供應(yīng)商高管：因特朗普政策重塑市場格局，美國電動汽車發(fā)展遇阻

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，一位汽車零部件供應(yīng)商高管透露，由于汽車制造商決定延長其內(nèi)燃機(jī)平臺的使用壽命，北美市場的電動汽車開發(fā)已經(jīng)陷入停滯。

動力總成供應(yīng)商GKN Automotive的母公司Dowlais的首席執(zhí)行官Liam Butterworth表示：“由于汽車行業(yè)向純電動汽車的轉(zhuǎn)型放緩，市場在可預(yù)見的未來仍將以內(nèi)燃機(jī)汽車和混合動力汽車為主。我們發(fā)現(xiàn)純電動汽車平臺的推出數(shù)量正大幅減少。”

盡管美國在電動汽車的普及速度上落后于中國和歐洲，但美國仍然是汽車制造商和汽車零部件供應(yīng)商尋求巨額全面電氣化投資回報的關(guān)鍵市場。

然而，在特朗普的領(lǐng)導(dǎo)下，美國環(huán)保署上周表示，正在著手撤銷美國的車輛排放規(guī)定，這些規(guī)定原本將迫使汽車制造商生產(chǎn)越來越多的電動汽車。這是特朗普政府一系列廣泛舉措中的最新一步，旨在廢除美國推動汽車制造商生產(chǎn)電動汽車的規(guī)定，此前特朗普政府已取消“到2030年使電動汽車在美國新車市場的份額達(dá)到50%以上”的目標(biāo)。

特朗普政府的這些舉措已導(dǎo)致汽車制造商調(diào)整電動汽車計劃，進(jìn)而影響了供應(yīng)商。Dowlais在2024年的營收同比下降了6.4%，并將其中逾三分之二的降幅歸因于“電動汽車動力總成系統(tǒng)（ePowertrain）產(chǎn)品線的銷量疲軟”。該公司計劃減少對其電驅(qū)動系統(tǒng)（e-drive）業(yè)務(wù)（包括電動機(jī)、逆變器和變速箱）的投資。

ePowertrain部門在2024年為GKN Automotive貢獻(xiàn)了27%的營收，而專注于內(nèi)燃機(jī)汽車驅(qū)動軸的動力傳動系統(tǒng)部門則占據(jù)了57%的營收。Liam Butterworth表示，GKN Automotive因電動汽車平臺失去的業(yè)務(wù)已部分被“汽車制造商延長內(nèi)燃機(jī)平臺使用壽命的計劃”所抵消。Liam Butterworth指出：“在北美市場，我們看到許多現(xiàn)有合同被延長了兩、三甚至四年?！?/p>

Dowlais正被美國動力總成系統(tǒng)供應(yīng)商美國車橋收購，對此，Liam Butterworth表示，這將有助于GKN Automotive在北美市場的發(fā)展?！斑@次合并對我們非常合適，因為美國車橋在全尺寸卡車領(lǐng)域非常強(qiáng)大?！眱杉夜绢A(yù)計將從合并中釋放總計3億美元的協(xié)同效應(yīng)。

GKN Automotive也受到了歐洲電動汽車放緩的影響，該公司表示，三個電動汽車項目以及一個美國項目是其電驅(qū)動系統(tǒng)業(yè)務(wù)量下降的主要原因。Liam Butterworth表示：“去年第一季度，當(dāng)部分歐洲市場取消所有電動汽車激勵措施時，這些市場的電動汽車銷量基本上均大幅下跌，特別是在德國和意大利。”

Liam Butterworth提到，菲亞特500e項目受到了電動汽車激勵計劃變化的影響。“500e車型的成本上漲了幾千歐元，這導(dǎo)致了市場對該款車型的需求枯竭?！?/p>

隨著越來越多的汽車制造商轉(zhuǎn)向自主生產(chǎn)電驅(qū)動系統(tǒng)，該領(lǐng)域的供應(yīng)商正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。此舉使車企能夠利用現(xiàn)有生產(chǎn)工藝優(yōu)勢，并逐步替代傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)制造。這使得商品化加劇，價格競爭日益激烈，而客戶持續(xù)施壓要求降價，供應(yīng)商利潤空間也進(jìn)一步壓縮。

Liam Butterworth說道：“整個汽車行業(yè)的宏觀環(huán)境，正在圍繞關(guān)稅、地緣政治、區(qū)域化以及我們客戶的不同需求，發(fā)生結(jié)構(gòu)性改變，從而為許多汽車零部件供應(yīng)商創(chuàng)造了強(qiáng)勁的逆風(fēng)。”