芯耀
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面對此股熱潮，擅長追熱點(diǎn)的一大批國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)及人工智能企業(yè)自然也不會(huì)放過這一輪造勢的機(jī)會(huì)，只是盡管有很多企業(yè)宣布在類ChatGPT產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)行布局，但還是缺少一個(gè)扛旗之人，也缺少如ChatGPT般耀眼的明星產(chǎn)品。
這種時(shí)候，誰來當(dāng)這個(gè)“出頭鳥”都有可能成為眾矢之的，畢竟競爭對手是浸淫此道多年的微軟open AI和谷歌。
無論是萬事俱備還是趕鴨子上架，百度站了出來。
3月16日，百度在萬眾矚目中帶來文心一言，也在萬眾矚目中迎來股價(jià)暴跌。
就在前一天凌晨悄然發(fā)布的GPT4，也因其強(qiáng)大的能力表現(xiàn)，為文心一言的大眾口碑添上一瓢冷水。
人工智能還是智障？
面對相同的問題，文心一言和GPT4可能給出截然不同的答案。例如在面對“未來你可以給人車交互帶來哪些改變”這個(gè)問題時(shí)，文心一言好像陷入卡機(jī)狀態(tài)，無異于大家所描述的“人工智障”的表現(xiàn)。
在多模態(tài)方面，目前大家還只能通過GTP4發(fā)布會(huì)上的一段演示，了解到GPT4的圖意理解能力。
在Demo演示中，OpenAI的總裁和聯(lián)合創(chuàng)始人Greg Brockman在草稿本上用紙筆畫了一個(gè)粗糙的草圖，拍照上傳后，GPT4在10秒左右直接生成了網(wǎng)站代碼。GPT-4可以識(shí)別輸入圖片并進(jìn)行分析，目前這項(xiàng)功能還未正式上線。
百度文心一言則可以通過文意理解生成圖片，盡管有時(shí)會(huì)出現(xiàn)了很多牛頭不對馬嘴的答案。
有網(wǎng)友質(zhì)疑其作畫并非自主，而是靠國外平臺(tái)生成。
面對質(zhì)疑，3月23日，百度方面發(fā)文稱文心一言完全是百度自研的大語言模型，文生圖能力來自文心跨模態(tài)大模型ERNIE-ViLG，在大模型訓(xùn)練中，百度使用的是互聯(lián)網(wǎng)公開數(shù)據(jù)，符合行業(yè)慣例。
百度頗具自信的表示大家會(huì)從接下來文生圖能力的快速調(diào)優(yōu)迭代，看到百度的自研實(shí)力。
百度呼吁到：“文心一言正在大家的使用過程中不斷學(xué)習(xí)和成長，請大家給自研技術(shù)和產(chǎn)品一點(diǎn)信心和時(shí)間，不傳謠信謠，也希望文心一言能夠給大家?guī)砀鄽g樂。”
在錯(cuò)誤中尋找快樂的能力，網(wǎng)友是有的，而且很大。文心一言的文生圖功能，也被網(wǎng)友們玩出花來，為在數(shù)字世界里5G沖浪的網(wǎng)友們，增添許多歡樂。
對于文心一言和GPT4的能力比較，筆者不做贅述，只能說在某些方面存在差距，但并非如一些陰謀論者所描述的一無是處，網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)也是褒貶共存。
在多日的嘗試中，筆者已經(jīng)能夠看到文心一言逐步的改進(jìn)。
能直觀看到的是，市場似乎也給予了文心一言很大的信心，在文心一言開啟測試的幾天里，百度股價(jià)重新上升，且有越來越多的企業(yè)宣布將接入文心一言生態(tài)，文心一言并不只是一個(gè)對話“玩具”。
圖片來源：雪球
正如李彥宏在3月16日的發(fā)布會(huì)上所描述的一樣，文心一言對標(biāo)ChatGPT、甚至是對標(biāo)CPT-4，門檻是很高的，全球大廠還沒有一個(gè)做出來的，百度是第一個(gè)。
他很誠實(shí)地告訴觀眾，他自己測試時(shí)也感覺還是有很多不完美的地方。明知不完美，依然將其釋放出來，只因這是百度絕對不能錯(cuò)過的一次機(jī)遇。
引領(lǐng)者還是跟隨者？
過往百度在人工智能的道路上走得并不順利。
