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編前：中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車出口311.1萬輛，同比增長54.4％，出口已經(jīng)成為拉動我國汽車工業(yè)增長的重要推動力。從2021年的超過200萬輛，到2022年超過300萬輛，中國汽車出口在過去的兩年里完成了一個里程碑式的跨越，也由此拉開中國汽車出口的新篇章。
1 從200萬輛到300萬輛
“從2021年的200萬輛，到2022年的300萬輛，近兩年，中國汽車出口呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）副總工程師許海東表示，中國汽車出口的快速增長，與海外市場需求和中國汽車品牌競爭力的持續(xù)提升有著密不可分的關(guān)系。
首先，受疫情、地區(qū)沖突等因素影響，海外某些市場產(chǎn)業(yè)鏈未能完全恢復(fù)，這給中國汽車品牌帶來出口機會。同時，歐洲為代表的一些國家，在大力發(fā)展電動汽車，而中國電動汽車品牌有較好的產(chǎn)品品質(zhì)和推廣經(jīng)驗，幫助中國新能源汽車產(chǎn)品更好地拓展到這些國家。其次，經(jīng)過多年積累，中國汽車品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、品牌競爭力等方面都有了很大提升，這為中國品牌開拓歐洲在內(nèi)的海外汽車市場提供了機遇。
長城汽車股份有限公司長城汽車海外運營總監(jiān)許煥芝表示，一個（國家）汽車品牌在國際市場上的發(fā)展離不開本土汽車工業(yè)的支撐。當(dāng)前，中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展為中國汽車品牌的全球化提供了強大后盾，讓中國汽車品牌迎來國際化發(fā)展的黃金機遇期。
奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍也表示，走向國際，深度參與全球化，是中國汽車做大做強的重要機遇，也是實現(xiàn)汽車強國的必經(jīng)之路。他表示：“中國汽車和中國的手機、家電一樣，迅速成為全世界用戶的新選擇?！彼J(rèn)為這背后主要有三大原因：一是中國汽車工業(yè)的體系能力顯著提升，特別是質(zhì)量的極大提升，讓中國汽車的品質(zhì)越來越好；二是中國汽車布局新賽道的速度堪稱全球領(lǐng)先，不僅新能源汽車跑得最快，還源源不斷地融合車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，讓汽車像快消品一樣快速迭代；三是隨著中國國家形象、‘中國制造’口碑的持續(xù)提升，今天的中國汽車品牌在海外市場已經(jīng)不是過去廉價低端的形象，而是擁有綠色、智能化、高品質(zhì)的新標(biāo)簽。
在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，近兩年，中國汽車出口快速增長，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強的優(yōu)勢在出口快速增長中得到了充分體現(xiàn)。
商務(wù)部研究院區(qū)域經(jīng)濟合作研究中心主任張建平在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，中國汽車產(chǎn)品綜合競爭力不斷上升，推動出口規(guī)模不斷增長。近年來，中國汽車研發(fā)投入不斷加大，技術(shù)水平有了很大提升，無論是智能新能源汽車領(lǐng)域的新技術(shù)，還是產(chǎn)品的質(zhì)量管理和品牌競爭力都有了很大進(jìn)步，而且，在性價比方面，中國汽車品牌也有一定優(yōu)勢，這些都是推動中國汽車出口快速增長的重要支撐。
2 出口發(fā)達(dá)國家是亮點 中系新能源車成名片
