激光雷達(dá)

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

激光雷達(dá)（英文：Laser Radar），是以發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測(cè)信號(hào)（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號(hào)（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號(hào)進(jìn)行比較，作適當(dāng)處理后，就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息，如目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對(duì)飛機(jī)、導(dǎo)彈等目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)、跟蹤和識(shí)別。它由激光發(fā)射機(jī)、光學(xué)接收機(jī)、轉(zhuǎn)臺(tái)和信息處理系統(tǒng)等組成，激光器將電脈沖變成光脈沖發(fā)射出去，光接收機(jī)再把從目標(biāo)反射回來的光脈沖還原成電脈沖，送到顯示器。概述圖參考資料

激光雷達(dá)（英文：Laser Radar），是以發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測(cè)信號(hào)（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號(hào)（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號(hào)進(jìn)行比較，作適當(dāng)處理后，就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息，如目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對(duì)飛機(jī)、導(dǎo)彈等目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)、跟蹤和識(shí)別。它由激光發(fā)射機(jī)、光學(xué)接收機(jī)、轉(zhuǎn)臺(tái)和信息處理系統(tǒng)等組成，激光器將電脈沖變成光脈沖發(fā)射出去，光接收機(jī)再把從目標(biāo)反射回來的光脈沖還原成電脈沖，送到顯示器。概述圖參考資料收起

查看更多
  • 自動(dòng)駕駛中的激光雷達(dá)是否會(huì)傷害攝像頭？
    之前在討論激光雷達(dá)是否會(huì)傷害人眼的話題中，從標(biāo)準(zhǔn)、工作原理等角度給大家分析出激光雷達(dá)并不會(huì)傷害人眼，但也有一位小伙伴提問：車載激光雷達(dá)是否會(huì)傷害攝像頭？今天就和大家來聊聊這個(gè)話題。
    自動(dòng)駕駛中的激光雷達(dá)是否會(huì)傷害攝像頭？
  • “千厘眼” 登場(chǎng)，禾賽科技發(fā)布面向L2到L4的激光雷達(dá)感知方案
    車展前夕，激光雷達(dá)企業(yè)也都動(dòng)了起來。4月21日，禾賽科技于麥克斯韋研發(fā)智造中心舉辦技術(shù)開放日活動(dòng)?；顒?dòng)上，禾賽發(fā)布了新一代車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)產(chǎn)品ETX車規(guī)級(jí)超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)、AT1440車規(guī)級(jí)超高清激光雷達(dá)和FTX車規(guī)級(jí)純固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)。?
    “千厘眼” 登場(chǎng)，禾賽科技發(fā)布面向L2到L4的激光雷達(dá)感知方案
  • 上海車展開幕，激光雷達(dá)火了？
    今天，第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)正式拉開帷幕。在這場(chǎng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的盛宴上，除了妥妥占據(jù)“C位”的國(guó)內(nèi)外汽車新品，一大看點(diǎn)便是越來越多車型開始搭載激光雷達(dá)。那么，作為新時(shí)代的“安全氣囊”，激光雷達(dá)“上車”的進(jìn)度表走到了哪一步？有何最新趨勢(shì)和特點(diǎn)？別著急，這篇文章帶你一探究竟。
    上海車展開幕，激光雷達(dá)火了？
  • 德州儀器：重塑未來機(jī)器人，引領(lǐng)人形機(jī)器人行業(yè)發(fā)展
    4月15日，2025年慕尼黑上海電子展在上海新國(guó)際博覽中心開幕，吸引了眾多國(guó)際、國(guó)內(nèi)參展廠商和觀眾。德州儀器作為超過90年歷史的模擬和嵌入式芯片國(guó)際大廠，自然不會(huì)缺席，堅(jiān)持深耕中國(guó)市場(chǎng)。 本次展會(huì)上，德州儀器中國(guó)區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)趙向源為我們帶來了以“創(chuàng)新技術(shù)重塑無限可能”為主題的演講和產(chǎn)品展示，全面展示了面向汽車、機(jī)器人與工業(yè)自動(dòng)化、能源基礎(chǔ)設(shè)施，以及邊緣AI技術(shù)等領(lǐng)域的一系列先進(jìn)解決方案，致力于在
