CTP

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

電容式觸摸屏技術(shù)是利用人體的電流感應(yīng)進(jìn)行工作的。電容式觸摸屏是一塊四層復(fù)合玻璃屏,玻璃屏的內(nèi)表面和夾層各涂有一層ITO,最外層是一薄層矽土玻璃保護(hù)層,夾層ITO涂層作為工作面,四個(gè)角上引出四個(gè)電極,內(nèi)層ITO為屏蔽層以保證良好的工作環(huán)境。 當(dāng)手指觸摸在金屬層上時(shí),由于人體電場(chǎng),用戶和觸摸屏表面形成以一個(gè)耦合電容,對(duì)于高頻電流來(lái)說(shuō),電容是直接導(dǎo)體,于是手指從接觸點(diǎn)吸走一個(gè)很小的電流。這個(gè)電流分別從觸摸屏的四角上的電極中流出,并且流經(jīng)這四個(gè)電極的電流與手指到四角的距離成正比,控制器通過(guò)對(duì)這四個(gè)電流比例的精確計(jì)算,得出觸摸點(diǎn)的位置。

電容式觸摸屏技術(shù)是利用人體的電流感應(yīng)進(jìn)行工作的。電容式觸摸屏是一塊四層復(fù)合玻璃屏,玻璃屏的內(nèi)表面和夾層各涂有一層ITO,最外層是一薄層矽土玻璃保護(hù)層,夾層ITO涂層作為工作面,四個(gè)角上引出四個(gè)電極,內(nèi)層ITO為屏蔽層以保證良好的工作環(huán)境。 當(dāng)手指觸摸在金屬層上時(shí),由于人體電場(chǎng),用戶和觸摸屏表面形成以一個(gè)耦合電容,對(duì)于高頻電流來(lái)說(shuō),電容是直接導(dǎo)體,于是手指從接觸點(diǎn)吸走一個(gè)很小的電流。這個(gè)電流分別從觸摸屏的四角上的電極中流出,并且流經(jīng)這四個(gè)電極的電流與手指到四角的距離成正比,控制器通過(guò)對(duì)這四個(gè)電流比例的精確計(jì)算,得出觸摸點(diǎn)的位置。收起

查看更多
  • 一體化電池研究:CTC/CTB技術(shù)更容易由主機(jī)廠牽頭落地
    2021年中國(guó)搭載CTP技術(shù)電池包的車型僅13款,截至2023年10月,該數(shù)字已增加至57款。2021年搭載CTP技術(shù)電池包的車型銷量占總體新能源(EV、PHEV、EREV)銷量的29.6%,2023年1-10月,搭載CTP技術(shù)電池包的車型銷量占比為48.6%,預(yù)計(jì)2023年全年,該數(shù)字將突破50%。
    一體化電池研究:CTC/CTB技術(shù)更容易由主機(jī)廠牽頭落地
  • AMEYA--大唐恩智浦DNB1168助力CTC和CTP新電池技術(shù)價(jià)值突破
    “里程焦慮”是新能源汽車行業(yè)中繞不開的話題。從短期來(lái)看,電池材料難有突破性的進(jìn)展,電池能量密度提升受限。那么,對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化、為電芯“騰出”更大的空間,就成為提高汽車?yán)m(xù)航能力的不二選擇。
  • 圓滿落幕 | 蓋世汽車2023第三屆汽車動(dòng)力電池論壇
    2023年7月5日,由蓋世汽車主辦的“2023第三屆汽車動(dòng)力電池論壇”圓滿召開! 如今汽車電動(dòng)化儼然已成為大趨勢(shì)。全球汽車產(chǎn)業(yè)新能源化勢(shì)頭強(qiáng)勁,技術(shù)不斷迭代的動(dòng)力電池正在成為產(chǎn)業(yè)變革的助推器。作為新能源汽車的“心臟”,動(dòng)力電池決定了諸多關(guān)鍵的車輛性能參數(shù)。提升新能源汽車的補(bǔ)能、用能便捷性,是各車企和動(dòng)力電池積極參與技術(shù)革新的核心驅(qū)動(dòng)力。 動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展當(dāng)前主要分為高能量和性價(jià)比兩條路線。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)
    圓滿落幕 | 蓋世汽車2023第三屆汽車動(dòng)力電池論壇
  • 一體化電池研究:CTP、CTC、CTB的三個(gè)發(fā)展趨勢(shì)
    新能源汽車動(dòng)力傳統(tǒng)的集成方式是CTM,即“Cell to Module”,它代表的是將電芯集成在模組上的集成模式。模組是針對(duì)不同車型的電池需求不同、電池廠家的電芯尺寸不同而提出的發(fā)展路徑,有助于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成與產(chǎn)品的統(tǒng)一。
  • 北汽的CTP電池系統(tǒng)
    今天是 Tesla 的電池日,需要花一些時(shí)間來(lái)消化吸收一下,明日整理下文章。
  • 新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)-福特電池嵌入底盤案例解析
    今天和朋友聊,目前不管是當(dāng)前的技術(shù),還是CTP(Cell to Pack)和CTC(Cell to Chassis)都面臨著問(wèn)題,超前的設(shè)計(jì)和平臺(tái)化大規(guī)模應(yīng)用的問(wèn)題,這一輪在電池成組技術(shù)和電動(dòng)汽車平臺(tái)開發(fā)資源配置的結(jié)果,會(huì)使得走對(duì)的人領(lǐng)先,走錯(cuò)的落后。
    139
    2019/12/16
  • CTP技術(shù)
    在數(shù)字化時(shí)代,各行各業(yè)都在不斷尋求創(chuàng)新和提升效率的方法。CTP技術(shù)(Computer-to-Plate)作為數(shù)字化印前處理技術(shù)的重要一環(huán),正逐漸改變著印刷行業(yè)的面貌。本文將探討CTP技術(shù)的背景、原理和應(yīng)用。
    77
    06/10 08:02
    CTP

正在努力加載...