西門子基于多學(xué)科仿真助力電動汽車軸向磁通電機開發(fā)

新的 Simcenter E-Machine Design 軟件將電磁和熱仿真相結(jié)合，幫助客戶減少對物理原型的依賴，面向電動汽車行業(yè)下一代緊湊型電機的獨特設(shè)計挑戰(zhàn)提供支持

西門子數(shù)字化工業(yè)軟件近日推出多學(xué)科仿真工具軟件 Simcenter? E-Machine Design，助力電動汽車制造商及其相關(guān)供應(yīng)鏈準確預(yù)測軸向磁通電機等電子機器的性能。作為西門子 Xcelerator 的工業(yè)軟件解決方案一部分，Simcenter E-Machine Design 將電磁和熱仿真相結(jié)合，有助于減少對物理原型的依賴，加速電動汽車行業(yè)創(chuàng)新。

西門子數(shù)字化工業(yè)軟件仿真與測試解決方案高級副總裁 Jean-Claude Ercolanelli 表示：“電動汽車行業(yè)正面臨著多項挑戰(zhàn)——供應(yīng)鏈問題、規(guī)模擴張能力以及對創(chuàng)新的需求。先進的仿真能力能夠幫助客戶在更短周期內(nèi)開發(fā)新的產(chǎn)品和技術(shù)，從而更加專注于創(chuàng)新，在快速變化的市場中保持領(lǐng)先?！?/p>

由于功率密度的增加，軸向磁通電機能夠?qū)﹄妱悠嚨睦m(xù)航能力產(chǎn)生積極影響，然而其緊湊的尺寸和復(fù)雜性也帶來更具挑戰(zhàn)性的散熱要求。高級仿真能夠幫助工程師直面挑戰(zhàn)，并減少開發(fā)成本和時間。

新的西門子 Simcenter E-Machine Design 解決方案允許工程師在開發(fā)早期階段使用參數(shù)化模板和分析建模，在熱相互作用這樣的復(fù)雜階段，通過完整的有限元分析（FEA）仿真進行 3D 設(shè)計。

Simcenter 機械仿真工具的最新更新還包括：

Simcenter 現(xiàn)可以提供簡化的電動汽車動力總成開發(fā)過程，從電機設(shè)計到噪音、振動和不平順性（NVH）都囊括其中。Simcenter E-Machine Design 的電磁負載可輕松遷移到 Simcenter? 用于進一步聲學(xué)和機械運動性能分析的 3D 軟件。

新的智能虛擬傳感功能可以幫助測試工程師仿真無法測量的項目，該功能將仿真與物理測試相結(jié)合，能夠?qū)⑻摂M傳感器放在由于位置和復(fù)雜幾何形狀而無法放置物理傳感器的關(guān)鍵區(qū)域，幫助測試工程師通過使用具有虛擬傳感器的降階模型來進行測量。虛擬傳感器可以與物理測試同步運行，它將物理應(yīng)變儀的數(shù)據(jù)與降階模型相結(jié)合，以計算操作載荷條件，使工程師能夠計算“無法到達”的關(guān)鍵位置的虛擬傳感器結(jié)果。

設(shè)計空間探索功能也已集成到 Simcenter 3D 中，實現(xiàn)了設(shè)計參數(shù)修改、更新仿真模型、審查結(jié)果和迭代的自動化，以探索設(shè)計權(quán)衡，實現(xiàn)最佳結(jié)果。CAD 幾何圖形、仿真建模和自動化的關(guān)聯(lián)集成能夠連續(xù)創(chuàng)建多次運行，無需用戶干預(yù)，進而助其探索產(chǎn)品的更多可能性。