    德州儀器：重塑未來機(jī)器人，引領(lǐng)人形機(jī)器人行業(yè)發(fā)展
  • 數(shù)字綠土：空間智能感知，重塑世界之維的創(chuàng)新之旅
    樹立行業(yè)標(biāo)桿，講好中國(guó)故事，傳遞中國(guó)聲音，充分展現(xiàn)騰飛的中國(guó)經(jīng)濟(jì)、崛起的民族品牌和向上的企業(yè)家精神。近日，“崛起的民族品牌”專題系列節(jié)目對(duì)話北京數(shù)字綠土科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“數(shù)字綠土”）的創(chuàng)始人郭慶華博士，探討空間感知與智能服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展之路。 在城市化浪潮席卷全球、自然災(zāi)害頻發(fā)以及基礎(chǔ)設(shè)施智能化需求日益迫切的今天，空間感知與智能服務(wù)正以前所未有的速度改變著我們的生活與生產(chǎn)方式。它們不僅
  • 把激光雷達(dá)與600公里續(xù)航壓榨到12萬(wàn)級(jí)，零跑憑什么「越卷越賺錢」？
    零跑汽車創(chuàng)始人朱江明堅(jiān)信10年后電動(dòng)SUV只賣5萬(wàn)元，零跑B10的定價(jià)似乎進(jìn)一步印證了朱江明的猜想。4月10日，零跑B10正式迎來上市。這款定位于緊湊SUV的純電動(dòng)產(chǎn)品將零跑的“高配低價(jià)”策略拉至新的維度：新車共推出5款車型，包括510km和600km兩種CLTC續(xù)航版本，其官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為9.98萬(wàn)元至12.98萬(wàn)元。
    把激光雷達(dá)與600公里續(xù)航壓榨到12萬(wàn)級(jí)，零跑憑什么「越卷越賺錢」？
  • 2025年2月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：激光雷達(dá)市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，智駕芯片選型多元化加速
    2月起，智能駕駛領(lǐng)域風(fēng)云變幻，發(fā)展態(tài)勢(shì)如火如荼。比亞迪、鴻蒙智行、吉利、長(zhǎng)安、零跑、奇瑞等汽車行業(yè)的重要角色摩拳擦掌，相繼公布智能駕駛布局規(guī)劃；L2及以上級(jí)別的高級(jí)輔助駕駛功能不再是中高端車型的專屬，正持續(xù)向10萬(wàn)元級(jí)別的親民車型滲透，全民智駕時(shí)代正式拉開帷幕。
    2025年2月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：激光雷達(dá)市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，智駕芯片選型多元化加速
  • 速騰聚創(chuàng)2024年報(bào)：凈虧損收窄，繼續(xù)高增長(zhǎng)
    禾賽科技都盈利了，速騰聚創(chuàng)呢？3月31日，速騰聚創(chuàng)（2498.HK）發(fā)布了2024年年報(bào)。盡管凈虧損收窄，但還是虧損3.96億元。不過，速騰聚創(chuàng)更看重業(yè)務(wù)的高增長(zhǎng)，以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)的布局。2024年，速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)銷量約544, 200臺(tái)，市占率第一，同比增長(zhǎng)約109.6%；全年?duì)I收約16.5億元，同比增長(zhǎng)47.2%。
    速騰聚創(chuàng)2024年報(bào)：凈虧損收窄，繼續(xù)高增長(zhǎng)
  • 曉鶯說：激光雷達(dá)“上車”記
    在汽車智能化的宏大進(jìn)程中，激光雷達(dá)毫無疑問是一顆璀璨的明星，占據(jù)著舉足輕重的地位。作為汽車的“慧眼”，激光雷達(dá)為車輛賦予了強(qiáng)大的感知能力，是實(shí)現(xiàn)高階智駕的核心配置。激光雷達(dá)通過發(fā)射激光束，并接收反射光信號(hào)，可以精確獲取周圍物體的三維位置信息，構(gòu)建出高精度的環(huán)境地圖，讓車輛不僅能“看”到前方的道路狀況，還能對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行全方位、立體化的感知。
    曉鶯說：激光雷達(dá)“上車”記
  • 激光雷達(dá)研究：性能提升、成本下沉、應(yīng)用拓展，迎接爆發(fā)增長(zhǎng)
    2025年初，比亞迪智駕天神之眼、長(zhǎng)安汽車天樞智駕等掀起全民智駕浪潮，智能駕駛的平權(quán)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，激光雷達(dá)已下沉到搭載10-15萬(wàn)車型（如銀河E8、鉑智3X、零跑B10），甚至10萬(wàn)車型 （長(zhǎng)安某車型，將搭載）。
