芯耀
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全球缺芯對汽車行業(yè)影響重大，汽車產(chǎn)量因此大幅受挫，與此同時(shí)，整車廠更希望將更多的時(shí)間用于設(shè)計(jì)高度定制化的解決方案，通過產(chǎn)品的差異化提升銷售量，因此，需要探索創(chuàng)新的方法來加快汽車開發(fā)和制造周期。針對這一趨勢，我們將與大家分享關(guān)于汽車行業(yè)未來發(fā)展的五大方向。
邊緣計(jì)算是重要突破口
更強(qiáng)大的邊緣計(jì)算能力在自動駕駛技術(shù)不斷升級的過程中必不可少。邊緣計(jì)算可以加快數(shù)據(jù)的整體處理速度，并降低汽車網(wǎng)絡(luò)的整體數(shù)據(jù)吞吐量，從而為執(zhí)行特定功能所需的傳感器和設(shè)備等提供計(jì)算輔助。
第五代車載計(jì)算平臺正在逐漸普及，未來更多的計(jì)算能力將集中到車輛的中央計(jì)算核心單元中。目前，大多數(shù)車輛所使用的是第三代車載計(jì)算平臺，所有的電子控制單元（ECU）都通過中央網(wǎng)關(guān)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。部分車輛也在使用第四代車載計(jì)算平臺，即通過中央域控制器對所有交互操作進(jìn)行管理。最新的第五代系統(tǒng)的核心計(jì)算平臺具有超大算力，且配備了數(shù)據(jù)處理效率更高的移動網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)高效的計(jì)算環(huán)境。
第五代系統(tǒng)可以更好地將車輛輔助功能與系統(tǒng)級芯片進(jìn)行整合，在中央計(jì)算核心單元中，包含多個(gè)計(jì)算內(nèi)核的芯片將呈遞減趨勢，而為車輛提供虛擬化服務(wù)的專用內(nèi)核將成為趨勢，并通過專用微控制器（MCU）和專用ECU來實(shí)現(xiàn)。
汽車網(wǎng)絡(luò)安全是重中之重
去年，我們曾經(jīng)預(yù)測2021年是標(biāo)準(zhǔn)確立之年，基于SAE J3061機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)制定的ISO/SAE 21434汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)已成為業(yè)界共識。今年，對于如何實(shí)施SAE制定的標(biāo)準(zhǔn)仍有一系列問題需要考慮，包括整體網(wǎng)絡(luò)安全管理、基于項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)安全管理、持續(xù)網(wǎng)絡(luò)安全活動、風(fēng)險(xiǎn)評估方法、及產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)安全驗(yàn)證、生產(chǎn)、運(yùn)維等等。
近期，SAE成立了一個(gè)名為“網(wǎng)絡(luò)安全成熟度模型”的新工作組，致力于幫助企業(yè)利用現(xiàn)有流程，按照ISO/SAE 21434標(biāo)準(zhǔn)對進(jìn)行中的項(xiàng)目加以規(guī)范。2022年，汽車網(wǎng)絡(luò)安全仍是汽車廠商需要重點(diǎn)解決的問題。SAE網(wǎng)絡(luò)安全成熟度模型工作組認(rèn)證機(jī)構(gòu)也將持續(xù)幫助汽車廠商對其現(xiàn)有的整體網(wǎng)絡(luò)安全計(jì)劃進(jìn)行整改。
數(shù)字孿生在虛擬世界仿真汽車測試
定制處理器將迎來黃金時(shí)代，軟件越來越重要，這對數(shù)字孿生技術(shù)提出了更高的要求。對于一款全新的ECU來說，如何操作，使用了什么軟件包，何時(shí)可以進(jìn)行汽車ECU軟件測試等問題是架構(gòu)師通常會被問到的問題。一次汽車軟件測試通常需要數(shù)月甚至數(shù)年的時(shí)間，但通過數(shù)字孿生，開發(fā)者可以在虛擬平臺中對汽車軟件進(jìn)行仿真測試，測試時(shí)間將大幅減少。數(shù)字孿生可以幫助企業(yè)加快軟件開發(fā)，并推動企業(yè)在測試和部署軟件等方面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化創(chuàng)新。
EV持續(xù)發(fā)力 勢頭不減
2022年對電動汽車（Electric Vehicle，EV）來說很可能是具有轉(zhuǎn)折意義的一年，消費(fèi)者的選擇將大幅增加，比如很多新的EV品牌陸續(xù)面世，車型也將更加豐富，從入門級到高配版本一應(yīng)俱全，滿足不同消費(fèi)者的多元化需求。汽車公司也在努力解決各種技術(shù)挑戰(zhàn)，更高的性能（比如巡航、增程、駕駛輔助、自適應(yīng)巡航、公路駕駛輔助、高度自動駕駛等），更安全的駕駛體驗(yàn)，更優(yōu)質(zhì)的材料，更低的制造成本，是大家一致追求的目標(biāo)。EV市場參與者還將有增無減，EV的普及將是一個(gè)非常有趣的過程。
共享出行 未來可期
共享出行和移動出行平臺已經(jīng)成為人們生活的一部分，尤其是在人口密集的大城市，因此很多大公司和初創(chuàng)企業(yè)都瞄準(zhǔn)這塊蛋糕躍躍欲試，但這一領(lǐng)域的發(fā)展仍有較大改進(jìn)空間，對消費(fèi)者需求的理解也要進(jìn)一步加強(qiáng)，比如，由于COVID疫情的影響，消費(fèi)者如何看待共享車輛內(nèi)病毒會傳播的可能性也是考慮要素之一。
2022年，汽車廠商將通過全面創(chuàng)新的解決方案來應(yīng)對全球缺芯導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷、COVID-19疫情對經(jīng)濟(jì)的影響、消費(fèi)者偏好的改變、新設(shè)立的網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)等諸多挑戰(zhàn)。汽車廠商將在技術(shù)上持續(xù)迭代創(chuàng)新，力求為消費(fèi)者提供更智能、更安全、更環(huán)保的出行體驗(yàn)。
