• 正文
    • 一、調(diào)查范圍
    • 二、調(diào)查對象技術(shù)范圍
    • 三、技術(shù)俯瞰圖
    • 四、調(diào)查結(jié)果概要
    • 五、自動駕駛相關(guān)技術(shù)專利申請情況
    • 六、技術(shù)分類申請數(shù)量排行
    • 七、自動駕駛相關(guān)技術(shù)申請
    • 八、MaaS相關(guān)技術(shù)申請
    • 九、主要申請人
  • 相關(guān)推薦
申請入駐 產(chǎn)業(yè)圖譜

全球自動駕駛專利申請調(diào)查報告(2020年實施)

2021/06/29
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日本專利廳(特許廳)2020年對自動駕駛及MaaS技術(shù)領(lǐng)域相關(guān)專利申請動向(2014-2018年)進行了調(diào)查,近期發(fā)布了調(diào)查結(jié)果。智車科技特約專家[卡車技術(shù)前線]對該調(diào)查報告主要結(jié)論進行簡要介紹如下。

一、調(diào)查范圍

1. 專利文獻

申請年份(優(yōu)先權(quán)主張年):2014~2018 年

申請國家/地區(qū):日本、美國、歐洲(不含德國)、德國、中國、韓國

檢索使用商用數(shù)據(jù)庫:Derwent World Patents Index(WPI)

2. 非專利文獻

發(fā)行年份:2017 年~2019 年

檢索使用商用數(shù)據(jù)庫:Scopus

二、調(diào)查對象技術(shù)范圍

1. 自動駕駛相關(guān)技術(shù)

車載傳感器、動態(tài)地圖、通信技術(shù)、識別技術(shù)、預(yù)測技術(shù)、判斷技術(shù)、操作技術(shù)、人工智能、人機界面、ODD領(lǐng)域、緊急事態(tài)對應(yīng)、運行管理、遠程監(jiān)視、遠程操作、駕駛輔助系統(tǒng)、行駛形態(tài)、自動駕駛控制裝置、自動化級別、場景自動駕駛等。

2. MaaS相關(guān)技術(shù)

mobility 出行服務(wù)(ride hailing、car pooling等)、MaaS運營管理/MaaS實現(xiàn)技術(shù)(行駛控制、乘客識別等)、MaaS app(地圖顯示、行程檢索、支付等)、大數(shù)據(jù)收集、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、MaaS應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、災(zāi)害信息、交通信息、場景場所、課題等。

三、技術(shù)俯瞰圖

技術(shù)俯瞰圖

四、調(diào)查結(jié)果概要

1. 按申請人國籍地區(qū)區(qū)分申請件數(shù)、申請人國籍地區(qū)區(qū)分申請家族件數(shù)中,日本國籍最多,分別占全體的35.4%、31.3%。

2.在自動駕駛相關(guān)技術(shù)分類中,日本進行了廣泛的專利申請(與其他國家的專利申請相比,車載傳感器和HMI的日本國籍專利申請較多),人工智能和遠程監(jiān)視、遠程操作技術(shù)方面,美國籍的申請數(shù)最多,超過日本。

3. 在MaaS相關(guān)技術(shù)分類中,中國籍、美國籍的存在感很強。另一方面,日本國籍申請最多的是停車場、??啃畔ⅰV告、車輛共享。中國關(guān)于巴士、出租車、鐵路的公共交通的申請件數(shù)很多。關(guān)于歐洲,申請數(shù)比其他國家少,但是論文發(fā)表數(shù)多。

五、自動駕駛相關(guān)技術(shù)專利申請情況

按申請人國家地區(qū)統(tǒng)計申請件數(shù)統(tǒng)計及比例見下圖。2014-2018 年專利申請件數(shù)合計53394件,其中日本國籍申請人申請最多,合計20008件,占總體的37.5%。第二位美國11311件,第三位德國7824件,第四位韓國5359件,第五位中國4965件,第六位歐洲(不含德國)3062件。注:因數(shù)據(jù)庫收錄及PCT申請流程問題,可能未包括所有申請數(shù)據(jù)。

按申請人國家地區(qū)統(tǒng)計申請件數(shù)2014-2018年推移(獨-德國,米-美國)

按申請人國家地區(qū)統(tǒng)計申請件數(shù)統(tǒng)計及占比(獨-德國,米-美國)

六、技術(shù)分類申請數(shù)量排行

1位:車載傳感器(38,783件)

2位:識別技術(shù)(31,130件)

3位:判斷技術(shù)(28,001件)

4位:駕駛支持系統(tǒng)(22,533件)

5位:HMI(21,666件)

6位:自動駕駛控制裝置(19,028件)

7位:通信技術(shù)(13,877件)

8位:人工智能(4,902件)

9位:遠程監(jiān)視、遠程操作(4,087件)

10位:ODD運行設(shè)計領(lǐng)域(2,349件)

七、自動駕駛相關(guān)技術(shù)申請

下圖顯示(自動駕駛相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)分類(大分類)申請人國籍、各地區(qū)的申請件數(shù)比率。日本國籍申請人在很多技術(shù)分類中申請件數(shù)比例最高,而人工智能和遠程監(jiān)視、遠程操作方面,美國籍申請人最多。通信方面,日本國籍和美國國籍勢均力敵。

自動駕駛技術(shù)分類申請人國籍比例

車載傳感器及識別技術(shù)申請人國籍比例

判斷技術(shù)及人工智能申請人國籍比例

八、MaaS相關(guān)技術(shù)申請

MaaS相關(guān)技術(shù)申請件數(shù)(2014-2018年)合計9643件,按申請人國籍區(qū)分,中國為3283件,占比34%。其他依次為日本2,173件、美國2,132件、韓國1,020件、德國461件、歐洲350件。

MaaS技術(shù)按申請人國籍區(qū)分占比

九、主要申請人

申請人區(qū)分申請數(shù)量排行(自動駕駛相關(guān)技術(shù),日美歐德中韓申請)

順位

申請人(國家/地區(qū))

申請件數(shù)

1

豐田汽車

4,247

2

福特FORD GLOBAL TECHNOLOGIES(美國)

3,067

3

電裝

2,648

4

本田技研

2,460

5

博世 德國

2,207

6

現(xiàn)代汽車 韓國

1,887

7

通用 美國

1,433

8

日產(chǎn)汽車

1,214

9

BMW 德國

850

10

三菱電機

847

申請人區(qū)分申請數(shù)量排行(MaaS相關(guān)技術(shù),日美歐德中韓申請)

順位

申請人(國家/地區(qū))

申請件數(shù)

1

豐田

647

2

滴滴

436

3

福特

290

4

優(yōu)步UBER TECHNOLOGIES(美國)

289

5

通用 美國

173

6

日立制作所

160

7

本田技研

143

8

IBM(美國)

127

9

三菱電機

99

10

現(xiàn)代汽車 韓國

92

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