    激光雷達(dá)研究：性能提升、成本下沉、應(yīng)用拓展，迎接爆發(fā)增長(zhǎng)
  • 自動(dòng)駕駛中的激光雷達(dá)是否會(huì)傷害人眼？
    提到激光，很多人都會(huì)下意識(shí)想到“激光筆”，相信在童年玩激光筆時(shí)，一定會(huì)被告知不能直接對(duì)著人眼照射，會(huì)對(duì)人眼造成傷害。但隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，激光雷達(dá)（LiDAR）作為自動(dòng)駕駛汽車的重要傳感器，其精確的三維環(huán)境重建能力和全天候適應(yīng)性逐漸成為很多車企優(yōu)先選用的感知硬件。隨著搭載激光雷達(dá)的車輛越來越多，有些小伙伴不禁會(huì)想一個(gè)問題，那就是車載激光雷達(dá)是否安全，當(dāng)遇到搭載激光雷達(dá)的車輛是否要立刻遠(yuǎn)離？
    自動(dòng)駕駛中的激光雷達(dá)是否會(huì)傷害人眼？
  • 滿足高速公路L3自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)設(shè)計(jì)和性能需求
    激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)必須堅(jiān)固可靠，以確保在各種車速下的安全性和系統(tǒng)性能。這對(duì)于高速公路駕駛來說尤為關(guān)鍵。在本白皮書中，將探討合適的激光雷達(dá)設(shè)計(jì)對(duì)于L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車在高速公路行駛時(shí)安全駕駛的重要性。分析了諸如水平和垂直視場(chǎng)、水平和垂直分辨率、探測(cè)范圍、幀率以及反射率響應(yīng)等參數(shù)的要求。 對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言，最大的挑戰(zhàn)之一在于，在高速公路上行駛時(shí)，要在遠(yuǎn)距離檢測(cè)到諸如輪胎這類尺寸小、反射率極低的物體。為了確保安全制動(dòng)并避免碰撞，需要在多個(gè)方面進(jìn)行權(quán)衡取舍。這一安全事件應(yīng)用案例闡明了對(duì)遠(yuǎn)距離探測(cè)的要求，以及對(duì)盡可能高的分辨率和幀率的需求，以確保在高速行駛時(shí)能夠檢測(cè)到物體和障礙物。 除了這些參數(shù)之外，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還必須考慮各種天氣、光照和道路狀況（包括坡度和彎道）的影響。它還必須考慮在高速公路速度下駕駛所需的制動(dòng)時(shí)間。所有這些因素都對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提出了更高的要求，以便在任何駕駛條件下都能達(dá)到關(guān)鍵性能指標(biāo)。 激光雷達(dá)在車輛中的安裝位置對(duì)激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)和車輛的設(shè)計(jì)都有著重大影響，因?yàn)長(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛所使用的激光雷達(dá)不應(yīng)過于突兀。汽車的設(shè)計(jì)很容易決定激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)。工程師們必須適應(yīng)由汽車設(shè)計(jì)所決定的工程要求。 考慮到這些要求，并基于在InnovizOne產(chǎn)品上積累的經(jīng)驗(yàn)，Innoviz公司開發(fā)了下一代高性能激光雷達(dá)InnovizTwo。在本白皮書中，將介紹InnovizTwo，其設(shè)計(jì)旨在確保在各種情況下，尤其是在高速公路行駛時(shí)，實(shí)現(xiàn)安全舒適的駕駛體驗(yàn)。
    滿足高速公路L3自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)設(shè)計(jì)和性能需求
  • 2025年1月中國(guó)乘用車新車激光雷達(dá)TOP3供應(yīng)商份額達(dá)92.2%
    2025年1月，中國(guó)乘用車新車激光雷達(dá)市場(chǎng)TOP3供應(yīng)商占據(jù)92.2%的份額。其中，華為以34.4%的份額首次超越禾賽科技和速騰科技，成為Top 1供應(yīng)商。
    2025年1月中國(guó)乘用車新車激光雷達(dá)TOP3供應(yīng)商份額達(dá)92.2%
  • 2025年1月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：博世多領(lǐng)域領(lǐng)跑，域控市場(chǎng)逐漸走向合作定制化
