芯耀
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特斯拉在上周走了一遭鬼門關(guān)。
相比起年初的 332 美元的股價(jià)，特斯拉股價(jià)在上周三暴跌，直接跌破 200 美元，加之最近負(fù)面消息不斷，人們不禁要為特斯拉能堅(jiān)強(qiáng)地“活下去”打上一個(gè)問號(hào)。
摩根士丹利分析師 Adam Jonas，最近下調(diào)了特斯拉悲觀情形下的股價(jià)預(yù)期，從 97 美元下調(diào)到了 10 美元，還稱特斯拉會(huì)面臨重組甚至破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。
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我們不妨大膽設(shè)想一下，如果特斯拉真的會(huì)破產(chǎn)嗎？原因會(huì)是什么？破產(chǎn)之后，又會(huì)發(fā)生什么？
首先，破產(chǎn)的矛頭必然指向了“錢”。
此前馬斯克也曾給員工發(fā)送過公開信，信中提到，特斯拉在上個(gè)季度末結(jié)余 22 億美元，但是按照今年第一季度的燒錢速度，留給特斯拉的時(shí)間只有 10 個(gè)月了。
為什么會(huì)沒有錢？因?yàn)橘u不出去車，為什么會(huì)賣不出去車？因?yàn)樾枨蠼档土?。上述的問答看上去似乎非常符合邏輯，根?jù)特斯拉報(bào)告，第一季度季度僅交付了 63,000 輛汽車，低于前一季度的 90,000 輛。最令人不安的是，該公司在此期間僅交付了 12,100 輛高利潤的 Model S 和 Model X 車型，比上一季下降 56％，同比下降 44％。
馬斯克肯定意識(shí)到了這點(diǎn)，因此給員工們發(fā)了公開信。此外，據(jù)報(bào)道稱他還在要求員工“開源節(jié)流”，在辦公室不提供衛(wèi)生紙，雖然馬斯克本人在推特上否認(rèn)了，但是這不是從側(cè)面證明了特斯拉的確面臨著資金上的難題。
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那么破產(chǎn)之后特斯拉會(huì)怎么做？
特斯拉還可以投靠蘋果這個(gè)“大哥”。據(jù)悉，Roth Capital Partners 的高級(jí)研究分析師克雷格歐文在接受媒體采訪時(shí)透露，“經(jīng)過反復(fù)確認(rèn)，我完全相信蘋果競購特斯拉的消息是準(zhǔn)確的。盡管我不知道它是否進(jìn)入了正式的文書工作階段。”他表示，蘋果的“泰坦”項(xiàng)目正在開發(fā)一款自動(dòng)駕駛技術(shù)的電動(dòng)汽車，目前仍在進(jìn)行中。
最后的轉(zhuǎn)機(jī)
馬斯克應(yīng)該是將希望寄托在了特斯拉中國新工廠的開業(yè)和 Model Y 的推出上。在中國建造車輛將降低成本，并允許特斯拉避免大規(guī)模的關(guān)稅法案。這可能會(huì)降低價(jià)格，刺激銷售。同時(shí)，由于需求已經(jīng)從汽車轉(zhuǎn)向交叉，因此 Model Y 緊湊型跨界車可能會(huì)比 Model 3 更受歡迎。
