芯耀
1111
作者：物聯(lián)網(wǎng)智庫
在“萬物智聯(lián)·共數(shù)未來”2023移遠通信物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)大會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分論壇上， 移遠通信與汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)標準化進程、車載車聯(lián)技術(shù)發(fā)展、智能座艙、GNSS功能安全定位、車載5G天線等主題展開對話。
萬物互聯(lián)能力的持續(xù)增強和架構(gòu)支撐體系的不斷完善，正將物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶入到全新階段。其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的典型應(yīng)用之一，近年來發(fā)展態(tài)勢愈發(fā)明確、發(fā)展程度更加深刻，同時還隱藏著巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>
根據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2021年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量將達到5830萬輛，2016年到2021年CAGR（復合年均增長率）為50.7%，預計到2025年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量將突破7850萬輛，2021年到2025年CAGR為7.72%。
值此智能網(wǎng)聯(lián)汽車騰飛的關(guān)鍵節(jié)點，在近日舉辦的“萬物智聯(lián)·共數(shù)未來”2023移遠通信物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)大會上，移遠通信特別設(shè)置了智能網(wǎng)聯(lián)汽車分論壇，聯(lián)合中國信息通信研究院、上汽大通、高通、意法半導體、小鵬汽車、聯(lián)友智連、魚快創(chuàng)領(lǐng)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)標準化進程、車載車聯(lián)技術(shù)發(fā)展、智能座艙、GNSS功能安全定位、車載5G天線等主題，用專業(yè)的技術(shù)、前瞻的分析，共話智能網(wǎng)聯(lián)汽車新發(fā)展。
汽車產(chǎn)業(yè)迎變，創(chuàng)新高地顯現(xiàn)
汽車“新四化”趨勢加速了產(chǎn)業(yè)深度變革，促進了傳統(tǒng)電子電氣EEA架構(gòu)從原來的分布式逐步向輕量化和可擴展的集中式架構(gòu)演進。為滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車EEA架構(gòu)演變所需，移遠通信不斷完善產(chǎn)品能力，提升服務(wù)水平，實現(xiàn)了全棧式產(chǎn)品賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
移遠通信汽車前裝事業(yè)部總經(jīng)理王敏
移遠通信汽車前裝事業(yè)部總經(jīng)理王敏介紹，得益于移遠通信在技術(shù)生態(tài)上的優(yōu)勢，目前公司已打造出七大類車載產(chǎn)品體系，包括4G/5G蜂窩通信技術(shù)、車路協(xié)同的V2X技術(shù)、智能座艙技術(shù)、短距離車載Wi-Fi/藍牙/UWB技術(shù)、定位技術(shù)、滿足各類通信的天線技術(shù)和整體軟件解決方案。王敏還提到，通過上述全隊列的產(chǎn)品架構(gòu)，移遠通信可為遠程車控、智能座艙、智能鑰匙、V2X盒子、高精定位以及V2X路側(cè)單元等六大不同的典型應(yīng)用場景進行“數(shù)智化”賦能，實現(xiàn)整車企業(yè)、Tier 1等客戶“隨需采購”的要求。
與此同時，為適應(yīng)未來高頻更新的節(jié)奏，協(xié)助整車企業(yè)滿足消費者需求快速升級的節(jié)奏，移遠通信將主動打破常規(guī)的“線性服務(wù)”模式，與芯片廠商、Tier 1、Tier 2以及整車廠商構(gòu)建新型的“網(wǎng)狀服務(wù)”模式，共同為市場提供更加前沿的車載產(chǎn)品。
