車速傳感器的工作原理

硬件型號：雪鐵龍C4L車速傳感器

系統(tǒng)版本：傳感器系統(tǒng)

車速傳感器是由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成。當(dāng)齒圈在磁場中旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，齒圈齒頂和電極之間的間隙就會以恒定的速度變化，使得磁路中的磁阻發(fā)生變化。隨之，磁通量就會周期地增減，在傳感器線圈的兩端產(chǎn)生正比于磁通量增減速度的感應(yīng)電壓，而這個(gè)交流電壓信號會直接輸送給汽車的控制電腦里面，從而確保汽車的穩(wěn)定性能。

車速傳感器是用來檢測電控汽車的車速的裝置，有控制電腦用這個(gè)輸入信號來控制發(fā)動機(jī)怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。

車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數(shù)字信號或者是光電式數(shù)字信號，車速傳感器通常安裝在驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi)，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內(nèi)，這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾，用于保證電子通訊不產(chǎn)生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題，在汽車上磁電式及光電式傳感器是應(yīng)用最多的兩種車速傳感器，在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進(jìn)行車速(VSS)、曲軸轉(zhuǎn)角(CKP)和凸輪軸轉(zhuǎn)角(CMP)的控制，同時(shí)還可以用它來感受其它轉(zhuǎn)動部位的速度和位置信號等，例如壓縮機(jī)離合器等。