恩智浦發(fā)布S32M2，電機控制也要跟上“軟件定義汽車”的步伐

眾所周知，汽車業(yè)務(wù)是恩智浦的王牌業(yè)務(wù)板塊，其50%以上的公司營收都來自汽車業(yè)務(wù)，而汽車處理器業(yè)務(wù)又是汽車業(yè)務(wù)線的頂梁柱。

根據(jù)TechInsights Strategy Analytics 2023年3月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2022年，恩智浦產(chǎn)品在汽車處理器領(lǐng)域的市占率為行業(yè)第一。

縱觀恩智浦在汽車業(yè)務(wù)板塊的S32計算平臺產(chǎn)品，主要包括：汽車網(wǎng)絡(luò)處理器S32G系列、電氣化實時處理器S32E系列、區(qū)域/域?qū)崟r處理器S32Z、區(qū)域控制/端節(jié)點MCU S32K系列、電機控制與傳感處理器MagniV系列。而近日，恩智浦又發(fā)布了一款集成電源和模擬功能的電機控制處理器S32M系列，進(jìn)一步擴展了S32汽車計算平臺。

恩智浦汽車處理器事業(yè)部集成解決方案資深總監(jiān)Thomas Ensergueix表示：“MagniV產(chǎn)品線最早成立于飛思卡爾時代，后來隨著飛思卡爾被恩智浦收購后，并到了恩智浦產(chǎn)品組合大家庭。而S32M是MagniV系列的延續(xù)與創(chuàng)新，可以把12V電機控制的解決方案代入到軟件定義汽車的新時代。其中，S32M2是S32M系列中的一款產(chǎn)品，搭載Arm Cortex?-M（Cortex-M4或Cortex-M7）處理器內(nèi)核，涵蓋從128KB到1MB的多種內(nèi)存選項。經(jīng)過針對電機控制解決方案的專項優(yōu)化，S32M2可以加速客戶部署無刷直流（BLDC）和永磁同步（PMSM）電機的步伐，有效地提高泵、風(fēng)扇、天窗和座椅位置、安全帶預(yù)緊器、后備箱門等汽車應(yīng)用的效率。”

圖 | S32M2應(yīng)用領(lǐng)域廣泛

電機控制領(lǐng)域正面臨多重挑戰(zhàn)

70年代末，一輛汽車只有一個電子控制單元，包含8個電子元件；2023年的今天，一輛電動SUV擁有90個控制單元，包含8000多個電子元件。

聚焦于12V電機的驅(qū)動，采用分列式的解列方案，大約需要50-60個電子元件。但當(dāng)前一輛車可能會用到幾百個，甚至上千個12V電機，分別配合車窗、天窗、空調(diào)壓縮機、電子電動后備箱、泵、風(fēng)扇等的工作。

所以，當(dāng)前電機控制領(lǐng)域正面臨多重挑戰(zhàn)，包括：供應(yīng)鏈的復(fù)雜性、系統(tǒng)成本高、空間和總量、軟件和開發(fā)復(fù)雜性、車內(nèi)降噪，以及能效/延長續(xù)航里程等挑戰(zhàn)。

Thomas Ensergueix表示：“在硬件方面，S32M2基于平臺的設(shè)計理念設(shè)計出來的，它集成式的解決方案只需要一半的元器件，剩下的都是無源元件和MOSFET晶體管，因此不僅系統(tǒng)成本小，而且也更輕巧，可有效縮小電路板占用的空間。在軟件方面，S32M2能夠充分利用所有的軟件工具和生態(tài)系統(tǒng)，來支持S32平臺和通用型的汽車MCU。此外，對于升降電機產(chǎn)生的噪音，恩智浦研發(fā)團隊通過算法優(yōu)化降低了電機噪聲，只有10-15個分貝，提高了乘客舒適度。同時S32M2的推出，還能推動更小、更輕便、更節(jié)能電機（BLDC/PMSM）的普及?！?/p>

為何電機控制也要跟上“軟件定義汽車”的步伐？

在軟件定義汽車的時代，就產(chǎn)品側(cè)而言，面臨的挑戰(zhàn)是對未來5-10年軟件的工作負(fù)載的未知。在軟件定義的環(huán)境里，一輛車當(dāng)前有幾百萬行的代碼需要管理，所以更多地變成了一個軟件問題。

對于做邊緣節(jié)點處理器的芯片廠商而言，如何因應(yīng)該趨勢呢？能做的就是使自己的平臺做到盡可能的兼容，提供更加豐富、簡單、易用的產(chǎn)品，使得開發(fā)人員可以便捷地、在多重性能水平之間去選擇。

那么，為什么說S32M2滿足軟件定義汽車的特色呢？

Thomas Ensergueix表示：“未來的汽車，大家都不希望他的車門等部件被黑客所控制，所以恩智浦才會去研究，電機控制是否能夠更好地與車輛其他部位進(jìn)行溝通，是否能夠提供安全性保障。在軟件定義汽車的時代，恩智浦的電機控制解決方案是面向未來的，而且能夠讓一級供應(yīng)商和汽車制造商更加省心，因為我們的電機控制能夠確保安全性、實現(xiàn)更高的價值，并為駕乘者提供更棒的體驗?！?/p>

寫在最后

關(guān)于S32M2的上車進(jìn)展，Thomas Ensergueix透露：來自中國、美國，以及歐洲的一些國家的15-20家一級供應(yīng)商正在做S32M2的檢測，目前還有很多開發(fā)、驗證和評估的工作要做，預(yù)計會在2025年真正上車應(yīng)用。

此外，他表示：對于中國市場來講，當(dāng)前擁有很龐大的客戶群體在使用MagniV產(chǎn)品，他們當(dāng)中也有很多對S32M2表示了關(guān)心，所以恩智浦在中國配置了強大的本地支持團隊，給他們提供樣片，幫助他們?nèi)プ鲩_發(fā)，給他們提供專業(yè)的技術(shù)支持和培訓(xùn)。