2005年，百度赴美上市之際給自身的定位是“以搜索引擎、知識(shí)、信息為中心的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”，2021年，百度在港交所掛牌之時(shí)，定位是“具有強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的領(lǐng)先的人工智能公司”。
早在2016年9月1日舉行的百度世界大會(huì)上，李彥宏就對外宣布人工智能是百度核心中的核心。
2017年，百度喊出了“ALL in AI”的口號(hào)。同年，百度成立智能駕駛事業(yè)群，整合NLP、KG、IDL等在內(nèi)的百度核心技術(shù)成立AI技術(shù)平臺(tái)體系。
在過去幾年里，百度憑借自身在AI領(lǐng)域的積累頻頻下注，自動(dòng)駕駛、元宇宙、芯片等熱門賽道都沒落下，雖然也取得了一定成果，但除智能云板塊初現(xiàn)崢嶸外，其余均未成為百度預(yù)料中的第二增長曲線。其很多項(xiàng)目只是具有潛力，但是當(dāng)前很難實(shí)現(xiàn)盈利。
百度與曾經(jīng)一同稱霸中國互聯(lián)網(wǎng)市場的阿里、騰訊兩大巨頭的差距也越拉越遠(yuǎn)。2022年，百度實(shí)現(xiàn)營收1236.75億元，與阿里的8530.62億元和騰訊的5545.52億元均相距甚遠(yuǎn)。
圖片來源：蓋世汽車
自稱為人工智能企業(yè)的百度，實(shí)則大部分的收入依然來自于在廣告收入，不過隨著百度智能云、智能駕駛等業(yè)務(wù)的逐漸發(fā)力，其廣告收入占比有持續(xù)下降的趨勢。
2018年，百度智能云收入僅為30億元，至2022年，百度智能云全年總營收達(dá)177億。
百度渴望通過文心一言的發(fā)布，將其抱以厚望的智能云業(yè)務(wù)更進(jìn)一步，為市場帶來AI普惠。
百度為此做了大量的前期準(zhǔn)備。于2016年開源的飛槳是百度自主研發(fā)的深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，2019年問世的文心大模型是其中重要的基礎(chǔ)模型庫，也是打造文心一言的關(guān)鍵支撐。2022年12月，百度發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)全棧自研的 AI 基礎(chǔ)設(shè)施“AI 大底座”；2023年2月，升級(jí)AI研發(fā)運(yùn)營一體化（MLOps）能力；2023年3月，百度陽泉智算中心完成升級(jí)，為文心一言提供算力支撐。
百度集團(tuán)執(zhí)行副總裁、百度智能云事業(yè)群總裁沈抖表示，“文心一言”是基于百度智能云技術(shù)打造出來的大模型，它將根本性地改變云市場的游戲規(guī)則，云服務(wù)將從數(shù)字時(shí)代躍遷到智能時(shí)代。
可以明確的一點(diǎn)是，文心一言并不是百度全無準(zhǔn)備匆匆上市的殘次品，其是百度過去數(shù)年技術(shù)投入的自然結(jié)果。
盡管其并不完美，但出于百度自身業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，百度必須搶占這一風(fēng)口，成為國內(nèi)第一個(gè)拿到這張入場券的企業(yè)。
從2月7日宣布產(chǎn)品名稱，到3月16日開啟邀請測試，文心一言的面世僅僅用了不到兩個(gè)月。
風(fēng)風(fēng)火火上馬帶來的是可以預(yù)見的一系列混亂，而催促百度加緊行動(dòng)的是自身發(fā)展的迫切需要和已經(jīng)顯露的市場需求。
事實(shí)證明，市場對百度文心一言也顯露了極大的興趣。
盡頭果還是路邊花？
不過對于ChatGPT這類大語言模型生成式AI產(chǎn)品，在經(jīng)過大量的前期投入后，一經(jīng)問世就已顯現(xiàn)廣闊的應(yīng)用前景，諸如文心一言就是帶著訂單問世，類ChatGPT大模型之間的商業(yè)落地戰(zhàn)已經(jīng)即刻開啟。
