大眾/奧迪MIB3拆解

大眾與奧迪最新車(chē)機(jī)（Infotainment）系統(tǒng)統(tǒng)稱(chēng)為 MIB3。入門(mén)級(jí) MIB3 為 MIB3EI，主要用在斯柯達(dá)、西耶特低端品牌上，顯示屏一般是 6.5 英寸，供應(yīng)商一般為松下。主 SoC 為松下自制。高級(jí)版 MIB3 為 MIB3OI，再分為標(biāo)準(zhǔn)版和加強(qiáng)版，標(biāo)準(zhǔn)版用在大眾中檔車(chē) 2020 年邁騰、帕薩特上，未來(lái)將擴(kuò)展到大眾大部分車(chē)型。中國(guó)版車(chē)機(jī)系統(tǒng)則為 CNS3.0，主 SoC 為瑞薩 R-CAR H3N 或 M3W。顯示屏尺寸有 8 英寸和 9.2 英寸，供應(yīng)商一般為均勝車(chē)聯(lián)。加強(qiáng)版 MIB3OI 則用在大眾高端車(chē)型高爾夫 8 頂配、途昂、奧迪、賓利、保時(shí)捷上，顯示屏一般是 9.2 英寸或 10.25 英寸。

主 SoC 是高通的 820A。再下一代車(chē)機(jī)系統(tǒng)代號(hào)不是 MIB4，而是 HCP3。HCP3 上將采用三星 Exyons 8890，首先用在下一代 2022 版奧迪 A4 上。

MIB3 項(xiàng)目招標(biāo)在 2015 年 9 月，正式開(kāi)始設(shè)計(jì)在 2016 年 1 月。而 HCP3 則大約在 2018 年 1 月正式開(kāi)始設(shè)計(jì)。從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)上市大約 3 年半到 4 年。也有傳言說(shuō) 2021 年北美上市的 A4A5A6A7A8Q5Q7Q8 用的 MIB3 由 Aptiv 和 LG 生產(chǎn)，并且一步到位，使用三星的 Exyons 8890。無(wú)論如何，下一代都是三星取代高通，中低端可能還是瑞薩。三星之所以能取代高通，最大優(yōu)勢(shì)估計(jì)還是價(jià)格。

MIB3 與上一代相比最大改變是從 QNX 系統(tǒng)變成虛擬機(jī)，同時(shí)運(yùn)行 Linux 和安卓系統(tǒng)，安卓系統(tǒng)是虛擬機(jī)運(yùn)行。MIB3 亮點(diǎn)是對(duì)自然語(yǔ)言的支持，只需要一句"你好，大眾"便可喚醒智能交互。一句"我很冷"，它就知道打開(kāi)汽車(chē)暖風(fēng)，不必精準(zhǔn)到強(qiáng)調(diào)"打開(kāi)空調(diào)"。大眾問(wèn)問(wèn)賦能的 AI 語(yǔ)音助手打通了超過(guò) 100 項(xiàng)服務(wù)和功能，用戶可以通過(guò)語(yǔ)音交互對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，并輕松實(shí)現(xiàn)空調(diào)、電話、車(chē)載 FM 等多種車(chē)控功能。再一個(gè)是永遠(yuǎn)在線，車(chē)內(nèi)集成 eSIM 卡能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)永久鏈接。部分車(chē)型如高爾夫 8 海外版支持 V2X，可以實(shí)現(xiàn)與 800m 范圍內(nèi)其他車(chē)輛以及交通設(shè)施的數(shù)據(jù)互聯(lián)。海外版集成了亞馬遜開(kāi)發(fā)的 Alexa 虛擬助手，駕駛員能夠要求 Alexa 播放音樂(lè)、查看新聞或天氣、以及通過(guò)語(yǔ)音來(lái)控制車(chē)輛的基本功能。

