中國第一家“空中出租車”公司

我們通常所說的“適航三證”，指的是TC（Type Certificate），型號合格證，對飛行器設計的審查，證明航空器設計的適航性。PC（Production Certificate），生產許可證，制造民用航空器的許可，對航空制造企業(yè)的生產組織及控制、質量管理與綜合管理水平的核驗。AC（Airworthiness Certificate），單機適航證，針對飛行器個體，對每架飛行器制造符合性的批準，使用該架民用航空器的許可。

但是，“適航三證”針對的是只是eVTOL生產企業(yè)和相關eVTOL產品，億航的EH-216S機型，屬于全球首款拿到適航三證，并可以商業(yè)化銷售的產品。

除了“適航三證”之外，還有一個證——OC（Operation Certificate），運營合規(guī)證，申請民用無人駕駛航空器運營許可。

這個證簡單來說就是“空中出租車”運營許可證。

根據億航智能的官方信息，億航通航和合肥合翼航空（億航持股31%，其余兩位股東為合肥國資）已經遞交了OC（運營合規(guī)證）的申請，目前中國民航局的OC審定工作正在穩(wěn)步推進中，預計首張OC牌照將在今年年底前獲批。

中國第一家“空中出租車”公司即將誕生！

我們之前提到過，低空經濟的第一階段，肯定不是toC的，肯定不會出現滿天到處亂飛“空中汽車”的局面。相反，第一階段的低空經濟，是可管可控安全的低空經濟，商業(yè)模式是toB和toG的，肯定是固定路線和固定場景下的運營。

回顧低空經濟過去十幾年的發(fā)展史，促成低空經濟/eVTOL蓬勃發(fā)展的星星之火，是2016年優(yōu)步提出的“Uber Elevate”——天空自動駕駛城市交通計劃，在城市的低空飛行的可垂直起降載人飛行器，直接引爆了eVTOL的創(chuàng)業(yè)熱潮。

2016-2018年間，有幾十家eVTOL創(chuàng)業(yè)公司成立。

所以，eVTOL的熱潮發(fā)軔于運營模式。

未來，億航可能在低空經濟中采用“前店后廠”的模式，一方面源源不斷升級打造自己的eVTOL產品，一方面采用運營模式，橫向縱向拓寬eVTOL的應用場景。