    2025年，智能駕駛賽道硝煙彌漫，各大供應(yīng)商摩拳擦掌，爭(zhēng)相搶占市場(chǎng)份額。在此背景下，蓋世汽車研究院發(fā)布了2025年1月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜，涵蓋了從激光雷達(dá)、空氣懸架到高精地圖、前視攝像頭，再到智駕域控及其芯片、自動(dòng)泊車APA方案和智駕域控芯片的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，為這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供最直觀的注腳。從數(shù)據(jù)來看，空氣懸架、激光雷達(dá)、智駕域控及智駕域控芯片等領(lǐng)域仍呈現(xiàn)較高的市場(chǎng)集中度，而值得一提的是，國(guó)產(chǎn)廠商憑借技術(shù)創(chuàng)新和成本優(yōu)勢(shì)，市占率持續(xù)攀升，推動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局向多元化方向演進(jìn)。
    2025年1月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：博世多領(lǐng)域領(lǐng)跑，域控市場(chǎng)逐漸走向合作定制化
  • 激光雷達(dá)技術(shù)原理解析
    3月15日，小米汽車在第126集中回應(yīng)網(wǎng)友提問的：車機(jī)屏幕上提示我“激光雷達(dá)被遮擋”，是什么情況，我該怎么辦？小米表示：近日全國(guó)多個(gè)省份突發(fā)雨雪天氣，如果您發(fā)現(xiàn)您的車輛中控屏提示“激光雷達(dá)遮擋，智駕功能受限”時(shí)，可能是因?yàn)閭鞲衅饔挟愇?雨雪遮擋，請(qǐng)您使用干凈的棉布輕輕擦拭激光雷達(dá)視窗表面，即可恢復(fù)正常。如擦拭后問題依然存在，請(qǐng)您及時(shí)聯(lián)系小米汽車服務(wù)中心。
    激光雷達(dá)技術(shù)原理解析
  • 激光雷達(dá)，為何在“嫌棄”中被“追捧”？
    之前和大家討論過一個(gè)話題，那就是：激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛走的一段彎路嗎？當(dāng)時(shí)基于行業(yè)對(duì)于純視覺方案的追捧展開了一系列的討論。本以為在大趨勢(shì)下，激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛汽車上的搭載會(huì)越來越少，但就在3月11日，禾賽科技公布了其2024 Q4財(cái)報(bào)及全年財(cái)報(bào)，其數(shù)據(jù)顯示禾賽在2024年實(shí)現(xiàn)全年?duì)I收20.8億元，其中第四季度營(yíng)收7.2億元。全年激光雷達(dá)總交付量為501,889臺(tái)，同比增長(zhǎng)126.0%；其中第四季度交付量達(dá)222,054臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng)153.1%。
    激光雷達(dá)，為何在“嫌棄”中被“追捧”？
  • 激光雷達(dá)進(jìn)入標(biāo)配時(shí)代，領(lǐng)頭羊開始盈利了
    營(yíng)收21億，出貨50萬(wàn)臺(tái)——這是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的激光雷達(dá)公司最新給出的成績(jī)單。也是激光雷達(dá)賽道迄今為止最好的業(yè)績(jī)報(bào)告。從2025智駕普及浪潮、智能汽車革命角度更值得解讀：中國(guó)智能車崛起，產(chǎn)業(yè)鏈的話語(yǔ)權(quán)正在迅速重新分配。
    激光雷達(dá)進(jìn)入標(biāo)配時(shí)代，領(lǐng)頭羊開始盈利了
  • 為激光雷達(dá)正名，禾賽2024年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)很好看
    3月11日，禾賽科技公布了2024年第四季度以及全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示，禾賽科技2024年?duì)I收為全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收20.8億元，較上年同期的18.77億元增長(zhǎng)10.7%；經(jīng)調(diào)整凈利為1370萬(wàn)元。
    為激光雷達(dá)正名，禾賽2024年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)很好看
  • 華為、比亞迪、小米爭(zhēng)相布局，國(guó)產(chǎn)VCSEL能否挑戰(zhàn)Lumentum？
    導(dǎo)語(yǔ)：VCSEL芯片在消費(fèi)電子產(chǎn)品中出貨量達(dá)到數(shù)十億顆，已成為人類歷史上使用最廣泛的激光器，超過了所有其他激光器類型的總使用量?；赩CSEL的激光雷達(dá)有望在未來幾年將其成本降低至100美元。 什么是VCSEL芯片？ VCSEL（垂直腔面發(fā)射激光器）是一種特殊的半導(dǎo)體激光器，其最大特點(diǎn)是激光垂直于芯片表面發(fā)射，而非傳統(tǒng)邊發(fā)射激光器（EEL）側(cè)向出光。VCSEL主要由多層布拉格反射鏡（DBR）、有源
    華為、比亞迪、小米爭(zhēng)相布局，國(guó)產(chǎn)VCSEL能否挑戰(zhàn)Lumentum？

正在努力加載...