輪轂電機(jī)與中置電機(jī)：哪個更省電？

在電動車行業(yè)中，隨著消費(fèi)者需求的不斷變化，越來越多的品牌客戶推出中置電機(jī)，這種電機(jī)表現(xiàn)出更強(qiáng)勁的動力和更順暢的起步，但同時也伴隨著能耗增加的問題。那么，究竟是選擇輪轂電機(jī)還是中置電機(jī)更加省電？接下來，艾邁斯將為您詳細(xì)解析：

電動車配備輪轂電機(jī)和中置電機(jī)的實(shí)際情況

輪轂電機(jī)：將電機(jī)安裝在車輪內(nèi)部，這種技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)。它將動力、傳動和制動裝置整合到輪轂內(nèi)，使得電動車輛的機(jī)械結(jié)構(gòu)大為簡化。輪轂電機(jī)驅(qū)動的電動車可以是兩輪、三輪或四輪。

中置電機(jī)：將電機(jī)安置在車架中部，與輪轂電機(jī)相比，中置電機(jī)采用了不同的結(jié)構(gòu)布局，直接安置在后輪中軸上，以提升運(yùn)動性能表現(xiàn)。許多電動車企業(yè)正在將中置電機(jī)應(yīng)用于主推產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)工作和運(yùn)動的更好平衡，減少能量損耗，提高電動車的整體性能。

輪轂電機(jī)和中置電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

輪轂電機(jī)：因其成熟的設(shè)計和相對較低的價格而被廣泛采用。它的優(yōu)點(diǎn)是簡化了車輛結(jié)構(gòu)，省略了許多傳動部件，但也存在一些缺點(diǎn)，如運(yùn)動中前后平衡性稍差、容易受水和銹蝕影響、長時間持續(xù)運(yùn)行易發(fā)熱等問題。

中置電機(jī)：主要優(yōu)勢在于能夠最大程度地保持電動車的前后平衡性，并且通常在通過性和動力方面優(yōu)于輪轂電機(jī)的電動車。然而，中置電機(jī)的劣勢在于內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修成本高，而且價格相對較高。

總結(jié)

在功耗方面，考慮到相對安數(shù)與伏數(shù)的情況，輪轂電機(jī)更為節(jié)能。

若要追求電動車的快速、有力以及爬坡性能，選擇配備中置電機(jī)的電動車是不錯的選擇。

為了保證電動車的高效安全行駛，選擇優(yōu)質(zhì)的大功率動力連接器也是至關(guān)重要的。

作為電瓶車動力內(nèi)接連接器專家，廣泛應(yīng)用于電動車電機(jī)、控制器、鋰電池等部件上。

艾邁斯的產(chǎn)品種類豐富，有單PIN雙PIN三PIN多種直徑選擇，同時也有線式、板立、板臥等多種連接器結(jié)構(gòu)，更加適應(yīng)不同產(chǎn)品需求，更具普適性。

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