撬動(dòng)萬億藍(lán)海，智慧燈桿今年看什么？

智慧燈桿終于迎來了首個(gè)國家級標(biāo)準(zhǔn)。3月1日，《智慧城市智慧多功能桿服務(wù)功能與運(yùn)行管理規(guī)范》正式實(shí)施，填補(bǔ)了智慧多功能桿在國家標(biāo)準(zhǔn)方面的空白。

從2018年起，我國智慧燈桿產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展周期。并在2021年，迎來突破性發(fā)展，全國智慧燈桿建設(shè)數(shù)量超過12萬根，涉及智慧燈桿投資金額超過150億元；并且從區(qū)域發(fā)展情況來看，項(xiàng)目建設(shè)已跨越北上廣深等重點(diǎn)試點(diǎn)城市，幾乎覆蓋全國31個(gè)省直轄市自治區(qū)。

過去幾年的積累和進(jìn)展，疊加新國標(biāo)實(shí)施的拉動(dòng)效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)內(nèi)外紛紛關(guān)注和期待：2022年，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)將如何演繹？

國標(biāo)當(dāng)前，瓶頸猶在

5G、物聯(lián)網(wǎng)、新基建的發(fā)展和規(guī)劃，使智慧燈桿一度站上極盛風(fēng)口。由于集市政照明、5G微基站、攝像監(jiān)控等多種硬件于一身，擔(dān)負(fù)智能照明、智慧交通、智慧停車、智慧充電等多種功能，智慧燈桿甚至被定位為“智慧城市入口”。

但事實(shí)上呢？多數(shù)智慧燈桿項(xiàng)目在落地時(shí)面臨諸多困難阻滯，例如：多數(shù)項(xiàng)目處于試點(diǎn)示范階段，采購量并不大；行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；大部分項(xiàng)目盈利不高；不乏供應(yīng)商有“圈地”心態(tài)，商業(yè)模式不清晰，阻礙了進(jìn)一步的落地推廣……

其中，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化問題被業(yè)內(nèi)“吐槽”最多。智慧燈桿愿景很美好，整合了智慧城市的多項(xiàng)功能，但同時(shí)也需要多模塊甚至多行業(yè)之間協(xié)同作戰(zhàn)，由于一直缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)去推動(dòng)，在建設(shè)主體管理、運(yùn)行維護(hù)、數(shù)據(jù)資源互通方面都遇到了實(shí)實(shí)在在的障礙。

以北上廣深為首的多個(gè)智慧燈桿重點(diǎn)城市，已先后建立了30多個(gè)智慧燈桿相關(guān)的地方標(biāo)準(zhǔn)。但由于各地的氣候環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地區(qū)特色等差異，導(dǎo)致各地的標(biāo)準(zhǔn)有較大不同，使得參與建設(shè)的企業(yè)建設(shè)成本居高不下。

對于最新實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“有助于智慧燈桿產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步理順生態(tài)問題，打破管理部門間的藩籬，走上規(guī)?；l(fā)展的道路”。

借冬奧“東風(fēng)”，釋出哪些明確信號？

在剛剛成功舉辦的北京冬奧會(huì)中，智慧燈桿作為智慧城市建設(shè)的“新型公共基礎(chǔ)設(shè)施”、5G基站的載體，點(diǎn)亮了雪上項(xiàng)目主要比賽場地張家口崇禮。

在張家口市崇禮區(qū)智慧之樹（路燈智能化改造）項(xiàng)目中，包括張家口崇禮主城區(qū)主要道路及主城區(qū)至四個(gè)滑雪場道路等路段，整體項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍綿延超66公里，共布置2700余根智慧燈桿。

在功能上，“智慧之樹”項(xiàng)目整合了多種主要功能設(shè)施及供電、通信等配套資源，優(yōu)化城市管網(wǎng)利用，實(shí)現(xiàn)了5G通信、公共安全、智慧照明、環(huán)境監(jiān)測、智慧交通和信息發(fā)布、智慧安防、視頻直播等典型業(yè)務(wù)應(yīng)用。

該項(xiàng)目倡導(dǎo)，在基礎(chǔ)設(shè)施保障方面，積極建設(shè)道路照明的同時(shí)，要雙向開放共享路燈桿件資源，各委辦部門要按需搭載城市管理所需設(shè)備，避免多頭建設(shè)重復(fù)投資，實(shí)現(xiàn)一次建設(shè)，多次復(fù)用，提高冬奧小城的“顏值”。