數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國品牌整車從國內(nèi)走向海外的全球化趨勢非常明顯，自主品牌在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競爭優(yōu)勢，國內(nèi)份額提升，出口呈加快增長趨勢。2022年，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。中汽協(xié)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，去年前11個月，中國汽車出口量前十的國家中，阿聯(lián)酋、墨西哥市場表現(xiàn)較強，同比分別增長2.7倍和1.6倍。
在新能源汽車海外競爭力不斷增強的推動下，中國汽車出口邁入全新的發(fā)展階段，已經(jīng)從過去的主要在發(fā)展中國家熱銷，逐步成功出口到汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，如英國、挪威、德國、意大利等歐洲國家。更為關(guān)鍵的是，中國汽車品牌在這些國家的溢價能力有很大提升，大部分產(chǎn)品的終端售價都遠(yuǎn)高于在國內(nèi)的售價，中國汽車品牌在海外市場的認(rèn)知度、美譽度都有了一定程度的提升。
以愛馳汽車為例，歐版愛馳U6售價比國內(nèi)版高（國內(nèi)售價21.99萬元）約68％，除去物流、匯率、息費、本地化行銷等成本，溢價空間提升20％左右。愛馳汽車副總裁李輝認(rèn)為：“歐洲市場對‘中系車’的認(rèn)知在逐年改變，根本原因在于‘中系新能源’品牌近年來高速成長，形成了中國品牌綜合實力全面提升的局面。中國汽車品牌對歐洲市場的溢價率就是品牌價值的直觀體現(xiàn)?！?/p>
上汽通用五菱海外事業(yè)高級經(jīng)理李淑英介紹，過去5年，上汽通用五菱的海外出口處于逐年增長的快速發(fā)展階段，全球小型電動車平臺GSEV是近兩年推動上汽通用五菱海外市場快速拓展的重要支撐。目前，上汽通用五菱GSEV的銷量已經(jīng)累計達(dá)到100萬輛，成為微小型電動汽車的全球領(lǐng)導(dǎo)者，甚至在東南亞等市場領(lǐng)先日系品牌一步，率先打開了當(dāng)?shù)氐奈⑿⌒碗妱悠囀袌觥?/p>
正是看到了中國汽車品牌競爭力的增強，更多的海外國家（企業(yè)），開始和中國汽車企業(yè)接觸，如英國、智利、挪威、馬來西亞、泰國、卡塔爾等國家，都對中國汽車品牌在當(dāng)?shù)仄囀袌龅陌l(fā)展給予了高度關(guān)注和重視，出臺更多便利措施鼓勵中國汽車品牌在當(dāng)?shù)氐氖袌鐾卣梗绕涫窃陔妱悠嚠a(chǎn)品方面。
谷歌中國汽車行業(yè)總監(jiān)朱辰凱介紹，數(shù)據(jù)顯示，市場就緒度、充電基礎(chǔ)設(shè)施和財政激勵是電動汽車普及的三大關(guān)鍵要素。中國電動汽車在市場推廣方面的成功經(jīng)驗和較好的產(chǎn)品品質(zhì)，是幫助其拓展歐洲等海外市場的利器?！笆芤嬗谥悄茈妱悠嚨陌l(fā)展，歐洲消費者總體上對中國品牌呈開放態(tài)度，但中國汽車品牌需要建立可信賴、受喜愛的品牌形象才能實現(xiàn)可持續(xù)增長?！敝斐絼P表示，中國電動汽車拓展歐洲市場，機遇與挑戰(zhàn)并存。
3 領(lǐng)頭羊給力 中國車企集體突圍
“目前，中國汽車出口已經(jīng)發(fā)展到一個全新的發(fā)展階段，大部分主流車企都開始發(fā)力海外市場，并取得了不錯的成績，更可喜的是涌現(xiàn)出上汽、奇瑞等‘領(lǐng)頭羊’，帶動中國汽車企業(yè)更好地拓展海外市場?！痹谥袊嚬I(yè)咨詢委員會主任安慶衡看來，龍頭企業(yè)在出口方面的強勢表現(xiàn)是中國汽車出口的新名片。
中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2022年，上汽、奇瑞、特斯拉、長安、東風(fēng)、吉利、長城、江汽、北汽、重汽位列整車出口前十。其中，從增速上來看，吉利出口19.8萬輛，同比增長72.4％；奇瑞出口45.2萬輛，同比增長67.7％。去年12月，在整車出口前十企業(yè)中，上汽出口量達(dá)12.2萬輛，同比增長47％，占總出口量的37.8％。
上汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，上汽集團(tuán)在海外的銷量達(dá)到101.7萬輛，同比增長45.9％。上汽集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)7年蟬聯(lián)榜首，產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入全球90余個國家和地區(qū)。其中，MG品牌保持“四連冠”，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家躋身單一品牌前十；工信部高度認(rèn)可的“中國汽車工業(yè)首款全球車”MG4 Electric（國內(nèi)定名為MG MULAN），目前已在近30個歐洲國家上市，每月新增訂單超過1萬單。上汽大通MAXUS海外累計銷量突破22萬輛，在澳大利亞、新西蘭、英國等發(fā)達(dá)國家的銷量占比超過80％。
奇瑞集團(tuán)也是中國汽車出口的領(lǐng)軍者。數(shù)據(jù)顯示，2022年，奇瑞集團(tuán)出口首次達(dá)到45萬輛，其中單月出口有4個月超過5萬輛，接連打破自己保持的中國品牌乘用車單月出口紀(jì)錄。奇瑞汽車已經(jīng)出口到中東、南美、非洲等60多個國家和地區(qū)，在全球建立起10余座工廠，擴展了超1500個銷售商或服務(wù)網(wǎng)點。
2022年，吉利出口銷量達(dá)到19.8萬輛，同比增長72.4％。吉利的出口版圖已經(jīng)拓展到中東、亞太、非洲、拉美、歐洲等很多海外市場，并深化布局，在全球共開發(fā)銷售及服務(wù)網(wǎng)點379個，中東、亞太、拉美、非洲終端實銷同比增長均超48％。Coolray（繽越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）位居各國細(xì)分市場排名前列；幾何C成為以色列純電市場銷量冠軍。領(lǐng)克品牌也加速推進(jìn)“歐洲戰(zhàn)略”“亞太戰(zhàn)略”，2022年全年累計實現(xiàn)以創(chuàng)新訂閱模式交付1.46萬輛汽車，全球訂閱量同比勁增超145％。截至目前，領(lǐng)克已在歐洲6國開設(shè)10家體驗店，訂閱制會員超過18萬，還在亞太開拓以色列、沙特新市場，領(lǐng)克01成為亞洲奧林匹克理事會官方指定用車。截至目前，領(lǐng)克兩年累計出運量位列中國品牌25萬元以上車型出口第一；領(lǐng)克09也將出海，進(jìn)一步豐富出海產(chǎn)品矩陣，全球化戰(zhàn)略版圖不斷擴展。
4 運輸仍不通暢 智能化是弱項
在出口量快速增長的同時，汽車出口產(chǎn)業(yè)鏈上下游的配套產(chǎn)業(yè)也迎來了快速發(fā)展。國際物流運輸在過去兩年面臨了重大考驗，運力不足、新能源汽車運輸通道不暢等問題不斷涌現(xiàn)，在某種程度上掣肘了中國汽車出口的發(fā)展。但隨著各環(huán)節(jié)的不斷完善，相關(guān)問題得到緩解。以國際海運運力不足為例，在各方不斷提升運力的同時，陸路運輸也在加入，打通我國汽車出口陸路運輸通道。
上海船舶研究設(shè)計院創(chuàng)新中心船型開發(fā)部副主任張卓介紹，中國汽車出口的快速增長，帶來了汽車運輸船運力的緊張，目前，各類運輸公司都在積極提升運力。據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年1月至2022年10月，全球汽車運輸船造船已經(jīng)生效訂單104艘，備選訂單121艘。包括中國車企在內(nèi)的各方都在積極謀求汽車運輸船運力的提升。西安陸港副總經(jīng)理翟若鵬提出，以跨境鐵路運輸為核心的國際多式聯(lián)運是對國際整車物流的有效補充，跨境班列運輸以計劃穩(wěn)定性強、靈活性好、時效性強、低碳環(huán)保等優(yōu)勢幫助車企解決出口的跨境運輸問題。