英飛凌主導并協(xié)調大型研究項目，為高度自動化聯(lián)網汽車開發(fā)超級計算機

英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）表示，內置在汽車中的高性能計算機，能夠盡可能快速、可靠地處理所有可用的數據和信息，以便車輛能夠安全地行駛，這是自動化聯(lián)網汽車的關鍵所在。曼海姆-CeCaS研究項目的宗旨就是要開發(fā)相應的車用超級計算平臺。該項目由來自業(yè)內和高校的 30 家研究合作伙伴共同參與，并且已被德國聯(lián)邦政府納入旨在推動汽車與移動出行行業(yè)實現數字化轉型的大規(guī)模資助計劃之中。整個項目由英飛凌負責領導和協(xié)調。近日，各方代表齊聚英飛凌慕尼黑總部 Campeon 大樓，出席了項目啟動儀式。

英飛凌科技汽車電子事業(yè)部總裁 Peter Schiefer 表示：“駕駛輔助系統(tǒng)如此廣受歡迎，意味著自動駕駛的前景不可限量。我們需要整合各自的優(yōu)勢，為高度自動化的汽車開發(fā)出可靠的高性能計算架構。作為全球汽車半導體市場的領導者，英飛凌不僅將貢獻自身在汽車系統(tǒng)方面的專業(yè)知識和技術專長，還將負責協(xié)調整個項目的研究工作?！?/p>

曼海姆-CeCaS 研究項目致力于為未來高度自動化的汽車研究并開發(fā)功能全面的中央計算平臺，以填補聯(lián)網汽車和電動汽車領域新出現的市場空白。即使是滿足日常使用需要，聯(lián)網汽車和電動汽車也需要搭載高性價比、高能效的高端計算機。這些計算機不僅要應對日益增長的算力需求和復雜情況，還要滿足嚴苛的汽車標準要求。這就要求在開發(fā)中央計算平臺時綜合考量安全性、最高性能和汽車超算等因素，包括專門設計的處理器、接口和系統(tǒng)架構。

中央計算單元將采用符合汽車應用要求的、創(chuàng)新的高性能處理器，以及非平面晶體管技術（FinFET）。自動駕駛汽車專用硬件加速器和自適應軟件平臺將為這些高性能處理器提供支持。這就是所謂的“卷積神經網絡”加速方法和事件驅動的神經形態(tài)加速器。此外，車載電源網絡和車用集成電路封裝也需要做出必要的修改。該項目團隊的目標是在系統(tǒng)層面獲得完整的汽車功能安全認證（ASIL-D）。

德國聯(lián)邦教育與研究部（BMBF）為曼海姆-CeCaS 項目提供了約 4,600 萬歐元的資助，并將其納入了政府的“曼海姆”計劃（該計劃以汽車的誕生地命名）。該計劃旨在通過數字化轉型促進汽車發(fā)展邁上新臺階。研究項目由英飛凌負責領導，眾多元器件供應商、專家、研究機構和高校共同參與。項目成員主要包括博世、大陸集團和采埃孚（ZF Friedrichshafen）等知名企業(yè)，以及弗勞恩霍夫研究所和慕尼黑工業(yè)大學（TUM）、卡爾斯魯厄理工學院（KIT）等院校。30 家合作伙伴提議籌集約 9,000 萬歐元的總預算，用于開發(fā)面向未來的汽車電子中央計算機概念。曼海姆-CeCaS 項目為期三年，是德國政府資助最多的合作項目之一。