MIB3 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/a>圖

從 MIB3 起，大眾徹底拋棄老舊的 MOST 總線，擁抱以太網(wǎng)總線。J794 為 MIB3 主機(jī)，J685 為顯示屏，通過(guò) LVDS 連接。J949 在歐洲車(chē)型里一般叫緊急呼叫也就是 E-CALL 模塊，在國(guó)內(nèi)即 T-Box。KX2 為儀表（頂配全液晶儀表），J533 為診斷。不過(guò) MIB3 還是 MQB 平臺(tái)，而不是 ID3/4 的特別先進(jìn)的 MEB 平臺(tái)。因此以太網(wǎng)僅僅用在車(chē)機(jī)部分，其余還是傳統(tǒng)的 CAN 總線。而 MEB 的骨干是以太網(wǎng)。MIB3 高端在 MEB 平臺(tái)里依然使用，低端就可能不再使用。

上圖為松下為斯柯達(dá)供應(yīng)的 MIB3EI 車(chē)機(jī)主板，最上方的集成塊為美光的 EMMC，再下來(lái)靠右的是瑞薩的 RH850 MCU。再下來(lái)是松下自己的集成塊 MNZS0D0QAAUB，這塊芯片是處理全電視信號(hào)也就是 FBAS（CVBS），這是模擬時(shí)代的視頻格式，已經(jīng)有超過(guò) 20 年歷史，但是大眾似乎舍不得丟棄，倒車(chē)影像依然采用 FBAS 傳輸。FBAS 的好處是只需要兩根線，一根信號(hào)，一根屏蔽即可。缺點(diǎn)是分辨率低，一般不超過(guò) 60 萬(wàn)像素。對(duì)電源質(zhì)量要求高，否則會(huì)出現(xiàn)波紋，不方便后期編輯。

MIB3 的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，J772 即倒車(chē)影像，R189 即倒車(chē)攝像頭，依然采用 FBAS 直接連接到 J794。這差不多是 20 年歷史的設(shè)計(jì)了。

MNZS0D0QAAUB 左邊是 NXP 的單片收音芯片，NXP 的單片數(shù)字收音芯片處于全球壟斷地位。最下方的可能是 WIFI 與藍(lán)牙模塊，也由松下供應(yīng)。

上圖為主板背面。中間為松下的主芯片，估計(jì)性能等同于 NXP 的 4 核 i.mx6。主芯片右邊是兩片美光的 DDR。DDR 下方的小集成塊可能是 Marvell 的 PHY。也就是說(shuō)最低端的 MIB3 也能 OTA。

上圖為帕薩特 2020 版車(chē)機(jī)正面圖，最上面是藍(lán)牙和 WLAN 模塊，接下來(lái)是三星或美光的 EMMC，主 SoC 即瑞薩的 R-CAR H3N，表面貼著藍(lán)色散熱硅脂，H3N 左邊是兩片美光的 3GB DDR。H3N 下面可能是為了快速啟動(dòng)的 NOR Flash。最右邊貼著藍(lán)色散熱硅脂的是 D 類(lèi)或 AB 音頻功放。H3N 右下方是兩片博通的 PHY 與博通的以太交換機(jī)芯片。美光 DDR 正下方的芯片可能是 HDMI 或 MIPI DSI 轉(zhuǎn) LVDS 芯片，因?yàn)楦咄?820A 沒(méi)有傳統(tǒng)的 LVDS 輸出。最下方兩個(gè)白色接口為 AM/FM 收音天線接口，紫色 LVDS 接口，黃色為 USB 接口。沒(méi)有 GPS 接口，高配 LG 版 MIB3 有 GPS 接口，不過(guò)沒(méi)有 GPS 也可以利用高通 820A 做導(dǎo)航，OCU 用 3G/4G 連接，永遠(yuǎn)在線。