微軟方面已宣布推出 Microsoft 365 Copilot，將GPT-4集成到 Microsoft 365 應(yīng)用程序中，而早在2月初，微軟就宣布旗下所有產(chǎn)品將全線整合ChatGPT，包括Bing搜索引擎、Office全家桶、Azure云服務(wù)、Teams聊天程序等。
GPT4發(fā)布之時(shí)，微軟董事長兼首席執(zhí)行官 Satya Nadella表示：“今天標(biāo)志著我們與計(jì)算交互方式的演變邁出了重要的一步，這將從根本上改變我們的工作方式并釋放出新一輪的生產(chǎn)力增長?！?/p>
而通用汽車正與微軟合作探索ChatGPT在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的用途。
在2月份百度剛剛宣布將發(fā)布文心一言時(shí)，就有近300家企業(yè)加入其朋友圈。截至3月16日，已有650家企業(yè)宣布接入文心一言生態(tài)。其中就包括長安、集度、吉利、嵐圖等多家車企。
對于如何將文心一言這類產(chǎn)品與汽車結(jié)合，最直觀的一點(diǎn)是可以改變座艙交互體驗(yàn)。
可以想象一下，一個(gè)更智能更人性化的智能助手，或許真的可以實(shí)現(xiàn)陪伴式AI，過往車企宣稱的“第三移動(dòng)”空間，也將因此向前邁進(jìn)一大步。
從各大車企的角度來看，接入文心一言這類產(chǎn)品將成為他們打造差異化競爭的絕佳渠道。
而對于自動(dòng)駕駛，有業(yè)內(nèi)人士表示，“GPT本質(zhì)上是個(gè)大模型AI，而自動(dòng)駕駛本質(zhì)上也是AI技術(shù)和出行交通的融合?！?/p>
通過這類模型，分析和處理與自動(dòng)駕駛相關(guān)的數(shù)據(jù)，或能提高自動(dòng)駕駛算法的精度和效能，或者通過分析駕駛員的行為和習(xí)慣，可以預(yù)測和優(yōu)化自動(dòng)駕駛中的人機(jī)交互行為，并且有助于提升車輛認(rèn)識(shí)能力，有望實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛功能。
在2023年2月17日舉辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇專家媒體溝通會(huì)上，歐陽明高院士表示，ChatGPT將會(huì)引發(fā)人工智能新一輪的革命，對智能駕駛也會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
“雖然目前車企與ChatGPT的合作大多還處于人車溝通的階段，但可以預(yù)見的是，未來隨著智能駕駛的不斷進(jìn)化，ChatGPT的模型和技術(shù)邏輯也將逐漸應(yīng)用在自動(dòng)駕駛情境之下?！睔W陽明高院士說道。
成千上萬輛汽車日夜行駛的海量數(shù)據(jù)，又將對文心一言等類ChatGPT產(chǎn)品的迭代進(jìn)化產(chǎn)生益處，進(jìn)一步激發(fā)模型與數(shù)據(jù)雙向驅(qū)動(dòng)的飛輪效應(yīng)。
這個(gè)游戲或許不屬于小玩家，關(guān)鍵在于海量數(shù)據(jù)積累，百度這類前期積累豐厚的企業(yè)更讓人看好。
習(xí)慣開快車的我們，總想一路狂飆到底摘取勝利果實(shí)，但無奈AI是一個(gè)需要沉淀的行當(dāng)，特別是對于文心一言這類大模型產(chǎn)品，積累至關(guān)重要。
大模型許多能力上的突破，并非是一個(gè)線性的過程，而是在到達(dá)一個(gè)量級(jí)時(shí)發(fā)生的突變。所以給予“文心一言”們一點(diǎn)耐心，多多嘗試吧，我們的每一次輸入，都將成為其成長的養(yǎng)料。
結(jié)語
這是中國AI企業(yè)的機(jī)會(huì)，盡管現(xiàn)在還存在一定的差距，但基于中國過往多年在人工智能領(lǐng)域的投入，無數(shù)AI玩家前赴后繼的參與，以百度、騰訊、阿里為代表的中國企業(yè)已初步擁有了參與競爭的入場券。
從習(xí)慣追隨，到習(xí)慣超越，舊事多是如此。面對這股新浪潮，請先帶著質(zhì)疑的擁抱它，或許在最后給你一個(gè)“浪子回頭”的驚喜呢。