同時(shí)，項(xiàng)目強(qiáng)調(diào)，要實(shí)現(xiàn)智慧城市與5G新通信等功能預(yù)留實(shí)現(xiàn)桿件、管網(wǎng)、箱體等的共建共享，避免未來十年或更長時(shí)間頻繁獨(dú)立開挖、多頭立桿、分散維護(hù)等重復(fù)投資浪費(fèi)。

在我國首次舉辦的冬奧會(huì)上，“智慧燈桿”項(xiàng)目在滿足產(chǎn)業(yè)需求、統(tǒng)一應(yīng)用和運(yùn)行規(guī)范等方面做出了明確的示范。事實(shí)上，這也是產(chǎn)業(yè)近年來所推動(dòng)的“多桿合一、一桿多用”方向。最新實(shí)施的國標(biāo)，正是致力于進(jìn)一步推動(dòng)向這一方向的縱深發(fā)展，為后期管理整合、多桿合一等提供了有效依據(jù)。

哪些產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)將隨之發(fā)展？

通過掛載交通信號燈、5G基站、數(shù)據(jù)采集器、安防設(shè)備、充電樁、LED信息屏等設(shè)備，智慧燈桿能夠?qū)ν馓峁└嗟姆?wù)。它并不是簡單地將多種設(shè)備部署在同一根燈桿上，更是一種平臺(tái)化解決方案，相互之間進(jìn)行關(guān)聯(lián)，起到網(wǎng)狀的集成效果。

除了滿足基本的照明需求之外，理論上智慧燈桿可承載的功能可達(dá)二三十項(xiàng)。那么，目前可行的有哪些？將帶動(dòng)哪些領(lǐng)域的發(fā)展？

根據(jù)智慧燈桿項(xiàng)目中目前的功能搭載情況來看，排名前五的分別是：智慧照明、視頻監(jiān)控、LED信息屏、環(huán)境監(jiān)測、5G基站，其次還有公共廣播、公共WLAN、充電樁、氣象監(jiān)測、多媒體交互等。

首先，照明是剛需，與傳統(tǒng)路燈相比，智慧燈桿中的LED燈據(jù)稱可以節(jié)省大約40%的能量。當(dāng)然，不僅僅在于節(jié)能，還包括諸如自動(dòng)調(diào)光之類的功能，自動(dòng)調(diào)節(jié)周圍區(qū)域的照明。

其次，安裝在桿上的攝像機(jī)可進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，從而幫助交通管理部門檢查交通和行人的活動(dòng)情況。這類功能與智慧交通相掛鉤，采用率有望進(jìn)一步增加。

值得一提的還有5G基站。5G作為解決物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸高可靠、低時(shí)延場景需求的無線通信技術(shù)，具有頻率較高、真空損耗較多、傳輸距離較短、穿透能力較弱等特點(diǎn)，需要增加的補(bǔ)盲點(diǎn)遠(yuǎn)高于4G。而智慧燈桿作為分布廣泛、密集的市政設(shè)施，具有成為物聯(lián)網(wǎng)通信連接點(diǎn)的天然優(yōu)勢。行業(yè)調(diào)研顯示，目前有些城市規(guī)劃的5G基站中，約有80%規(guī)劃搭載在智慧燈桿上，智慧燈桿與5G基站的結(jié)合將會(huì)繼續(xù)深入。

邊緣計(jì)算方案也將依托智慧燈桿找到落地載體。不論是5G+AI的智慧燈桿網(wǎng)關(guān)，還是邊緣計(jì)算盒，將燈桿上所有傳感器數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等在邊緣端融合處理，實(shí)現(xiàn)燈桿所在區(qū)域的自治化，進(jìn)行實(shí)時(shí)響應(yīng)，直接驅(qū)動(dòng)前端控制器做出調(diào)整，在技術(shù)層面上做好對接未來智慧城市的準(zhǔn)備。

還有充電樁功能。不過，受限于充電樁的技術(shù)條件，充電時(shí)間較長，因此相關(guān)應(yīng)用場景也具有較大的局限性，使用場景多為園區(qū)或者小區(qū)內(nèi)部。這些地方空間有限，且智慧燈桿已有網(wǎng)絡(luò)和電力線路可以適配充電樁所需線路，不必再另外進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布線，由此節(jié)省建設(shè)成本。

此外，智慧燈桿還可以通過提供Wi-Fi熱點(diǎn)來幫助城市監(jiān)控環(huán)境，提高公共和交通安全，升級連接性并提供基于位置的服務(wù)，如智能停車和智能導(dǎo)航等。

