智能汽車計算單元大算力產品陣容不斷拓展

最近一段時間，接連有2家國內企業(yè)發(fā)布大算力AI芯片及計算平臺產品，為智能網聯(lián)汽車產品升級提供配套基礎。

2家國內企業(yè)發(fā)布大算力芯片及計算平臺

7月29日，地平線發(fā)布中央計算芯片征程5，算力最高可達128TOPS，相比前兩代產品征程2和征程3實現(xiàn)了算力的大幅提升，能夠滿足高級別自動駕駛需求，并且有望在2022 年 2 月實現(xiàn)基于征程 5 的域控制器量產；2022 年第四季度，基于征程 5 芯片的整車智能解決方案將量產SOP。

地平線主要芯片產品及性能

除征程5芯片，地平線還發(fā)布了全場景整車智能中央計算平臺Matrix 5，采用4 顆征程 5，AI 算力 達到512 TOPS，最高算力可達 1024 TOPS，能夠滿足ADAS、自動駕駛、智能座艙等多場景需求。

基于地平線征程5 ，東軟睿馳宣布推出新一代自動駕駛中央計算平臺，可提供L3/L4級別（有條件）自動駕駛功能。至此，國內已有華為、地平線、芯馳科技及東軟睿馳4家企業(yè)宣布推出高算力計算平臺產品，逐步向國際主流高算力產品邁進。

當前主要計算平臺產品

車企逐步采用高算力產品，將成發(fā)展趨勢

今年，國內企業(yè)紛紛宣布導入激光雷達，著手落地L3及以上自動駕駛，傳感器配置大幅升級，總體數量在30上下，多選用高算力芯片產品。例如，為實現(xiàn)更多功能及滿足冗余需求，蔚來ET7甚至規(guī)劃了4個芯片組合的超1000TOPS的算力。車企對更高級別自動駕駛技術落地日益迫切，不斷催生算力需求，高算力AI芯片將是自動駕駛必備基礎，相關芯片需求量或呈翻倍增長趨勢。

不過如下圖所示，目前國內企業(yè)主要采用國外產品，伴隨國內高算力產品的逐步落地，預計芯片國產化替代趨勢將逐步凸顯。例如，上汽、長安、長城等國內主流企業(yè)均已與地平線就征程5達成首發(fā)合作意向。

部分企業(yè)新產品傳感器配置情況

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來源：中國汽車工業(yè)信息網