歐盟或?qū)⑷∠麑χ袊妱?dòng)汽車的關(guān)稅，設(shè)定最低價(jià)格

據(jù)報(bào)道，在歐盟對中國產(chǎn)電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅數(shù)月后，近日歐盟和中國已同意研究為中國制造的電動(dòng)汽車設(shè)定最低價(jià)格，以取代歐盟去年征收的關(guān)稅。其實(shí)，早在去年10月歐盟將中國產(chǎn)電動(dòng)汽車的關(guān)稅提高至 45.3%，歐盟和中國提出過通過可能的最低價(jià)格承諾（即進(jìn)口汽車價(jià)格承諾）來取消關(guān)稅的想法，有傳言稱最低價(jià)格為3萬歐元。但當(dāng)時(shí)并沒有結(jié)論。

當(dāng)然，本次歐盟對中國出口電動(dòng)汽車取消額外關(guān)稅，設(shè)定最低價(jià)格的政策，目前還在商討，還沒有定論。但僅僅過了幾個(gè)月什么因素導(dǎo)致歐盟和中國會(huì)商討取消額外關(guān)稅，設(shè)定最低價(jià)格的政策？對歐盟和中國分別有哪些影響？

美國特朗普“對等關(guān)稅”這個(gè)月，美國特朗普的“對等關(guān)稅”對全球加征關(guān)稅，導(dǎo)致全球貿(mào)易的不確定性急劇上升，而汽車，作為國際大宗商品貿(mào)易，卻是首當(dāng)其沖。我們之前文章《特朗普關(guān)稅導(dǎo)致全球汽車業(yè)面臨重大沖擊》分享過，2024年歐盟總部的汽車主機(jī)廠不但在美國生產(chǎn)了將近83萬輛汽車，而且還向美國出口了約76萬輛新車，價(jià)值 389 億歐元（433 億美元），此類出口的汽車大部分為豪華大型車輛。

雖然美國總統(tǒng)特朗普突然決定暫停對數(shù)十個(gè)國家征收關(guān)稅 90 天，但是面對這種不確定性，誰都需要考慮多重方法應(yīng)對。高價(jià)格的歐洲電車根據(jù)T&E歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)對2024年歐盟汽車銷量分析的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，歐盟電動(dòng)汽車的平均售價(jià)約為4.5萬歐元（不含稅）。而且主要為C級SUV和D級及以上車型。

大多數(shù)正在開發(fā)的廉價(jià)車型（售價(jià)約為2萬歐元）最早也要到2025年才能上市，而大眾的目標(biāo)是在2027年推出售價(jià)2萬歐元的車型。相對便宜的中國電車我們之前文章《從歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查報(bào)告看歐盟為何對中國出海歐洲的汽車加稅》中數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，中國出口到歐盟的量是其他國家加起來的兩倍多，但是平均價(jià)格只有2.5萬歐，不及美國的一半，比日韓系還低1萬歐，著實(shí)相對便宜。

這種售價(jià)的電動(dòng)汽車，大批量通過貿(mào)易的方式進(jìn)入歐盟，確實(shí)對歐盟本土車企是個(gè)毀滅性打擊。

根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，歐盟加稅政策短時(shí)間確實(shí)影響了中國電動(dòng)汽車的出口。但是，2025年1月和2月， 有超過50,000輛純電動(dòng)汽車從中國運(yùn)往歐盟。不受歐盟關(guān)稅影響的插電式混合動(dòng)力汽車同期銷量驚人地增長了892%，達(dá)到25,900輛。所以，歐盟的這種加稅方式， 也比較難阻止中國汽車的步伐。對歐盟和中國分別產(chǎn)生什么影響？其實(shí)，到了現(xiàn)代，提升貿(mào)易關(guān)稅此類動(dòng)作類似于War是非常危險(xiǎn)的動(dòng)作。歐盟對于中國出口電動(dòng)汽車取消額外關(guān)稅，設(shè)定最低價(jià)格的政策，其實(shí)是非常利好中國和歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易。

一方面，中國電動(dòng)汽車可以獲取更好的利潤，可以通過提升產(chǎn)品和提供更好的服務(wù)實(shí)現(xiàn)更有競爭力的競爭，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。此外，歐洲汽車企業(yè)也可以獲得良好的競爭，推動(dòng)歐盟本土的汽車企業(yè)快速發(fā)展。

取消額外關(guān)稅，設(shè)定最低價(jià)格的政策，如果成功，預(yù)示中歐將綁定的更深，雙方的汽車貿(mào)易將會(huì)更加利好。未經(jīng)準(zhǔn)許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載和摘錄加入我們的知識(shí)星球可以下載包含以上參考資料的汽車行業(yè)海量的一手資料。