2022年有望迎來快速發(fā)展

據(jù)桿塔在線不完全統(tǒng)計(jì)，全國規(guī)?；闹腔蹮魲U項(xiàng)目超過700個(gè)，涉及智慧燈桿數(shù)量超過29萬根，涉及金額超過270億元。

按照建設(shè)狀態(tài)來看，目前在“建設(shè)中”的數(shù)量較多，為15.8萬根，占比達(dá)到54.36%；已建好的數(shù)量為9.4萬根，占比32.37%；“招標(biāo)中”的項(xiàng)目，涉及智慧燈桿數(shù)量達(dá)到3.8萬根，占比13.27%。

再從幾個(gè)省份的規(guī)劃來看，今年還是一個(gè)“交作業(yè)”的關(guān)鍵年份：

《廣州市加快推進(jìn)數(shù)字新基建發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2020—2022年）》中明確加速發(fā)展“智桿”，到2022年底力爭建成智慧燈桿3.4萬根；《四川省加快推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2020―2022年)》提出，積極推動(dòng)電力塔桿、路燈桿等掛高資源開放共享和數(shù)字化改造，鼓勵(lì)一體化、多功能智能塔桿建設(shè)；《關(guān)于山東省數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》指出，到2022年年底，全省新建智慧桿柱3萬個(gè)以上；《浙江省加快5G發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2020-2022年)》提出，各地要推動(dòng)公共場所的新建桿塔按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一建設(shè)，對存量桿塔分批進(jìn)行改造。

根據(jù)CTIA數(shù)據(jù)，2021年我國以智慧燈桿為入口的各種硬件及服務(wù)的市場規(guī)模或?yàn)?.7萬億元，占智慧城市市場總規(guī)模的20%，并有望在“十四五”期間呈現(xiàn)大幅增長。

既有規(guī)劃疊加新標(biāo)準(zhǔn)指引，整體產(chǎn)業(yè)有望在今年迎來快速發(fā)展。有產(chǎn)業(yè)人士直指，智慧燈桿是新基建待發(fā)掘的下一個(gè)金礦。在新基建的背景下，5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面臨大量基站建設(shè)需求，同時(shí)智慧城市的傳感器建設(shè)需求也十分迫切。智慧燈桿的建設(shè)可有效實(shí)現(xiàn)城市整體運(yùn)營的降本增效，有利于城市管理效率提升。

并且從新基建核心的“數(shù)據(jù)”層面來看，新國標(biāo)指引下的智慧燈桿產(chǎn)業(yè)，將有望打通智慧城市的數(shù)據(jù)孤島問題，帶動(dòng)每年千億元級別改造投資，同時(shí)節(jié)省電信、公安、交通等部門大量的重復(fù)建設(shè)費(fèi)用。

寫在最后

跨系統(tǒng)交互是智慧燈桿建設(shè)最核心的技術(shù)，也是挑戰(zhàn)最大的一個(gè)層面。

由于智慧燈桿包括桿體和掛載的具有不同功能的設(shè)備設(shè)施、數(shù)據(jù)傳輸通道和系統(tǒng)平臺(tái)，其標(biāo)準(zhǔn)的制定還涉及交通部門、城市管理部門、城市規(guī)劃部門、公安部門以及通信運(yùn)營商等業(yè)務(wù)單位的需求。要從頂層規(guī)劃并充分結(jié)合具體場景業(yè)務(wù)的需求，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作較為龐雜，這應(yīng)該也是國標(biāo)遲遲未能出臺(tái)的主要原因。

也正是由于相關(guān)國家級行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相對滯后，多地相關(guān)部門為積極推動(dòng)智慧燈桿項(xiàng)目的實(shí)施，制定了各自的地方標(biāo)準(zhǔn)，這從一定程度上雖然推進(jìn)了產(chǎn)業(yè)落地，但同時(shí)帶來標(biāo)準(zhǔn)的混亂，給相關(guān)企業(yè)在產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造及推廣應(yīng)用方面都帶來了一定的困擾。

目前看來，首個(gè)智慧燈桿國家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，提振了行業(yè)信心，并且對于在標(biāo)準(zhǔn)化支持下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶來了更多可能性和遵循依據(jù)。經(jīng)歷了幾年的發(fā)展和突破，有理由相信智慧燈桿在多重利好下的發(fā)展前景。