中國信息通信研究院葛雨明博士
產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)協(xié)同與創(chuàng)新固然重要，但也離不開標準的支撐。中國信息通信研究院葛雨明博士重點介紹了車聯(lián)網(wǎng)“感知-通信-技術(shù)”相關(guān)技術(shù)的標準化進展以及未來演進方向。葛雨明表示，“智能”和“網(wǎng)聯(lián)”協(xié)同是我國車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略布局。
在無線通信方面，信通院將積極聯(lián)合芯片/模組等產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商，積極解決C-V2X直連通信和5G在規(guī)?；茝V應(yīng)用當中仍然面臨的挑戰(zhàn)，同時布局通感一體等新技術(shù)演進研究；在多級多平臺計算方面，信通院將積極推動多類別設(shè)備接入、服務(wù)能力開放以及跨域跨運營平臺協(xié)同等標準化工作；在感知方面，信通院將進一步完善路側(cè)多模態(tài)感知指標體系和雙真值測試驗證體系建設(shè)。為落實“積極穩(wěn)妥發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)”，信通院將持續(xù)支撐做好跨行業(yè)協(xié)同工作，以實際應(yīng)用需求為牽引，推進跨行業(yè)技術(shù)標準體系建設(shè)和核心技術(shù)標準制定，推進跨區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和共建共享，積極探索多維度數(shù)據(jù)應(yīng)用價值空間和可持續(xù)發(fā)展路徑。
上汽大通智能座艙總監(jiān)田敏杰
產(chǎn)業(yè)鏈上游的努力，推動著下游應(yīng)用的創(chuàng)新。會上，上汽大通智能座艙總監(jiān)田敏杰就移遠基于高通QCM6125平臺開發(fā)的AG660K智能座艙解決方案進行了介紹。田敏杰表示，通過移遠通信智能座艙解決方案，上汽大通實現(xiàn)了對座艙應(yīng)用的專屬改造，打通云端之間的數(shù)據(jù)融合、實現(xiàn)艙外環(huán)境感知、完成對車內(nèi)CPU和GPU的支持，很好地支撐了感知、傳輸、處理到應(yīng)用的閉環(huán)。
作為汽車電動化、智能化后的重要體現(xiàn)之一，智能座艙的重要性得到越來越多汽車廠商的認可。而智能座艙從需求而言，主要表現(xiàn)在大屏化、應(yīng)用多樣化、座艙高性能以及智駕聯(lián)動等方面，這些需求對通信及計算能力提出較高的要求，上汽與移遠通信的合作算是智能座艙領(lǐng)域強強聯(lián)合的典范。
高通高級產(chǎn)品總監(jiān)艾和志
高通高級產(chǎn)品總監(jiān)艾和志則表示，高通與移遠通信的合作已經(jīng)產(chǎn)生了豐碩的成果，不僅限于移遠通信所展示出來的產(chǎn)品層面，雙方還在不斷開拓國內(nèi)國外市場。未來，V2X或?qū)⑦M入一個爆發(fā)期，高通將以更加開放的姿態(tài)與移遠通信共同迎接汽車行業(yè)的新機遇。
技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)，數(shù)智橋接未來
移遠通信天線產(chǎn)品總監(jiān)林規(guī)
面對汽車“新四化”浪潮，創(chuàng)新成為供應(yīng)鏈共同面臨的問題，也需要生態(tài)鏈上的合作伙伴越發(fā)緊密地連接在一起。就以天線來說，天線雖小，但其中的門道卻值得產(chǎn)業(yè)鏈深度研究。會上，移遠通信天線產(chǎn)品總監(jiān)林規(guī)從汽車天線的角度，介紹了移遠通信的新技術(shù)及創(chuàng)新與思考。
他表示，隨著5G、V2X、GNSS高精度定位和UWB等技術(shù)應(yīng)用的到來，整個汽車天線形態(tài)發(fā)生了質(zhì)的變化，因此設(shè)計開發(fā)的邏輯也相應(yīng)有所不同。尤其是5G的到來，為汽車帶來了更高速率的連接，相應(yīng)也需要更多更智能、更集成化的汽車天線，這也導致汽車天線市場格局發(fā)生重大變化。以前由單一的天線廠商來主導整個汽車天線的開發(fā)，未來將會慢慢變成整車廠商與生態(tài)鏈合作伙伴的通力合作，來進行汽車天線的整體設(shè)計開發(fā)。