上圖為 LG 版 MIB3OI 主板的正面。左上角一排三個(gè)集成塊，左右兩個(gè)為美光的 DDR，估計(jì)每片是 4GB。中間是高通的 820A，帶 Modem 的是 820AM，路虎衛(wèi)士使用的是 820AM。DDR 下方的是 EMMC 或 UFS，三星或美光供應(yīng)。其右邊可能是 820A 的電源管理 IC。再向下是飛思卡爾的集成塊，就是近似松下 MNZS0D0QAAUB 的模擬視頻處理器。中間金屬白色封裝的是中國(guó)臺(tái)灣瑞昱的 RTL9044AB 以太網(wǎng)交換機(jī)。

以太網(wǎng)交換機(jī)是僅次于主 SoC 成本的芯片，市場(chǎng)占有率比較高的有博通（寶馬早期）、Marvell（奔馳 MBUX 二代、特斯拉）、Microchip（即 2015 年收購(gòu)的 Micrel，奔馳 MBUX 一代使用）和 NXP。瑞昱能進(jìn)入大眾供應(yīng)鏈顯示出中國(guó)臺(tái)灣企業(yè)在車(chē)載領(lǐng)域?qū)嵙υ絹?lái)越強(qiáng)。RTL9044 是車(chē)規(guī)級(jí) 4 口的以太網(wǎng)交換器，有兩個(gè) 100BASE-T1PHY，一個(gè) C0 100BASE-T&SGMII，一個(gè) E0 FE PHY SGMII/RGMII/MII/RMII。這是最精簡(jiǎn)的以太交換機(jī)，PHY 最少，估計(jì)也是價(jià)格最低的。顯然，即使在高端車(chē)機(jī)領(lǐng)域，廠家也是對(duì)成本相當(dāng)敏感的。以太交換機(jī)旁邊是東芝的芯片，可能是 Ethernet AVB 橋接芯片 TC9560。

上圖為 TC9560 應(yīng)用實(shí)例

上圖為 LG 版 MIB3OI 主板的背面。最上方的集成塊可能是 D 類(lèi)或 AB 類(lèi)音頻功率放大器，左邊中間位置是 WLAN/BT 模組，也由 LG 提供。與大多數(shù)設(shè)計(jì)不同，WLAN/BT 的天線不是通過(guò)連接器外接的。

WLAN 天線是在 PCB 板上的，省去了一個(gè)昂貴的連接器。

藍(lán)牙的天線則用了一個(gè)芯片型天線，估計(jì)也是為了節(jié)約成本。

LG 版 MIB3OI 的背板，比均勝的 MIB3OI 多了一個(gè)藍(lán)色連接器，可能是衛(wèi)星收音接口，也有可能是 GPS。

MIB3OI 的前面板，與大多數(shù)金屬面板不同，這看起來(lái)應(yīng)該是塑料面板，主要是考慮到 MIB3OI 特殊的天線設(shè)計(jì)。目前大多數(shù)中檔車(chē)機(jī)都開(kāi)始采用在 PCB 板上放置天線的方式。不過(guò)奔馳和寶馬仍然堅(jiān)持外接天線。MIB3 的供應(yīng)商主要是松下、均勝和 LG，而 MIB2 是哈曼、阿爾派和 LG。LG 在 MIB2 供應(yīng)體系里是供應(yīng)入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，在 MIB3 里則是高端產(chǎn)品。一向做高端的哈曼和阿爾派（兩者都是寶馬新一代 MGU 主供應(yīng)商）則被均勝和 LG 取代。松下在 MIB1 里出現(xiàn)過(guò)，MIB2 里未發(fā)現(xiàn)，MIB3 里取代 LG 成為低端供應(yīng)商。不難推斷大眾 / 奧迪的成本敏感度持續(xù)提高。

大眾 / 奧迪從早期的英偉達(dá)加德州儀器 J6，到中途更換瑞薩 H3 和高通 820A，再到三星的 Exyons8890，供應(yīng)鏈調(diào)整的幅度也不小，顯示出大眾 / 奧迪的成本敏感度持續(xù)提高。中國(guó)企業(yè)的機(jī)會(huì)也開(kāi)始增加，更便宜的 SoC 如聯(lián)發(fā)科或許會(huì)取代三星的位置。