芯耀
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小米第一代汽車(chē)的關(guān)鍵點(diǎn)不是做多少東西，是減多少東西。
4月6日晚間8點(diǎn)，雷軍剛完成了他人生的第三場(chǎng)直播。
雷軍此次的直播備受大家矚目的原因除了帶貨，還有就是他要和大家聊聊關(guān)于小米造車(chē)的幾個(gè)個(gè)問(wèn)題。不過(guò)剛開(kāi)場(chǎng)的雷軍調(diào)侃了小米新logo。
很多人建議雷軍趕緊報(bào)警，對(duì)比他表示成熟的成功品牌，只能小改，盡管大家看起來(lái)小米的logo從方形變?yōu)閳A形，但是字體、字間距、字寬都做了微調(diào)，連顏色也進(jìn)行了調(diào)整。雷軍評(píng)價(jià)新logo顯得年輕、高級(jí)、時(shí)尚。
雷軍稱(chēng)，新logo自己看了兩年才習(xí)慣。
當(dāng)然此次直播除了大家關(guān)心的各類(lèi)產(chǎn)品，還有小米汽車(chē)。
1、75天立項(xiàng)，小米造車(chē)勢(shì)在必得
在這次直播里，雷軍與韓路一起聊了米數(shù)碼、聊米造車(chē)。
這里要提一下韓路，2005年至2014年間，韓路任汽車(chē)之家媒體業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)，是汽車(chē)之家最早一批員工。如今他現(xiàn)任北京鋒巢信息技術(shù)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人 、北京斯帕克科技有限公司創(chuàng)始人 ，韓路也是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的車(chē)圈頂流大V。
他向雷軍提出了很多汽車(chē)發(fā)燒友的問(wèn)題。例如此前不想造車(chē)的雷軍為什么此次一定要造車(chē)？對(duì)比，雷軍分享了自己的心路歷程。
2013年，雷軍兩次拜訪馬斯克取經(jīng)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并成為了最早的一批特斯拉車(chē)主，也成為了蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)等近十家智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域公司的投資人，雷軍也一直都非常支持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。
不過(guò)，當(dāng)時(shí)盡管造車(chē)是一個(gè)非常時(shí)髦的話(huà)題，但是小米高管內(nèi)部討論過(guò)很多次，雷軍本人是比較抗拒的，因?yàn)檫€是想穩(wěn)固手機(jī)的基本盤(pán)。
就在過(guò)去的幾年，小米聚焦于手機(jī)行業(yè)，迅速將手機(jī)業(yè)務(wù)做好，根據(jù)IDC發(fā)布的2020年第三季度全球手機(jī)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)報(bào)告來(lái)看，小米居然爬到了全球第三的位置，同比2019年在漲幅方面達(dá)到了驚人的42%，份額也來(lái)到了13.1%，超越了蘋(píng)果等廠商。
有米粉表示，只要小米敢造，我們就敢買(mǎi)。
在進(jìn)行造車(chē)決策的過(guò)程中，小米在 75 天時(shí)間里，進(jìn)行了 85 次拜訪溝通，與 200 對(duì)位汽車(chē)行業(yè)資深人士深度交流，4 次管理層內(nèi)部討論會(huì)，2 次正式董事會(huì)。最終小米考慮了無(wú)數(shù)的困難和問(wèn)題，最后下定決心開(kāi)始造車(chē)。
據(jù)當(dāng)時(shí)的公告，小米集團(tuán)擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，首期投資為 100 億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái) 10 年投資額 100 億美元。并且，雷軍將兼任該智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
2、三年交付用戶(hù)，小米汽車(chē)要代表時(shí)間節(jié)點(diǎn)的尖端
盡管小米在造車(chē)領(lǐng)域做足了積累，暗暗做了多年調(diào)研，但是立項(xiàng)造車(chē)只用了75天，也就是說(shuō)，造車(chē)這個(gè)項(xiàng)目才剛剛開(kāi)始。
因此按照時(shí)間推算，造整車(chē)需要至少三年的時(shí)間就能交付到用戶(hù)手里。而三年后的市場(chǎng)技術(shù)與現(xiàn)在一定是有區(qū)別的。例如目前來(lái)說(shuō)家用純電動(dòng)車(chē)大約是50-70度的電池，100出頭千瓦的電機(jī)，而三年后的基本機(jī)能要求超快充的電池，并對(duì)汽車(chē)的系統(tǒng)也有很高的要求。
對(duì)此雷軍雖然沒(méi)透露細(xì)節(jié)，但是他堅(jiān)定地表示：“對(duì)小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，所以我們發(fā)布的第一輛車(chē)一定要代表那個(gè)時(shí)間點(diǎn)的尖端技術(shù)和水平，所以我想請(qǐng)大家放心，今天的小米擁有1萬(wàn)多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)經(jīng)費(fèi)就有一百三四十億，而且手機(jī)和汽車(chē)在技術(shù)上有很多相通的部分，我相信三年后的小米汽車(chē)絕對(duì)不會(huì)辜負(fù)大家的期待。”