林規(guī)介紹，移遠通信在天線方面持續(xù)深耕多年，并與整車企業(yè)、Tier 1廠商有著深度的合作，除了常規(guī)天線產(chǎn)品之外，移遠通信還提供定制化的汽車天線設(shè)計開發(fā)和測試服務(wù)，可以更契合整車廠商的實際應(yīng)用需求。
移遠通信汽車前裝事業(yè)部副總經(jīng)理王友
移遠通信汽車前裝事業(yè)部副總經(jīng)理王友分享了移遠通信在汽車網(wǎng)聯(lián)方面的認知和規(guī)劃，他認為，車聯(lián)網(wǎng)歷經(jīng)二十余年的發(fā)展，在蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸成熟和完善下，迎來了發(fā)展的最好歷史時刻。從整體時間維度來看，V2X將由LTE-V2X向NR-V2X持續(xù)演進。當下，國內(nèi)應(yīng)該先把針對LTE-V2X的商業(yè)模式打磨成熟，加強技術(shù)引導和產(chǎn)品化，推動解決頻譜授權(quán)、共存等方面的問題。
除此之外，王友還提到，整個地面的蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋和連接仍十分有限，更多的連接仍依賴于非地面衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的支持，移遠通信除蜂窩物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品之外，同樣已經(jīng)在產(chǎn)品矩陣中導入了對衛(wèi)星通信的支持。未來移遠通信將以技術(shù)為底座，以應(yīng)用為目的，以合規(guī)為前提，在技術(shù)、應(yīng)用、法規(guī)、成本等多維度為客戶提供完善的支持和服務(wù)，共同推進V2X向更好的方向發(fā)展。
意法半導體中國區(qū)產(chǎn)品市場總監(jiān)鄭義
GNSS是車聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用，比如能夠為汽車駕駛員能提供導航服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)追蹤、實時定位、路線規(guī)劃等服務(wù)。意法半導體中國區(qū)產(chǎn)品市場總監(jiān)鄭義基于意法半導體在汽車業(yè)務(wù)上的積累和沉淀，分享了公司在GNSS汽車芯片功能創(chuàng)新與應(yīng)用創(chuàng)新方面的見解。鄭義表示，隨著技術(shù)的發(fā)展，尤其是自動駕駛的進步，行業(yè)對應(yīng)用于汽車的GNSS也提出高精度、多模融合、安全可靠性等新的要求。意法半導體是一個擁有GNSS芯片設(shè)計生產(chǎn)制造能力企業(yè)，也是GNSS領(lǐng)域的“專家”。未來，將繼續(xù)從滿足國內(nèi)客戶需求的角度出發(fā)，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的通力協(xié)作，促成GNSS在國內(nèi)的落地開花。
移遠通信GNSS 產(chǎn)品總監(jiān)曾廣蓮
毫無疑問，車聯(lián)網(wǎng)正在變成一個趨勢，除了連接之外，安全也是產(chǎn)業(yè)界不可規(guī)避的話題。移遠通信GNSS 產(chǎn)品總監(jiān)曾廣蓮就“GNSS功能安全定位為智能駕駛保駕護航”主題分享了移遠通信的觀點。他表示，自動駕駛技術(shù)正在從L2向L3躍進，汽車駕駛的“操控”加速由“人”向“機器”過渡，這對功能安全提出了更高的要求。曾廣蓮介紹，關(guān)于GNSS功能安全，移遠通信開展了大量針對性研究，并推出了相應(yīng)的GNSS功能安全智駕方案。如移遠LG69T，是一款厘米級高可靠性定位模組，同時具有功能安全等級的選項。目前，LG69T已在眾多主流車企品牌中得到應(yīng)用，獲得一致認可。
圓桌論壇：出海熱潮下，如何破局新戰(zhàn)場？
論壇的最后，由移遠通信汽車前裝事業(yè)部總經(jīng)理王敏、小鵬汽車嵌入式平臺總經(jīng)理余鵬、聯(lián)友智連科技汽車電子技術(shù)總監(jiān)黃健平、魚快創(chuàng)領(lǐng)副總經(jīng)理張文、高通高級產(chǎn)品總監(jiān)艾和志等汽車行業(yè)各位專家參加的圓桌論壇，分別從市場、出海、挑戰(zhàn)和機遇等方面，進一步為現(xiàn)場觀眾分享了各自的觀察和看法，也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來的發(fā)展提供了更多有價值的思考。