北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院物流工程系系主任、教授張曉東表示，未來的新能源汽車出口物流運輸需要構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的國際供應(yīng)鏈體系，推進(jìn)物流運輸?shù)娜虍a(chǎn)業(yè)布局、豐富國際運輸通道、建設(shè)國際物流節(jié)點、建立國際規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新協(xié)同運輸模式、協(xié)調(diào)各國機制體制，并加強人才培養(yǎng)。
整車出口的快速發(fā)展也帶動了相關(guān)配套體系、零部件出口的發(fā)展，同時，配套體系的完善、零部件出口的提升，也為整車出口提供了必要支撐。博泰車聯(lián)網(wǎng)科技（上海）股份有限公司博泰車聯(lián)網(wǎng)副總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人高穎輝提出，中國量產(chǎn)車上普遍具備的智能化功能是當(dāng)前中國智能電動汽車在海外市場的強大競爭力。然而，傳統(tǒng)的智能方案在海外碎片化市場也出現(xiàn)“規(guī)模不經(jīng)濟”、缺乏中國供應(yīng)商支持等障礙，讓這些智能技術(shù)在海外的競爭力漸弱，并未能呈現(xiàn)出與在國內(nèi)市場的同樣優(yōu)勢。
當(dāng)前，“中國制造”汽車正高速行駛在全球化的黃金賽道上，中國汽車出海正處于起步階段，這一階段乘用車是主力?！拔磥?，新能源汽車市場領(lǐng)先和智能化技術(shù)領(lǐng)先將給中國品牌汽車出海帶來巨大潛力空間。”高穎輝如是說。亞馬遜云科技汽車行業(yè)拓展總監(jiān)杭瑜峰表示，中國車企開拓海外市場面臨快速打開市場，建立品牌知名度；個性化傳播，體現(xiàn)品牌價值；快速響應(yīng)，應(yīng)對海外市場競爭；精準(zhǔn)營銷，降低市場營銷成本等業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)。
5 迎接挑戰(zhàn) 沖刺20％增幅
當(dāng)前，全球汽車工業(yè)正處于百年變局之中，疊加俄烏沖突、全球經(jīng)濟和貿(mào)易復(fù)蘇乏力、汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運行不暢等因素，中國汽車出口面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。
首先，全球汽車市場需求低迷。2022年以來，全球貿(mào)易增長動能不足，歐美等主要國家汽車市場需求普遍下滑。但同時，歐洲等地區(qū)又在大力推動電動汽車的市場化；其次，芯片和電池等原材料供應(yīng)短缺問題仍然存在，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性仍有待加強。麥肯錫和波士頓咨詢公司預(yù)計，汽車芯片短缺問題可能會持續(xù)到2026年，甚至2030年；再次，國際物流運輸仍是掣肘。目前，汽車國際物流運輸費用仍處于高位、船運周期也很難得到保證，這讓產(chǎn)品出口存在很大交付風(fēng)險；最后，中國汽車品牌的海外營銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括海外消費信貸等金融服務(wù)仍有待加強。許海東強調(diào)，中國汽車品牌要想在海外取得更好的發(fā)展，一定要構(gòu)建良好的售后服務(wù)體系，做好品牌宣傳和服務(wù)，才能有更長遠(yuǎn)的發(fā)展。
未來，中國汽車出口將迎來巨大的發(fā)展空間。中汽協(xié)預(yù)測，保守估計，2023年中國汽車出口有望實現(xiàn)20％的增長。更有企業(yè)樂觀判斷，2023年，中國汽車出口有望達(dá)到400萬輛。其中，新能源汽車出口將成為中國汽車出口增長的重要貢獻(xiàn)者。
作者：王金玉