“其實(shí)，智能生態(tài)是一個(gè)整體。”雷軍表示，從個(gè)人可穿戴設(shè)備到智能家庭、智能辦公、智能出行等，是個(gè)閉環(huán)體驗(yàn)。
如今市場(chǎng)上有很多家優(yōu)秀的造車(chē)企業(yè)，而小米要做的是不僅有新兵的銳氣和決心，還要懷著敬畏之心先做一款好車(chē)。
對(duì)于一般用戶(hù)而言，小米如今的生態(tài)鏈有非常多的部分與用戶(hù)體驗(yàn)有關(guān)，其實(shí)這對(duì)小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)是很大的優(yōu)勢(shì)。對(duì)此雷軍列舉了幾個(gè)他對(duì)未來(lái)小米汽車(chē)應(yīng)用方面的聯(lián)想：
在車(chē)?yán)镩_(kāi)空調(diào)睡覺(jué)非常危險(xiǎn)，為什么不在汽車(chē)?yán)锇惭b新風(fēng)空調(diào)呢？
北方干燥的冬天讓大家不舒服，為什么汽車(chē)不能有加濕功能呢？
空氣污染是令人頭疼的問(wèn)題，為什么汽車(chē)?yán)锊蛔詭Э諝馇鍧嵠髂兀?/p>
炎熱的夏天讓人心情煩躁，為什么不能在車(chē)?yán)镏苯咏右槐兀?/p>
“只要我們加入造車(chē)，這個(gè)行業(yè)肯定會(huì)變得熱鬧很多。”
雷軍表示小米是一家非常有創(chuàng)意非常有想法的公司，發(fā)燒友們跟著小米成長(zhǎng)一起鉆研產(chǎn)品的痛點(diǎn)，而如今很多企業(yè)都在想琢磨如何將產(chǎn)品“塞進(jìn)”汽車(chē)，而小米打算將這些產(chǎn)品直接做進(jìn)汽車(chē)?yán)铩?/p>
按雷軍的話(huà)：“小米第一代汽車(chē)的關(guān)鍵點(diǎn)不是做多少東西，是減多少東西。”
3、小米的第一輛汽車(chē)將為SUV或轎車(chē)
回到早前雷軍在微博上做的三個(gè)調(diào)研。那么小米第一輛汽車(chē)，究竟要造SUV、轎車(chē)、跑車(chē)還是房車(chē)？
根據(jù)投票可以看出，45%的網(wǎng)友希望是轎車(chē)，40%的網(wǎng)友希望是SUV，7-8%的網(wǎng)友希望是跑車(chē)，還有5-6%的網(wǎng)友希望是房車(chē)。
根據(jù)該數(shù)據(jù)可得，消費(fèi)者已經(jīng)選擇了小米的第一輛車(chē)在SUV和轎車(chē)?yán)镞x一種。
同樣大家關(guān)心的就是小米汽車(chē)的價(jià)格。關(guān)于此根據(jù)微博調(diào)研數(shù)據(jù)可得，三分之二的用戶(hù)希望價(jià)格在10萬(wàn)以上，8%的用戶(hù)希望價(jià)格在30萬(wàn)以上。
因此消費(fèi)者選擇了小米要做中高端車(chē)。
決定造車(chē)就要選擇品牌問(wèn)題。
對(duì)此雷軍進(jìn)行了調(diào)研，究竟小米造車(chē)應(yīng)用現(xiàn)有的品牌還是用新品牌，有三分之二的網(wǎng)友表示希望使用小米品牌，剩下三分之一的網(wǎng)友建議使用新品牌以防風(fēng)險(xiǎn)。
盡管雷軍在此次的直播里并沒(méi)有提及最終的選擇，但是他表示，小米會(huì)認(rèn)真思考、仔細(xì)調(diào)研，將會(huì)給大家一個(gè)最終的結(jié)果。
4、寫(xiě)在最后
在今年3月份的春季發(fā)布會(huì)上，雷軍表示，小米造車(chē)的初心，是用高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車(chē)，讓全球用戶(hù)享受無(wú)所不在的智能生活。?他還表示，這是他人生中最后一個(gè)重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。
企查查 App 顯示，4 月 1 日，小米科技有限責(zé)任公司申請(qǐng)注冊(cè) “小米汽車(chē)”商標(biāo)，目前商標(biāo)狀態(tài)為商標(biāo)申請(qǐng)中。就此網(wǎng)友直呼，年輕人第一輛汽車(chē)穩(wěn)了。
今日，人民日?qǐng)?bào)發(fā)文《跨界造車(chē)，期待跨出新路》表示，蘋(píng)果、小米、百度等企業(yè)下決心跨界造車(chē)，主要推動(dòng)力有三：資本、時(shí)機(jī)和條件。
然而資本看好、時(shí)機(jī)正巧、條件具備、不差錢(qián)不缺人的情況下，跨界者想在智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得成功，挑戰(zhàn)同樣不少。
人民日?qǐng)?bào)舉例說(shuō)明，在行業(yè)加速轉(zhuǎn)型、市場(chǎng)快速增長(zhǎng)、新技術(shù)爆炸式突破的今天，踏準(zhǔn)節(jié)奏并不容易，對(duì)跨界者而言挑戰(zhàn)更大。
如今更多企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，將加速催動(dòng)產(chǎn)業(yè)的裂變，也能為跨界者創(chuàng)造不少的機(jī)會(huì)。如今小米造車(chē)勢(shì)在必得，相信汽車(chē)行業(yè)與消費(fèi)者們都期待小米的答卷。
