《2024年汽車功能安全與預(yù)期功能安全研究報告》。

功能安全與預(yù)期功能安全成為L3級自動駕駛汽車準(zhǔn)入要求

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，整車電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)加速變革，而由電子電氣失效導(dǎo)致的風(fēng)險也越來越高，由此功能安全以及預(yù)期功能安全越來越被重視，尤其是自動駕駛汽車領(lǐng)域。

2023年，在標(biāo)準(zhǔn)和政策的推動下，中國汽車功能安全及預(yù)期功能安全領(lǐng)域得到了加速發(fā)展。除最新版的功能安全標(biāo)準(zhǔn)GB_T 34590 2022于2023年7月1日正式開始實施外，中國相關(guān)部門還出臺多項涉及功能安全與預(yù)期功能安全相關(guān)內(nèi)容的政策。

如2023年7月，工信部印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》對功能安全，預(yù)期功能安全等標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)進(jìn)行了明確的規(guī)劃指導(dǎo)；2023年8月，工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)《新產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)航工程實施方案（2023─2035年）》的通知，其中新能源汽車產(chǎn)業(yè)中智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)類指出研制智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語和定義、功能安全及預(yù)期功能安全過程、審核及評估、整車網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、軟件升級等產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

2023年11月17日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部及交通運(yùn)輸部四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》，正式對L3/L4級自動駕駛的準(zhǔn)入規(guī)范進(jìn)行了具體要求，首次明確高階智駕事故責(zé)任歸屬，并同步開啟首批企業(yè)的遴選工作。

通知對汽車企業(yè)和整車產(chǎn)品的準(zhǔn)入，做出了詳盡的要求，其中最突出的是對安全保障能力的要求，企業(yè)需具備功能安全保障、預(yù)期功能安全保障、網(wǎng)絡(luò)安全保障、數(shù)據(jù)安全保障、軟件升級管理、風(fēng)險與突發(fā)事件管理等能力要求。

而智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品過程保障要求則包括整車尤其是自動駕駛系統(tǒng)的功能安全過程保障、自動駕駛系統(tǒng)預(yù)期功能安全過程保障、整車網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全過程保障等要求。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點實施指南 （試行）中智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入要求

來源：工信部

由此，功能安全和預(yù)期功能安全成為中國L3級自動駕駛汽車準(zhǔn)入要求之一，對L3級及以上自動駕駛系統(tǒng)引入功能安全及預(yù)期功能安全標(biāo)準(zhǔn)流程等成為主機(jī)廠及供應(yīng)商布局要點。

主機(jī)廠和供應(yīng)商汽車功能安全流程和產(chǎn)品認(rèn)證大量增加，并著手預(yù)期功能安全流程認(rèn)證的布局

雖然ISO 26262不是全球強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但其已獲得汽車界的廣泛認(rèn)可，成為汽車供應(yīng)鏈廠商的準(zhǔn)入門檻。沒有通過ISO 26262認(rèn)證的產(chǎn)品或廠商，OEM、Tier1將不得不將其拒之門外。隨著智能汽車的發(fā)展，不管是自動駕駛公司還是 OEM，都越來越重視功能安全及預(yù)期功能安全。

近年，無論是國際主流OEM還是國內(nèi)車企，均對功能安全及預(yù)期功能安全加大重視與投入。尤其是如長城、上汽、吉利、廣汽、長安、比亞迪等國內(nèi)自主品牌車企都已提高對重要系統(tǒng)進(jìn)行功能安全開發(fā)的要求，除具備功能安全團(tuán)隊外，積極參加功能安全培訓(xùn)，與第三方機(jī)構(gòu)合作，對自研產(chǎn)品及整車級功能安全等產(chǎn)品及流程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，并將供應(yīng)商的功能安全開發(fā)能力和產(chǎn)品功能安全能力作為供應(yīng)鏈準(zhǔn)入的準(zhǔn)則之一。

主機(jī)廠或供應(yīng)商等對功能安全認(rèn)證的重視程度不斷提升。根據(jù)公開信息統(tǒng)計， 2023年1-11月，中國企業(yè)通過功能安全認(rèn)證有114項，其中產(chǎn)品認(rèn)證的有41項，流程認(rèn)證的有73項，數(shù)量明顯多于2022年（約40項）。

除功能安全認(rèn)證外，在預(yù)期功能安全標(biāo)準(zhǔn)正式實施的推動下，長城汽車、一汽紅旗、長安汽車、廣汽、地平線、經(jīng)緯恒潤、華為、德賽西威和商湯絕影等多家主機(jī)廠和供應(yīng)商已在預(yù)期功能安全流程進(jìn)行部署，預(yù)先通過預(yù)期功能安全流程認(rèn)證，為自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)一步布局打下安全基礎(chǔ)。

截至2023年12月，獲得預(yù)期功能安全流程認(rèn)證的企業(yè)

來源：佐思汽研《2024年汽車功能安全與預(yù)期功能安全研究報告》

功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)信息安全等從獨立開發(fā)向一體化融合開發(fā)趨勢探索

除了功能安全，汽車未來須面對的還有預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)信息安全等多種汽車相關(guān)安全，功能安全和SOTIF主要關(guān)注系統(tǒng)的設(shè)計和驗證，以確保它在各種情況下都能安全工作；網(wǎng)絡(luò)安全更多地關(guān)注外部威脅和攻擊，實際應(yīng)用中，這三個領(lǐng)域經(jīng)常交叉。未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要解決汽車相關(guān)安全的全部風(fēng)險，才能大批量化交付使用，三種安全體系融合開發(fā)成為未來汽車安全發(fā)展的一大趨勢?？剖肋_(dá)、哪吒汽車、保隆科技、泛亞等多家企業(yè)均在安全融合開發(fā)領(lǐng)域進(jìn)行探索。

另外，隨著車輛中嵌入式電子系統(tǒng)復(fù)雜性的增加，來自于軟件系統(tǒng)損壞以及隨機(jī)硬件損壞的風(fēng)險也在日漸上升，將ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)的要求融入ASPICE汽車軟件開發(fā)流程中，并以此指導(dǎo)汽車軟件開發(fā)實踐，會大幅改善車輛系統(tǒng)軟件開發(fā)產(chǎn)品品質(zhì)、開發(fā)效率以及提高產(chǎn)品的安全性。

功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全及ASPICE等融合開發(fā)流程

來源：ISO